это ты зря так категорично, отойдешь, отдохнешь, подумаешь, и решишь что такова жизнь, не все способны тянуть в вашем темпе, но с "халявщиками" ехать все же веселее чем втроем работать сменами по расписанию.
Всем поехавшим и особенно доехавшим огромный респект.
На следующий год стоит начинать с меньшего, сразу четыреста - это перебор.

кстати да, с Пиковскими 2-3х-секционными 40 - 70литрушками у нас куча народу ездит, человек 5 минимум, вроде довольны. В отличие от однообъемного у них имеется стропа для крепления к багажнику еще и снизу в комплекте.

пользую однообъемный 65 литровый Пик, есть в пределах досягаемости и 80литровый, рюкзак не плохой, материал, швы, замки, все в порядке, за почти два года эксплуатации ничего не отвалилось.
Из минусов - очень широкие ноги снизу, если пользовать стандартный багажник без "собачьей ноги" то рюкзак может попадать в спицы, я вылечил прокладыванием в ноги двух хоб. Нет крепления ног рюкзака к багажнику или раме, на бездорожье его колбасит, ноги бъются о раму, спасают экспандерные резинки, а в остальном все хорошо, радует крепление коврика, задние кармашки, правильное распределение объема(Мираж в этом отношении - кошмар велотуриста), при необходимости под клапан можно пихать до бесконечности, и все прочее.

Мне только 65литрового хватает на 5дневную автономку с мая по сентябрь, 45литрового для летних выездов на 2-3 дня должно как раз хватить.

Пощупать не получится, живу далеко.

всегда считал что цепи на 8 и 7 скоростей одинаковые, оказалось что у SRAMа это не так, по крайней мере они выпускают для 7 и 8 скростей отдельные модели, остальные производители выпускают модели для  10, 9, 8-7 звездных кассет, отличающиеся только шириной. Соответственно если поставить не свою цепь работать конечно будет, но либо не долго, либо с проблемами при переключении.

ясно, только это участниК, а не КИ
такого не знаю, предварительно из наших краев помнится собиралось много больше народу ехать.

в первый раз у тебя на замену цепи и кассеты ушло много времени, в следующий раз потратишь в 10 раз меньше, при этом заранее к моменту износа уже купишь подходящие железяки, все с приходит опытом, своим или чужим

цепляли, вроде ездит пока
один из самых изящных на мой взгляд способов:

этот переходник для характерной дырки на раме можно сделать и намного проще, тут главное с диаметром дырочки в раме угадать как следует, чтобы не болталось.

AWS? он у вас там один болтается уже давно, вези 2.0 или 2.1 такие же

у меня такое бывает из-за мокрого обода и когда смазка на обод попадает, если не аккуратно цепь смазываю.

три недели назад перед Бикином было ровно 8 км ремонта(засекал по своему компьютеру), но собственно дороги с булыжниками на ней раза в три меньше, остальное или укатанная глинянная дорога или уже сделанные куски асфальта, проезжал этот участок сразу после дождя, так что было не пыльно, но и не особенно грязно. И мне показалось что этот участок равнинный - небольшие горки в обе стороны.

Подъем 4км - полчаса вдумчивого кручения на самых медленных передачах или час пешком, если уж совсем никак, тем более что он показался довольно пологим. А подготовочка у меня считаю что очень средненькая, за многими нашими кантрийщиками и молодыми и теми кто старше меня лет на 10-15 никак угнаться не получается