Ключевая фраза.
В том числе и про вел....

Эта, а как же про понты?
Хотя, чел, пищущий про три компа и лекс - он выше понтов :-)
Это для обычных - выложить свой вел - понт, да? :-)

Чейн!
Самое сложное в переходе на контакты, это купить правильный размер обуви, особенно дистанционно :-)
А если у тебя уже есть контактные боты твоего размера - чейн в помощь :-) Новые педали всегда (!) идут с шипами.

Кратко опишу, что я знаю о покупке байка из-за границы.

Мое глубокое убеждение: с инета (чейн, ебей, вигл etc) стоит тянуть:
1. раму, при наличии охрененных скидок (чтобы ценник попадал в бесплатную доставку, и автоматом был без пошлины, т.е. ценник рамы с чейна ~180 фунтов), либо (ебей), если продавец согласен занизить инвойс до беспошлинного порога.
2. эксклюзивную раму, которую очень хочется и купить которую можно только там , и плевать на бабки (если с ебея продавец не разводится на занижение инвойса). Надо учитывать, что случись что - бабки возвращаются по цене объявленного инвойса :-) Чейн, вигл, байккомпонентс.де - инвойсы не занижают.
3. раму, шибко понравившуюся, можно попробовать купить через посредника, который купит ее там, стребует свой процент, и отправит ее сюда с нужным инвойсом.
При покупке рам стоит учитывать, что хардтейловая рама не влезает по габаритам в бесплатный ЕМС, а двухподвесную нужно разобрать (поправьте, если что. могу ошибаться).
Байк целиком тащить с запада из инет магазина нет смысла - я знаю всего один случай, когда на байк в сборе с чейна упала скидка порядка 70%, и то - это, по моему глубокому убеждению, было достаточно счастливое стечение обстоятельств.
Либо, если хочется какой-то конкретный байк из иностранщины, который тут нельзя купить - делается следующим образом - берется чел, который едет в страну продажи байка, нагружается каким-либо говняным велом, при пересечении границы в декларации этот чел пишет - с собой 1 вел б.у., по приезду этот вел выкидвается, закупается избранный вел и везется обратно, в декларации снова пишется - 1 вел б.у. Я знаю пару таких случаев, когда в нашу страну попали реальные байки (Iron Horse Azure и Turner 5Spot), опять таки - это имеет смысл, если касается вела, который стоит не 15 т.р., а на порядок дороже.
Выводы (полное имхо, может отличаться от мнения многих):
- если хочется купить байк в сборе в ценнике до 50 т.р. - прямая дорога в местные магазины.
- если хочется байк в сборе в ценнике порядка тыщ так 50-80 р., то стоит обойти местные магазины, либо посмотреть, что есть в ближних городах ( для Комсы это Хабаровск и Владивосток, собственно, я так и сделал).
- либо, если есть бабки такого порядка и твердое знание того, что хочется - то ебей, чейн и т.д. т.е. самосбор. Но надо учитывать, что самосбор, как правило - немного дороже, чем комплектный байк, но обычно, самолюбие хозяина он удовлетворяет на 100%.
Что касается привоза байков из Японии.
Что-либо стоящее там стоит дорого, как собственно и везде. Вел с ценником порядка 10 т.р. что привезенный из Японии, что купленный на местном рынке\магазине, будет на Турнее, с макетом вилки и макетом тормозов.
Когда я заморочился выбором вела, то одним из вариантов была рама Кэннондейл Профет с яху.со.джп, и ушла она за 680 баксов. Это просто для оценки ценника на классные велы из Японии.
Чудес не бывает.
Вот собственно и все.

Когда я служил в армии, у нас в полку про начхима (начальника химической службы), была поговорка - полк без химика, что деревня без дурака.
Не банить.

OJIEG

Видится правильное движение в украшательстве байка :-)
Вместо дорогих карбоновых шатунов - колпачки на ниппель :-))
Так держать!
Следующим шагом, мне думается, надо будет обсудить заглушки на руль :-)))

P.S. у сына на Рокхопере стоят черные пули :-)))))))))
Закрывают мало, сосок выглядит длинным.

Величина сжатия амортизатора увязана с ходом подвески через коэффициент рычажности. Этот коэффициент зависит от схемы подвески и реализации этой схемы каждым конкретным производителем.
Вот к примеру, на моем Трансе при ходе задней подвески 106 ммстоит амморт Fox PR2 с размерностью 165х38, где 165 - размер аммортизатора i2i (eye to eye, расстояние от оси верхней проушины амморта до оси нижней), 38 - ход аммортизатора, это параметры для воздушных аммортов.
Для пружинных еще указывается величина жесткости установленной пружины.

Если ты в нормальной физ.форме, то проблем это не составит :-) гораздо сложнее поддерживать среднюю 25 на протяжении нескольких часов.

Это что за мутанты такие?

А вилка какая?

Опоздал :-))
Сделай проще - опрос создай :-)))