Не катаю на шоссере, жаль... Цена, действительно - чудо. Проп, а ты, что - на фэты перешёл? 

Обратись здесь, на сайте, к комраду Инсталятору.

Такая же фигня. Ксиву брать с собой?

Во-первых: не в каждую, разговор конкретно про два места - сам сталкивался там с подобным
Во-вторых: от" определённой категории" спасает только БТР
В-третьих: давайте будем молчать о проблемах - авось, у кого-нибудь заводик по штамповке знаков появится - тогда уж...
В-четвёртых: разруливание подобных проблем - есть обязанность администрации, существующей, кстати, на наши налоги
В-четвёртых: уже сказано:"Под лежащего Туника и DOT не потечёт"
В-пятых: личный вопрос - Потроллить некого?

Самые простые регистрируют, как правило, пять параметров: текущая скорость,часы,суммарную дистанцию,время в пути и пройденную дистанцию. Два последних параметра можно обнулять нажатием кнопки(длительным), для получения данных по конкретной поездки. Первые три обнуляются, как правило, извлечением батареи. Следующий уровень имеет функции запоминания средней и максимальной скорости, так же обнуляемые для новой поездки( по желанию). Более продвинутые модели могут иметь свыше десятка функций, вплоть до измерения атм.давления. Только, как справедливо заметили выше камрады, появились смартфоны/навигаторы со всякими наворотами, более точные и функциональные. "Для дома,для семьи" достаточно иметь простую дешёвую версию, т.к., в большинстве поездок углы уклонов/подъёмов и пр. - не интересно, а детали важной покатушки/тренировки лучше записывать более серьёзным устройством.

А, так же - сорт безалкогольного пива, улучшающего работоспособность и креативность мышления.

Физика... Раньше - в школьном курсе было, не про велы, конечно, но - понятие передаточного отношения было на примитивном уровне. Это ЕГЭ мозг взрывает - привыкли к тестам... 

. Конечно, это хороший пример того, что уже советовалось многими камрадами - предварительно просчитывать на бумажке передаточные числа. Естессссно, сначала надо покатать на каких либо сочетаниях звёзд, а далее - подбирать размеры, с учётом своего опыта и ощущений. "Играть" в подборе нужного соотношения можно не только системой, но и - кассетой( см.выше Jadel(c) ) Тут, как раз, бумага с калькулятором сгодятся. Тут - простой пример: 48/12=44/11=40/10=36/9 -это всё касаемо реально существующих кантрийных/дорожных/гибридных систем. У шоссеров, конечно, другие цифры по звёздам, но - в этом же плане, по высшим передачам. По низшим - аналогичная картина с другими цифрами, тут не всё  так ровно, но - передаточные числа на28/36, 26/34, 24/32, 22/30 начинают отличаться на втором знаке, после запятой. Тут, уж - по ощущениям, кому - что. Граничные значения звёзд в кассетах, при одинаковом числе звёзд, влияют на шаг( разницу) между соседними звёздами, следовательно, на плавность изменения нагрузки при переключении.
. Дико извиняюсь - увлёкся...    Это для тех, кто не понял сути индивидуального подбора звёзд /кассет и не видел автомобилей "на коробке".
  Может, кто из камрадов кинет ссыль на таблицу передаточных чисел? 

. Опять же - что за байк. Если это суперлайтгибрид КК+шоссе, как у камрада Jadel'a,(который рюкзаков не возит   ), это - один вариант. Если взять мой найнер всесезонный с фарой, аккум.блоком, запаской, аптечкой,набором ключей+пассатижики,отвёрточка,горсточка метизов - совсем другая песня. Опытным путём вычислил размерность системы - 42-32-24. Причём, 42Т на зиму заменена рокрингом. А, начиналось всё с 48-38-26 

. Не факт.

MIDWAY, видимо, в твоё понимание комфорта, бар-холодильник с пивом - не входит...