Добавлена вилонька

Добавил тапки

ага.
Но этот недостаток нивелируется ценой %)

Некропостоап!
Заберите камеру, а?
Ну ващенидорага отдам

у меня работает. Что я делаю не так?
причем и зарядка не оригинальная и провод китайский. Двойное комбо, таксказать.

Сразу скажу, что все диагнозы по описанию на форуме дают точность нифига не 100%. Это диагнозы типа "СКОРЕЕ ВСЕГО"
по первой проблеме - Заводское "масло" - нифига не масло. Выливай, прочищай от него все и по мануалу заливай другое.
Вторая пробема - нехватка масла.
Масло лично я лью мотул. если что, литр 10-ки могу продать. Либо дорога твоя идет в ТЦ универсал, что на индухе. Там отдел мотула, там продается вилочное масло. Льешь по мануалу и радуешься.
Кстати, будешь заводское масло выливать - делай аккуратно. Ибо вонючее.

Как мы помним из контекста, ты рассказывал о утилизации дешевой раб силы.

Сергей, давай договоримся. Или ты прекращаешь юлить, как уж на сковородке, или диалог заканчивается.

Бл..ь ты что, издеваешься? или пытаешься лажу притянуть? Сопку и равнину сравни. Ну так, на секундочку.
А, ну да! везде где не болота- там сопки. Или горы..

Канада. Климат схожий, болот тоже немеряно, раб сила дороже российской. В россии дороги дороже. И хуже.

Тааак. А теперь внезапно подумаем, чтоже делатьбедным жителям отдаленных сел, к оторым нет дороги? и до которых ну, километров 600. Внезапно оказывается, что дорога ВЫГОДНЕЙ авиации, от чудо, правда?

Именно поверхностное. Внезапно оказывается, что есть добавки, которые повышаюют прочность и уменьшают соотв. хрупкость битума при низких температурах. А также ВНЕЗАПНО некоторые представители "5-й колонны" пишут о использовании эмульсии при строительстве и ремонте дорог.  Но ведь это не страшно, правда?

Там, чуть выше, я писал что я не настоящий сварщик. Так, тут услышал, тут почитал, тут с людьми поговорил.

Дак мы возвращаемся к вопросу о том, что ты пытаешься до нас донести этим спором?
Я вот пытаюсь убедить тебя, что дороги у нас - редкостное г...
Что при строительстве воруется чуть более чем дофига, в следствии чего страдает качество и сильно увеличивается стоимость.
А вот ты пытаешься сказать что хорошие дороги нам не нужны. Что нам надо "чтонибудь, лишбы проехать можно было."

Нет, не противоречит.  А вот как так получилось, что в схожих климатических условиях, при более дешево раб силе в России дороги дороже чем в других странах? Дороже и ХУЖЕ, стоит отметить.

Конечно нет! Даешь жд в каждую деревню!

Опять же конечно нет! плюхаемся каждые 300-400 км, делов-то!

Я так понимаю, тебе понравилось слово "автобан". Поверь, есть и другие типы дорог. Например, двеполосная. Но вот только сделаная так, что ее не надо чинить раз в полгода.

Да ладно? ты видел что с грунтовками после дождей происходит? а если по ним груженые бензовозы ходят? А если делать ХОРОШУЮ грунтовку, с подушкой, со всей ботвой, то ВНЕЗАПНО получается ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже бульдозера.

Я немного не так выразился. Основная мысль была в том, что нифига не понятна мысль, которую ты пытался донести.
И кстати, в китае рабочая сила дешевая изза низкого уровня жизни. А уж куда применить эту самую раб силу - тут уж куда китайцы хотят - туда и направляют.
А пустые города - ты не поверишь, бОльшая часть домов/квартир в этих городах комуто принадлежат. Видимо выгодно, раз покупают. В этих наших тырнетах много статей по этому вопросу. И основной причиной в этих статьях просматривается явно не утилизация дешевой рабсилы.

Я так понял, что не ту цитату выбрал для ответа. Но потрать силы, ответь и на мой пост.

Кстати, к вопросу о малонаселенности и малой авиации.
Не забывай, что эту самую авиацию надо обслживать (в т.ч. и заправлять) а без в колонках, он не сам появляется. Его привозить надо. ВНЕЗПНО по дорогам. Которые, по твоему, не нужны.

что-то общая мысль от меня ускользает.причину и следствие не путаешь, случаем?

Пруфы пожалста. Потому что авиация, сколь бы мало она ни была, не заменит развитой сети автодорог. Более того, в той-ж канаде, где по твоему "никто не живет и малая авиация" весьма развита сеть дорог И эти дороги хорошего качества. Внезапно, правда?

Сергей, в тебе умер величайший РОССИЙСКИЙ (в смысле современнороссийский) экономист.
Конечно, нафига строить хорошо и надолго? ведь никто не ездит. Построим плохо и на полгода. А через год - еще раз. А потом - еще. Заодно и денег заработать можно.
Одним словом - извини, но это настолько мнэээ.. ерунда, что и комментировать сложно.

Сергей, ты прикалываешься штоле?
У ТЕБЯ идет сравнение СРЕДНЕГО минимума с яужнезнаючем, что у тебя получился градиент в 60 градусов.
Понимаешь? у ТЕБЯ идет такое сравнение. Но при этом ты меня непонятно в чем обвиняешь.

Добавлю, про Осло. Там у тебя выше по температурам.
Говоришь, смотреть надо градиент по максимальным температурам? Дак тогда тот самый градиент в Осло получается как раз 60 градусов. Внезапно.

Нет, не сойдемся. Ибо дороги у нас ХУЖЕ, чем в большинстве развитых стран и при этом ДОРОЖЕ, чем в этих самых других странах.

Почитал сергея. ВРОДЕБЫ все выглядит плохо - у нас перепад от +35 до -35
и тут-же приводит в пример СРЕДНИЕ минимуммы и СРЕДНИЕ максимумы других стран.
Ну да, действительно, у нас же ВСЕГДА -35 и +35
Открываем педивикию и смотрим, что ВНЕЗАПНО!! у нас средний минимум не -35, а ОТ -18
Средняя температура июля ВНЕЗАПНО +20.
Итого градиент не 80 градусов, а всего 40. Ай-яй-яй, Сергей. В среде реконструкторов это называлось "подгоним источники под вашу лажу"

Далее, к посту на фишках. Кка часто на одном участке дороги возникают такие проблемы? как быстро их чинят?
Я  чему. У меня друзья в Альберте живут. Грят чтобы в СУХУЮ погоду на дорогах были ямы - это нонсенс.
А то так посмотришь - у нас и не воруют и дороги замечательные и недорогие вовсе.

Кстати, давно есть технологии строительства на пучнистых грунтах. Да, строить на мерзлоте реально дорого и сложно. Но будь добр, скажи мне, сколько у нас в стране в год сдается НОВЫХ дорог в условиях вечной мерзлоты? А чинится? И сколько это стоит? и каково КАЧЕСТВА этого ремонта?