это как-то касается темы батареек?

вот что я нашел про такие моторы, только мопедные 48В 80А. есть мысли? там же есть моторы разной мощности для сравнения.
я пока что понял, что максимальная эффективность 70-80% находится при силе тока 20-50 А. причем максимальную скорость можно развить при относительно низком моменте и маленьком токе. главное, чтобы выходной мощности хватило для преодоления силы трения колес, сопротивления воздуха и других сил. при снижении оборотов при равной силе тока растет момент.
можно предположить, что в нашем случае можно ездить и на 15А без ущерба для максималки на прямой, а 30 А давать только в гору, поэтому не факт, Агапит, что пробег на новом контроллере сразу упадет вдвое. я тут прикинул, что пробег зависит от эффективности, которая достигается при определенной скорости. у разных моторов максимальная эффективность достигается на разных скоростях.  вывод: чем больше мощность, тем быстрее надо ездить, чтобы не тратить батарею зря. верно и обратное, чем медленнее ездишь, тем более слабый мотор надо ставить. а недостаток момента восполнять педалями. надо знать свои потребности в скорости и от них считать требуемую мощность. тогда эффективность, а следовательно, и дальность пробега будет оптимальной.
как думаешь, пробег зависит только от силы тока, или еще и от эффективности?

Агапит_
открой секрет, сколько киловатт можно вдуть в твой задушенный харлей 500-ваттник?

к чему ты это написал?

каждый знает, кто он по жизни, и чего он хочет. один хочет машину, другой - мотак, третий - мопед, четверный  - велик, пятый - мотовелик.
последний знает, что среди мотовеликов годной альтернативы батарейке тупо нет и не предвидится. он уже все давно прочитал, посмотрел и решил. что ни говори, а рано или поздно он станет мотовеловодом. для таких людей висит эта тема.
холиварить на тему "велик или мотовелик", так же увлекательно, как "мотак против мотовелика", или "машина против всех". это несравнимые категории. они предназначены для разного. сравнить можно мотовелик с мотовеликом по КПД, дальнобойности и т.д.
в теме написано "электровелосипеды", а не "сравнение троллейбуса с пешей прогулкой на свежем воздухе по известному адресу", хотя троллейбус - он тоже электро. но тут это никому не интересно.
конечно, пишущие тут ахинею не хотят, чтобы я их тролил за офтопы, и даже предупреждают "Митин, воздержись от ответа на мою ахинею про пузо и пот". жги еще!!!

а ты читай больше, тогда станешь начитанный, как алекс чиб. будете выступать дуэтом с лекцией "об особенностях метаболизма при прыжке с овер метрового дропа в говномес на фрирайдном подвесе".

Астарот, что ты этому Агапиту объясняешь? думаешь, его волнуют наши проблемы? ему надо впарить батарейку лоху, а там трава не расти.
был у меня железный конь 18 кг, любо дорого.
ну, навесил на него электрики на 7 кг, сверху посадил еще 75. а он, сцуко, еще и буксует на асфальте!!! а в гору на каждой неровности подбуксовывает. если бы подбуксовывал, в горку он просто шлифует как адский сотона, покрыха стерлась в ноль. а это - злостный перерасход энергии!!! Агапит не решает не только проблему рекуперации при езде по говну с матрасом и пелотками. он также уклоняется от решения проблемы контроля крутящего момента при потере сцепления с дорогой. но его это не колышет. алчность тебя погубит, Агапит!!!
раньше я брал коня одной рукой за раму и тащил домой. как купил батарейку, думал, что батарейка сама будет ехать по лестнице. хрен тебе! она шлифует, но не едет! 25 кг для нее - слишком легко, приходится наваливаться на велик всем весом, только тогда он затягивает тебя наверх. причем на велик нельзя просто навалиться и поехать по лестнице вверх, на такой скорости можно не заметить и обломать педали об ступеньки!!! в моем подъезде вся плитка на ступенях уже коцаная!!!
велик у меня трехскоростной. раньше в гору я мог переключиться на пониженную и маслать как угорелый. но зато я регулярно подкачивал свои ноги, отсиженные в офисе, не забывая про дыхалку. с батарейкой я тоже кручу в гору, но уже на последней передаче, и то нагрузки на ноги никакой. тупо ставишь ноги на педали. и где тут прокачать ноги? да что там говорить, раньше я просто катил велик в гору, а это самая лучшая нагрузка на ноги, руки и пресс! сейчас а на нем тупо езжу и атрофируюсь. яростно давить педали стало просто негде!!!
Агапит, попробуй хоть раз в жизни наступить обеими ногами в говно, как Астарот, тогда поговорим. а пока ты еще жизни не видел, поэтому сиди тихо.

продавать не собираюсь. напишу отзыв.
на работу наутился ехать по зеленой, комбинируя дорогу и тротуар - 5 минут в пути. пешком 20, на мопеде столько же из-за светофоров.
на жд вокзал от пл. Блюхера 10 минут. при этом не машины меня обгоняют, а я их.
на обед успеваю съездить домой со службы, при этом не потею и не устаю.
каждый раз преодолеваю горки с бульвара на ул. Ленина. 20 км/ч, с одной рукой, не расслабоне, обгоняя пробку на подъеме.
можно не заряжать 3 дня. если загорелась красная лампочка, пока обедаю, ставлю на зарядку на 20 минут. этого хватает за глаза, чтобы доехать на службу и обратно по горкам.
в процессе эксплуатации разобрался, как надо газовать, чтобы экономить ток.
у велика есть фишка, когда жмешь на тормоз, мотор отключается и не реагирует примерно секунду. так вот, если так случается на подъеме, то сразу понимаешь, насколько труднее крутить педали в гору без мотора. а с мотором в гору можно разгоняться!
батарейка - мое лучшее приобретение.
до этого 3 года катался на мопеде хонда, постоянно крутил гайки, навесил весь тюнинг, заправлялся через день. мопед стоит все лето. с появлением батарейки он не нужен.

за 40 км где-то 1-1.5 литра, как газовать

этой зимой буду на батарейках, поделюсь впечатлениями. у этих батареек рабочая температура минус 30. только думаю, буксовать будет сильно, если  даже сейчас буксует.

батарейка отключилась через 40км. а пробовать ездить совсем без педалей я не буду, нудно это. например, с прудов по Пушкина на пл. Блюхера без педалей едет 10 км/ч, а с педалями без ограничений и без усилий, не вставая с сидушки, 30км/ч.  мне удобно с педалями.

я поставил себе такой комплект от Агапита. сила в ногах как-будто удвоилась. в гору можно ехать с такой же скорость, как по равнине, а по равнине разгон - как с горы. обгонял в гору с речного вокзала на Комс. площадь обычных велосипедистов как стоячих. сколько ни катался по центру, а аккум показывает максимальный заряд. некогда его испытать.
прокатился ночью по набережной, "помогая" педалями. при этом чуть не разбился на повороте у Утеса. той ночью от впечатлений еле заснул. скорость нереальная для велика. чувствую себя крутым велогонщиком.