Вот http://www.instructables.com/id/Automat … nk-Signal/

ptenchik, голуба, зачем нервничать, ещё 2 месяца впереди, ещё 1000 и 1 раз всё попереносится. Замыкающими должны ехать те, у кого есть нормальный велонасос, как самый необходимый аксессуар на массовых покатушках. Ну и монтажки с камерами.

Как на сей вопиющий факт смотрит ГИБДД? Неужели не видно на глаз разницы в кубатуре между 49,5 и 150 куб.см.?

magnit550, мне чужие проблемы не интересны, тем более я, как потребитель, всегда прав, точно так же, как прав любой потребитель в любом другом месте. И это ведь не я на дверях повесил распорядок работы с 10.00-20.00, который висит исключительно для потребителей, а работники предприятия, если не успевают в рабочее время, пусть тренируются в нерабочее. У розничной торговли своя специфика и удобство для покупателей во всём его, удобства, проявлении, есть первостепенная задача как бизнеса в целом, так и отдельных её представителей. Подумал я, подумал... и заказал ништяки на "чайнике" и в паре других приятных мест, принцип прост: не зарабатываешь ты, зарабатывают другие.

Идея поворотников здравая в любом случае, но поворотники на рюкзак Первый же аргумент против: а если я еду без рюкзака?  Я за комплексное свето-звуковое решение. Жизненно необходим достающий до печёнок звуковой сигнал, слепых на дорогах не то чтобы больше, чем глухих, просто слух работает на подсознательном уровне и на звук опасности приматы реагируют в большинстве своём однозначно, вспомните ощущение, когда пенопластом по стеклу . Сейчас подыскиваю клаксончик с адекватным питанием и безпроблемной эксплуатацией.

Александр, по основному образованию я ещё более далёк от всяких сопроматов, но есть очевидные вещи, инженерная смекалка, пытливый ум (гы-ы) и простые формулы без единого признака дифференциалов. Прочность пружины в данном контексте имеет лишь академический интерес, ибо пружина уже переточена и всё остальное есть постфактум. Да даже если и лопнет, не осыпется же она в штаны, так и будет пружинить парой-тройкой обломков и тоскливо позвякивать фрагментами в ногах. Ну и рабочий ход несколько уменьшится. Купим новую пружину. И переточим   

Но в расчётах я могу и ошибаться, по другой формуле допустимое касательное напряжение отличается в 10 раз. Не знаю, какой верить. Если кто в теме или есть под рукой первоисточники с формулами, перепроверьте, пожалуйста. Но зависимость в любом случае сохраняется и уменьшая диаметр проволоки на 20%, прочность пружины уменьшается примерно в 2 раза.

Rock Shox Dart 3  Хотя это в общем не важно, данная метода работает на любой пружине.

Например? В любом портативном двд проигрывателе есть радиоприёмник АМ-ФМ с диктофоном?

Вообще параметр, определяющий, насколько вилка сожмётся в статическом состоянии под весом велосипедиста по разным источникам обычно должен составлять 15-25 % от полного хода вилки. Перемерил сэг на точеной пружине, оказался 30мм, на моей вилке это 30% от полного хода. Это с полностью ослабленным прелоадом, то есть имеется ещё возможность увеличить жёсткость пружины. Прожатие удобнее всего замерить, надев на ногу вилки обычную пластиковую кабельную стяжку, сдвинуть вплотную к сальнику, сесть-слезть и по сдвинутому кольцу замерить сэг.

Андрей, уточни при заказе, действительно ли эта система FSA CK-306 ATB Chainset (376031) с шатунами на 165мм, а то меня сомнения берут, как бы они там вместо 175мм по запарке не вписали 165мм, описание от прайса отличается. http://www.chainreactioncycles.com/Mode … elID=41353