Беру катафот оранжевый .. с меня 2 яблока!. . где и когда обмен?..

Звездочки мне не подходят..

Катафоту за пару бананов беру Звездочки бы посмотрела, если можно - фотку в студию, пожалуйста
По количеству сникерса на катафот - один к одному (сникерс обычный).
Если количество катафот от 6 и выше, тогда по большому сникерсу за пару катафоток

Отлично, можно встретиться сегодня или на выходных на набережной около стадиона Ленина и произвести товарообмен Я надеюсь, катафотки новые, не грязные/царапанные?

Подробно про обсуждение проблемы парковок и транспортного коллапса в городе:

140 горожан приняли участие в общественном обсуждении, посвященном развитию транспортной инфраструктуры в центральной части Хабаровска. И хоть разговор шел только о первоочередных мерах борьбы с пробками и несанкционированными стоянками, он вызвал серьезный спор.

Центральный район – самый проблемный в городе: через него проходят транзитные магистрали из других округов. Кроме того, здесь находится огромное количество офисов и учебных учреждений, куда ежедневно приезжает около 150 тысяч человек. И в последнее время, в связи с ростом количества транспорта, ситуация близка к транспортному коллапсу, сообщили РИАП «Хабаровск онлайн» в пресс-службе мэрии.

Чтобы решить проблему, в администрации разработали ряд мер, среди которых строительство объездных дорог, подземных и наземных пешеходных переходов, расширение проезжей части там, где это возможно.

Обсудить вопрос о строительстве парковок в районе Уссурийского и Амурского бульваров и пригласили жителей Хабаровска. Согласно планам, в районе бульваров должны были появиться два новых парковочных кармана вместимостью около 50 автомобилей и площадью 600 квадратных метров, что составляет всего 0,2 процента от зоны бульваров.

По словам заместителя начальника управления дорог и внешнего благоустройства Олега Гроо, работы по обустройству стоянок планировалось провести без сноса зеленых насаждений. Те кустарники, которые росли на этом месте и плохо перенесли зиму, по решению озеленителей уже пересажены в более благоприятное для них место. Кроме того, для улучшения экологической обстановки специалисты питомника декоративных культур год от года увеличивают количество насаждений.

Только в этом году высадили три тысячи молодых деревьев, плюс к этому осенью зеленый наряд города пополнится еще двумя тысячами саженцев. Однако и эти аргументы не убедили экологов и других представителей общественных организаций, которые сочли планы мэрии угрозой для бульваров.

Были также и выступления, которые в городском департаменте архитектуры готовы принять во внимание. Например, открыть для общего пользования шлагбаумы ведомственных и частных парковок, которые зачастую не заполнены. Или приспособить для этих целей тупиковые улицы вдоль центральных магистралей. Кроме того, хабаровчане предложили владельцам платных стоянок пересмотреть цены на площадках возле торгового центра «Большая Медведица» и на привокзальной площади.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/fareast/27/6129927/

Страшно много крови..... Вероятно, его родственники никогда не сядут на велик...и детям не дадут....
Вечная память.

А про себя - ещё год назад созрела для шлема. Подумываю и о другой защите...

В марте жёлтые дожди прошли в Индии, Японии, США
http://tainy.net/19869-zhyoltye-dozhdi- … -ssha.html

В какую цену Маринчик для девочек с картинки?

Согласна, поддержу. Не стоит недооценивать такой фактор, как комфорт и безопасность. Я не езжу на работу на велосипеде потому, что в часы пик (утром и вечером) боюсь передвигаться по центральным дорогам, где много жмущихся друг к другу машин, которым и без тебя места мало. Лавирование между рядом движущихся машин и рядом стоящих в кармане, коих куча на моем пути следования, реально напрягает. Боишься зацепиться за чей-нибудь зад в кармане, или наоборот, кто-то зацепится за тебя, когда будешь объезжать выпирающую из кармана машину. Все это грозит аварией или выпачканной одеждой, что так или иначе неприемлемо при следовании на работу. На половине пути к работе тротуаров либо нет, либо это очень узкие тропинки между забором из плит и дорожным бордюром.
Велодорожка мне реально нужна. И я далеко не единственная.
С появлением велодорожек увеличится и велотрафик:
- дорожки подогреют некоторую моду на велосипеды, возрастет их приобретение
- большинство велосипедистов будет пользоваться великом чаще

Разговоры из серии "Если человеку действительно надо, он будет ездить и по дороге, и по бездорожью и пр" это прерогатива фанатов велодвижения, большинство же мыслит более рационально. imho.
Да, есть и такие, что ищут отговорки, но мне думается, их не так много, как тут хотят доказать.

Ну помечтала....и хватит

Точнее не стаж, а уровень У меня стаж уже несколько лет, а одной по дороге все равно страшно.