Не факт. В моем случае аналогичная проблема была по причине того, что чашка выкрутилась.

Есть тормоза хвз от туриста.

Я за крылья в городе. Ездил на работу без крыльев. Так приходилось выбирать только самые сухие дни. А это считай два дня после дождя только. А катать хочется. А каждый раз стираться не очень

Бред какой-то.

Это вот точно. Мне пофигу на номерки. Я подозреваю, что 80% отписавшихся (даже не читавших, а заинтересованных и отписавшихся) тоже пофигу на номерки (цвет, размер, дизайн, форма, материал, и долговечность). Лишь бы что-то было, чтобы посчитаться. Если я не прав, прошу поправить.
Для меня, как и для всех остальных, я подозреваю, 100 рублей - это неуловимо маленькая сумма, а обсуждение 30 рублей разницы вообще вызывают приступы уныния.

К каким это может привести выводам? Со ста номерков можно хапнуть на ХТЯ в круг? Две недели клоунаду разводите на пустом месте. Внимания не хватает?

Так, судя по статистическим наблюдениям в данной теме:
1. Замена педалей - вообще ни о чем.
2. Замена всей навески - апгрейд.

Делаю вывод, что замена вилсета, вилки, выноса, и руля - это Кастом™
Тормоза опционально в зависимости от дисциплины, видимо...

У меня к ней два вопроса. Зачем она начинает тупить при страгивании почти сразу после смазывания, и почему у неё со временем выбивает крышку переключателя блокировки если катать только на заблокированной.

Железный, если не подходит - я заберу

Ок, а может есть бомж вариант - выточить из алю и запрессовать?

Такой вопрос.
Нужно поставить карборуль и подседел, такой же ориентации.
На руль рога.
Очень не хочется перетянуть при затягивании, и сломать хрупкие запчасти.
Подскажите, что делать?
Из чего смастерить втулку в полости палок - под зажим, и под рога, чтобы оно все не поломалась?

Здорово, что ты её оживил!
Интересно, через сколько километров эксплуатации вне парка и асфальта она вернется в изначальное состояние? Или там не следует её эксплуатировать?