Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
DVRIDE.ru → Сообщения от koolmax79
проспал=(
Будильник в помощь 
Уже вернулись, правда не все....
Фотки и маленький отчетец попозже.
2koolmax79
Я думаю до 16-18..
Памятник Партизанам 8:00.
А мне кажется, что проще всё же всем ехать с одной, но пусть более медленной скоростью. А то на каждом повороте ждать догоняющих придётся, дорогу, наверное, не все знают.
Чем больше народа, тем веселей )
Согласен, больше народа, веселее.
Понятно что под медленных нужно подстраиваться, это нормально.
Просто мне кажется скорость 12-13 очень странной.
Если человек не вкатан, проехать сотку нереально, вне зависимости от скорости.
В общем если есть силы дистанцию проехать, Велком! Гонки ни кто устраивать не будет.
SergeyT
Убил своей "находкой".
Может организуем дополнительную группу черепах со средней 12-13 км/ч
Интересно... а крейсерская скорость по ровному асфальту сколько?
Обсуждения Поездка на Петропавловское Озеро. 25.08.2012
сюда http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.ph … 37#p157437
Чего с собой брать-то, еды какой-нибудь, сосисок для пожарить? Купаться в том озере-то можно? А то что-то гугл мне одними из первых ссылок про него выдаёт страшные темы: "В петропавловском озере померла куча рыбы", "Петропавловское озеро скорее мёртвое, чем живое".
Если мрет, значит рыба есть
Если будет желание купаться, про плавки не забывайте.
Сосисек можно по дороге купить, в зависимости от того сколько людей поедет.
Петропавловское Озеро, через Анастасьевку.
Туда обратно примерно 120-130 км.
Темп обычной лайтовой покатушки 18-22 км/час (зависит от ветра).
Места сбора: пл. Серышева 7:30,
Памятник Партизанам 8:00.
С собой: легкий перекусон + там можно сосиски пожарить.
Пока в теме Wild и я.
20+/- 2 - нормально. Я бы съездил, раз сильно гнать не планируется. Правда больше сотни за раз не катал. В общем, если сильно никто ругаться не будет, что "понабрали тут всяких, а теперь еле едут", то я в деле.
Я тоже больше сотни не ездил. Надоело уже около этой цифры крутиться
На счет времени, удобно будет в 8:00 на Памятнике партизан?
потом начинается затяжной подъем и горки, которые не дадут скучать)
Затяжной подъем - это затяжной спуск на обратном пути
А по горкам тоже интересно ездить.
Расстояние туда какое? Рельеф и планируемый темп езды?
Туда обратно примерно 120 км. Рельеф смотреть лень,
до Князе-Волконки ездил - все очень ровно.
Темп обычной лайтовой покатушки 18-22 км/час (зависит от ветра).
Близятся выходные. А а покатушках только с ночевкой отписываются...
Поэтому предлагаю свой вариант.
В субботу. Петропавловское Озеро, через Анастасьевку, чтобы наверняка.
Время старта 7:00 - 8:00.
Кто поедет отписывайтесь, можно поменять место, время (но не сильно).
Слишком теоретическая теория. Не озвучено важное ограничение - применимость только к хорошей вилке. На эластовилке раскачивание ощутимо лишь при съезде с бордюра, а при езде его нет вообще, как жесткая.
Это просто теория влияния амортизации.
Правильно говоришь, эластомеры отыгрывают только значительные удары, да и те не очень корректно. Полноценными амортизаторами их не назовешь. Катался на просто пружинной, сейчас на пружинно-эластомерной, ощущения одинаковые.
Немного теории.
Потеря энергии на амортизационной вилке будет происходить только если ты ее сам раскачиваешь. Например педалируя в горку стоя, когда подтягиваешь на себя руль с той стороны с которой на педаль давишь. В этом случае будет лучше если вилка будет максимально жесткой.
Если спокойно педали крутишь и поверхность дороги ровная, то она стоит как вкопанная. Никакой потери энергии нет.
Немного по другому происходит если поверхность неровная.
В этом случае, чем сильнее отрабатывает амортизационная система, тем лучше. В идеале траектория большей части велосипеда+байкер, по горизонтали не меняется, а амортизационная система отрабатывает неровности. Часть велосипеда, которая движется вертикально на неровностях (колесо, нижняя часть вилки и т.д.) должна быть максимально легкой. На раскачку этой массы и тратится энергия при движении.
Если амортизационной системы нет, на неровностях скачет велосипед+байкер, энергии тратится существенно больше (правда рама и передняя вилка немного пружинят, поэтому не все так плохо).
В общем как то так.
Вывод №1: чем хуже дороги, по которым катаешься, тем лучше должна быть амортизация.
Вывод №2: амортизация - это не только комфорт, на плохих дорогах, она позволит ехать быстрее.
azor пишет:На шоссер... багажник?
И крылья, и багажник - 20 лет назад как только народ не колхозил эти харьковские велы - других просто не было. А сейчас багажник, с креплением на подсидел, вообще почти на что угодно ставиться
Кантрийную вилку, обода покрепче, покрышки суровые и в походы, грязь месить 
GT Aggressor 1.0 2012г. L - 14.5 кг. Стоковая комплектация + пластиковые крылья: перед, зад.
во первых гораздо больше внимания уходит на контроль, лучше уж головой мотнуть
Тут кто то писал, что вот так вот головой мотнув чуть под машину не убрался.
Когда голову поворачиваешь, обстановку перед собой уже не контролируешь. Если смотришь в зеркало, все видишь боковым зрением. Даже не боковым, просто взгляд на зеркало сфокусирован, а смотришь все равно вперед.
Девайсы такого типа обязаны быть у каждого, кто по дорогам катается.
А у борцов за права велосипедистов на дорогах, тем более.
Машины без зеркал видели, а мотоциклы?
Вот я вел azor-а хвалил, клёвый. И фара сзади офигенного размера. А зеркала нет, и "третьего глаза" наверно тоже. Габариты это чтобы тебя видели, а зеркало - это чтобы ты видел. Разумеется лучше чтобы и то и другое было, но если выбирать, то однозначно зеркало.
p.s.
Вообще странно, в городе всяких там грипс в магазинах полно, на любой "руль" натянуть можно, а зеркала почти никто не не возит.
p.p.s.
Андрей, с тебя 10% за рекламу.
Сумка смотрится удобно, про расцветку вообще молчу, в точку.
Багажник просто полный улет, настоящий слоновоз.
Крылья шикарные. Даже задний "прожектор" от КАМАЗА, на фоне всего остального, смотрится уместно.
В общем на что не посмотри, вел не мальчика, а мужа.
azor пишет:Chelentano85 пишет:У меня гибрид на 28 колесах - я бы не сказал что намного быстрее MTB едет, может конечно дело в резине. Вот сейчас слики поставил 700x35 мм посмотрим как покатит
не скажи.. мой GT Transeo 3.0 если разогнать - так сам едет, покрышки да... буду менять родные мишлен крузеры на марафоны - тогда вообще сказка будет!
ЗЫ до этого тоже был классный легкий вел avalanche experet, так что я могу сравнивать....Хы! Вот как раз с бывшим твоим экспертом я и сравниваю, он сейчас меня временно на работу возит, пока мой корратек ТО проходит. Так вот у валанчика накат ни капельки не хуже чем у гибридного корратека
Что то тут не сходится, при всех равных условиях (класс обвески, резина и настроения велосипедиста) большие колеса, обязаны давать лучший накат.
ZakharovV пишет:вес всего 4кг.
Ужаскошмар. Тяжело же таскать её.
Трехместная, чуть более 1.33 кг на человека. Что тут тяжелого.
- раме,
+ тормозам.
Это реклама механических дисковых тормозов, мощно тормозит.
Щучка то какая красивая, аж слюньки потекли.
Размер колес важен, купи дорожник с колесами 29". Накат у больших колес лучше, по прямой и с горок быстрее получится и трясти на мелких неровностях меньше будет. Опять же багажник прикрутил, в походы ходить можно.
Стоит ли бороться за более высокую среднюю скорость
понятно что для шоссера график будет более пологим, и среднюю скорость можно более высокую держать при той же эффективности что и на горном. Однако это будет при условии, низкой посадки, и что на веле ничего кроме байкера с бритыми ногами (шутка) и бутылки с водой не будет.
На счет спины, есть такое, чем больше проблем со спиной, тем более высокая посадка должна быть.
Народ, я фигею про велики/пешеходы.
Пешеход идёт со скоростью 5 км/час, значит относительно попутных машин его скорость 55км час, относительно встречных 65 км час.
Вел едет 20 км/час, относительно попутных машин 40 км/час, относительно встречных 80 км/час.
Видимо решили что пешеходу возможность видеть встречные машины важнее, потому как разница в 10км/ч не особо роляет, а вот велосипедисту лучше ехать в сторону потока, потому что 40 км/час разницы скоростей дают водителям очень разное время реагировать на велосипедиста.
Правильные выводы, что тут фигеть то?
И вообще, основная задача дорог, это обеспечивать максимальную пропускную способность, при приемлемом уровне безопасности участников движения. Это компромисс.
Еще расстояние 1 метр от обочины в котором должен ехать велосипедист, не с потолка взята. Это позволяет при стандартной ширине полосы 3 - 3,75 большинству транспортных средств обгонять велосипедистов без перестроения на соседнюю полосу.
Прокатил отлично! Получилось ровно 221. Средняя 18.7. Домой вернулся в 22:20 без ног и без жопы..
Завтра думаю на facebook закочаю фото!
Ты просто монстр, безногий и безжопный монстр
p.s.
Поаккуратней, не покалечь себя, это уже марафонские дистанции, их спортсмены то не часто гоняют.
Вернулись, покатушка с ветерком состоялась. Спасибо Максиму и участникам
Мне то за что отдельное спасибо, я только педали крутил.
Вот маленький отчетик набросал http://www.dvride.ru/forum/viewtopic.php?id=6927
DVRIDE.ru → Сообщения от koolmax79
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
