электро-транспорт будущего
http://www.youtube.com/watch?v=QAIdW3bCSqg

зайду издалека

зажги любовь к цру в своем городе

зажги сам и расскажи друзьям: wwf=цру

тоже нужен такой натяжитель под вертикальный дроп. если бонсу не подойдет, я заберу

навернуться можно и так. от протектора тоже зависит. зимой на переднем всегда легкий дрифт.
а вот крутить педали на зебре или в толпе нельзя, сработает турбо, людей подавишь. та же история с разворотами, если включится турбо, велек уедет, а ты останешься, не успев ухватиться за тормоз. поэтому когда ездил на твоем харлее в толпе, педали не трогал.
датчик поставил, но сам этой функцией не пользуюсь, непривычно. мотор становится нервный и злой. потому и сделал кнопку отключения.
на маленькой скорости рвет сильно, как и положено.
а после 30 км/ч датчик педалей как будто не докручивает мотор, быстро ехать чуть труднее по сравнению с ездой на ручной газульке с педалями и без датчика.

в наличии будет один тип батареи 48 В 10Ач массой до 5 кг
если колесо 1500 Вт, то расчет такой.
1500 Вт/48 В=31 А
10Ач/31А=0,32ч (20 мин) можно ехать на полном газу со скоростью 50 км/ч на расстояние 16 км.
маловато?
с такими моторами пробег не считают.

Агапит. я пришел к выводу, что мне не нужен новый мотор. по дорогам езжу в редких случаях, где нет дорожек.
постоянно езжу в час пик по тротуарам, где много людей. помню, когда катался на твоем харлее по тротуарам, только и успевал тормозами работать, до того лютый разгон до 40км/ч.
30 км/ч для моих целей хватает.
часто за день наматываю по 30-40 км. по центру это раз плюнуть. но при этом надо активно педалить, чтобы растягивать батарейку на весь маршрут.
вывод - мне не нужен киловаттник, потому что я даже свой 500Вт не использую на полную мощность.  чтобы раскрыть потенциал моего 500 Вт, надо навесить еще одну батарейку 36В 10Ач, и будет мне счастье.

однажды я тебе докажу, что ты не прав ни про мощность, ни про момент.

портяна про поход на о. Уссурийский 12 января.
судя по трекам моих попутчиков, проехал не меньше 30 км.
ехал туда и готовился  к тому, что батарейка замерзнет и отключится  в любой момент.
правы те, кто полагает, что зимой батарейки хватает на 20 км вместо 30(в теории). не спорю. но как измерить? ведь без педалей на батарейке я проехал незначительную часть короткими отрезками по несколько метров, метров 100 за весь день. есть объективные причины - ехал в неизвестность в режиме жесткой экономии. батарейка отключилась прямо у подъезда, когда уже гнал на всех парах. я объясняю это тем, что батарейка провела 5 часов на улице и замерзла. если летом так крутить педали и так же плавно газовать, то проехать можно гораздо больше 40 (больше в день я еще не ездил) и при том серьезно облегчить дистанцию.
в доме батарейка оттаяла и показала, что заряд остался.
чудес не бывает. батарейка замерзает. а педали крутил всю дорогу. это факт. накатом ехать особо негде. и на бездорожье расход тока в разы больше.
не сравниваю свой велик с другими. это некорректно, как сравнивать велик с мопедом. надо сравнивать батарейку с другой батарейкой.
батарейка позволяет крутить педали с одинаковым усилием в разных ситуациях (на прямой, при разгоне, в гору и на бездорожье), регулируя расход тока по ситуации. сравнить можно с работой ДВС вместе с вариатором. такие ДВС при разгоне постоянно и монотонно работают на оборотах с максимальной эффективностью, а вариатор выбирает подходящее передаточное отношение. в моем случае при разгоне обороты, конечно, варьируются, но работа ручкой газа позволяет мне ехать с одинаковой нагрузкой на ноги, меняя только нагрузку на мотор, почти без переключения скоростей, которых у меня 3.  почему почти, потому что в других условиях переключаюсь еще реже и катаюсь на последней передаче.
ехать только на моторе в такую даль тоже можно. но нагрузка на ноги будет неравномерной, сначала никакой, потом максимальной, когда батарейка сядет. у меня за все время с лета батарейка села раз или два, когда забывал заряжать. и в этот раз она меня не подвела, благодаря грамотному дозированному использованию мотора.
очевидцы пишут: когда все катят велики по бездорожью, батарейка едет. согласен. ехать легко. и чем быстрее едешь, тем легче. фишка в том, что можно даже разгоняться - хоть в сугробе, хоть в гору. но надо было экономить ток.
при этом забывают написать, что чудеса проходимости батарейка показывала в короткие отрезки по десять метров. когда бездорожье затянулось на километры, я уже не хотел ехать, чтобы не отбиваться от пеших товарищей. один  из нас медленно ехал, когда все шли. мне так неудобно, потому что мой велик сделан для сидячей чопперной посадки, и медленно ехать, вылавливая колею, на нем неудобно. по колее надо ехать стоя, маневрируя центром тяжести. на моем крутить педали стоя неудобно из-за руля. удобно лететь как в танке или на тракторе по целине. для сравнения, как ездят на снегоходах по воде: с разгона едешь, а остановился - и затонул. вот и приходилось катить, когда все катят. еще не известно, сэкономил я при этом ток, или только зря заморозил батарейку. мой велик весит 27-28 кг. и катить его по рыхлому снегу не легче, чем другим. катить любой велик не легче, чем ехать. и газовать пешком нет смысла, колесо просто буксует, жрет ток и зарывается глубже. массы для сцепления не хватает.
на нем надо быстро ехать. как только вышли с тропы на плохую дорогу и сели на велики, я оторвался от всех, потому что по бездорожью на скорости, повторю, легче крутить. иначе - зарываешься.
ехал на прогулочном велике с чопперной посадкой, которая создана для отдыха, а не для адреналина. не имея физ-подготовки, не уступал бывалым. батарейка помогла - факт, и в суровых испытаниях не подвела.

мне это не надо. такого видео в сети навалом.

в том году сносил пару. в этом взял одни простые, одни кожаные ботинки с войлочной подкладкой вместо меха. однако, прошлогодные стоковые были лучше.
в " меховых " изделиях не хожу и не езжу. тепла с них нет.
на велике катаюсь в том, в чем хожу.
не вижу разницы между пешкодрапом и великом. такое видно только со стороны. прикинь, едет велосипедист на велике с мотором в гололед и снегопад. в балаклаве, малахае и валенках. слабо?
не хватает фуфайки и меховых рукавиц
дались тебе эти валенки. как вариант - унты

видео на великах зимой

велик с полным приводом - как вездеход. везет нормально.
Агапит, как тебе сугробы?