букаф много .... но осилил ....

по поводу численности велонаселения:
даже не вздумайте считать по количеству пользователей на сайте, тут меньше 10% веловладельцев. Из моих знакомых велосипедистов тут меньше десятка (если не считать тех, с кем тут познакомился), а вел есть почти у каждого. Статистика: в субботу спонтанно созвонились и поехали кататься - из 8 человек только я на этом сайте зарегистрирован... как-то показательно

Снова по поводу инфраструктуры:
есть такая штука - психология, и в ней очень давно описаны все процессы, так вот один из основных критериев оценки ситуации - безопасность себя любимого и своей собственности. Пока не будет стабильного и безопасного места хранения велосипеда в пешей доступности от места назначения (будь то работа или магазин в который за колбасой ходят) - не поедет народ туда на велосипеде .. ну хоть ты тресни. (а те, кто ездит считают риски потери вела несущественными или имеют возможность безопасной парковки). И вот когда эта безопасность хотябы в проекте нарисуется, в этот же проект можно и велодорожки засунуть, которые в свою очередь добавят чувства безопасности во время движения, но именно только чувства ибо на эту саму дорожку автомобили будут вылезать не реже чем сейчас на обочину .... Об отделённых каким-то препятствием от дороги или проведённых независимо от дороги велодорожках в нашей стране можно даже не думать - это фантастика.

в ответ на вопрос

я увидел ответ

и сделал вывод о запрете использования моторной минералки ....

налоги ... налоги это мзда.
тупо откуп из разряда плати или накажем.
да, из этих денег платится зряплата уйме народу, да на них содержится куча организаций и учреждений ... но от этого мзда мздой быть не перестанет.
вот когда ты знаешь на что конкретно тратится каждая копейка твоих выплат и видишь это, когда можешь проверить и контролировать, когда есть инструмент взаимодействия и понимаешь эффективность этих затрат - тогда это налог.
Всё ИМХО.
PS: пока прекращать холивар ... далековато от темы уползли как-то

Сначала тянули дорогу, в ключевых со стратегической точки зрения для военных местах строились станции, там, где  недалеко есть ископаемые строили шахты, где небыло - тупо лесорубки. В наиболее важных ключевых точках строили города. Самые крупные города возникли именно вокруг военных объектов, даже если копать и добывать вокруг нечего (например Хабаровск, Комсомольск и многие другие).
Единственный действенный мотиватор - бабло и халявное жильё. Именно это и предлагалось, и не надо про романтику и прочее песни петь.
До сих пор мы получаем северные и дальневосточные (в сумме то +60% к окладу). До сих пор бесплатно раздают жильё тем, кто решит сюда переселиться после окончания московских вузов (для врачей-кардиологов эта программа точно действует в Хабаровске, в Чегдомыне так вообще кто угодно может просто написав заявление в районной администрации, о том что желает там жить и работать, сразу получить квартиру ... мне предлагали халявную 3х комнатную хату в Чегдомыне, в обмен на 5 летний контракт преподавателя в местной школе, сразу после окончания университета)

бам строился не на будущее, а как единственный придуманный способ заселить дальний восток с целью не дать его заселить китайцами и прочими супостатами

на тему пива на набережной

подходит любая рама с внутренним диаметром 31.6 или 30.9 .... это не редкость
холлоутек 2 тоже не проблема - компонент вполне серийный и не дорогой
просверлить  - это конечно не хорошо, но легче чем раму со специфической трубой под каретку искать

Рома отчасти прав - рано ещё у нас велодорожки мутить ... в Хабаровске более 600 тысяч населения (неофициально ближе к миллиону), при этом велосипедистов (владельцев велосипедов) по максимальным подсчётам не более 30 тысяч. Это менее 5% населения. При этом, из этих самых 30 тысяч, активных (использующих велосипед не для фитнеса в парке, а как средство передвижения) не более тысячи.
Если даже предположить наличие велодорожки вдоль всех магистралей города, сколько по вашему людей станут использовать велосипед как транспортное средство? 5-10% владельцев? ну ладно, ещё тысяча купит новый велик .... и всё равно это мизерное количество.
Покажите правительству десятки процентов от населения - тогда вопрос появится, раньше никто даже не почешется. И не надо говорить "сначала постройте, а мы уж потом.... ". Сначала соберите народ (не 100 человек, а хотя-бы 10% населения), аргументируйте необходимость, покажите выгоду - вот тогда вас заметят и, возможно, рассмотрят предложение.
А пока я согласен с Ромой - велодорожки не нужны, это лишняя трата бюджетных средств.

фиксаторы и клей тут не помогут - в этом ключе резьбовые соединения должны быть подвижны, иначе он будет крайне неудобен

я всегда в яркой, похожей на жилеты ГИБДД, куртке катаю.
мне всего один раз водитель что-то по этому поводу отрицательное вякнул ....
а так, земетил что с тех пор как в шлеме и яркой куртке катать стал, хамов автомобилистов как-то поубавилось - многие даже дорогу уступают