У меня старая - уже несколько лет на ней катаю. Но сравнить с ездой на обычной резине - не могу, металллические шипы явно добавляют свою часть шума.

Особых следов травм на фото не разглядел.

Веб-страница:
http://www.khspu.ru/articles.php?article_id=3458

Комментарий:
ESET NOD32 Antivirus заблокировал доступ к веб-странице. Страница находится в списке веб-сайтов с потенциально опасным содержимым.

Это хорошо, но роли не играет. Механизм цензуры в сети заработал. И его цель вовсе не защита деток от наркомании. Как и закон о митингах озадачен вовсе не безопасностью митингующих. Легкость цензуры мы увидели, увидим и еще, на более значимых ресурсах.

174 года назад Генрих Гейне написал: «Там, где сжигают книги, в конце сжигают и людей». 75 лет назад, 10 мая 1933 года, в Германии был объявлен «праздник костра». Инициатор – министр пропаганды и филолог-германист Йозеф Геббельс

В Берлине перед зданием Государственной оперы, и почти во всех крупных немецких городах жгли книги. Произведения 149 авторов, содержавших «чуждые немцам идеи». Среди них: Рильке, Ремарк, Цвейг, Фрейд, Маркс, Гейне, Томас и Генрих Манны. На акции обязаны были присутствовать преподаватели и ректоры университетов. «Праздник костра» послужил отправной точкой введения тотальной цензуры. За годы нацистской диктатуры список запрещенных книг вырос до пяти с половиной тысяч.

11 Ноября 2012 года - запрещена крупнейшая библиотека - либрусек.

А при чем тут фейс? Или это больше психологическая вещь, чем физическое состояние?

Мне показалось, шипы далеко от центра, поэтому на голом льду будет не очень хорошо держать.

Я сильно думаю купить Tyres Hybrid / City Serenity Hutchinson 26*1.5 (pair) зимой. Напрягает не только возить с собой инструменты, насос и запасную камеру, так еще и тратить время в самый неожиданный момент.

В субботу, на обратном пути, прокатил через эту развязку тремя разными способами. Как и заказывали - когда уже стемнело. Вот трек. То ли вы меня жестко троллите, а потом хохочите, когда я всерьез это воспринимаю, то ли это была запоздалая страшилка в честь халовина, но прикола я не понял - ни на одном из маршрутов не столкнулся с какими-то проблемами, о которых стоило бы упоминать. Можно пойти и напрямую, чеерз переход, можно обойти по светофору. Нет ни затрат времени, сравнимых с заменой проколотой камеры или смазки цепи, ни затрат усилий, сравнимых с заносом вела на пятый этаж.

Скорее всего, мы живем в параллельных вселенных, потому любой диалог обречен.

Выражаю свою поддержку и пожелания скорейшего выздоровления без последствий. Увы, время от времени, с нами это случается. Отдельный респект за фото - выглядит очень сурово, наглядней кучи слов.

Ну почему не получается нормального разговора, а какой-то нервный флейм? Логика в моих словах была такая - показалось, что от НК можно дойти до остановки, одна проблема - далеко светофор, а чаще их делать не получится. Вот собственно и все. Какие именно проблемы поджидают пешехода - в сообщении не было, пришлось гадать.

Великий Кац завещал другое, еретик. По его идеям, заставлять ходить по ним пешеходов крайне плохо. Только высший приоритет, комфортные переходы, да еще и с дорогой сравнять, чтобы не пришлось бордюр перешагивать. Что касается меня, я ничего против переходов не имею, вполне одобряю.

А это реально сложно. Больше зеленого для пешеходов - больше пробки. Увеличивать период горения - дольше ждать нужного цвета, и растут шансы, что твой автобус уйдет, пока стоишь на светофоре. Это вообще мое любимое развлечение - провожать глазами автобус.

А слабо было сразу написать, чтобы не надо было гадать? Ну неудобный переход, может быть, я что, спорю что-ли? Если неудобный, то надо сделать комфортней, опять же, никто не спорит. Но даже если там засели снайперы, снимающие зазевавшихся пешеходов, это не повод говорить, что у нас пешеходу живется плохо. Ну что за максимализм, или черное, или белое! Я совершенно уверен, что даже в Копенгагене или Амстердаме аборигены легко укажут на жутко неудобные (с их точки зрения) места. Помнится, полякам сделали велодорожку, идеальную с нашей точки зрения. А они в газетах что-то возмущались, что древние камни потревожили, да покрытие не то. В общем, тоже все плохо было. Только нам до этого как до луны.

Если считать, что у нас 300 авто на тыщу народа, а в большинстве случаев авто на семью, то пожалуй автомобилистов уже больше. Плюс к этому надо добавить практически всех жителей, которые регулярно пользуются автобусами, и время езды на которых для них критично. Так что увлекаться приоритетом для пешеходов за счет авто-трафика точно не стоит. А так - да, никто не спорит, продолжать благоустраивать город надо, у этого процесса вообще конца нет.

Из тех городов, что я бывал, Ха и правда самый удобный. Сам много хожу по тротуарам, а зимой еще по ним и катаю, и мне странно слышать идеи, что у нас с этим все плохо. Наоборот, вполне хорошо. И регулярно что-то делается. Например, за эти несколько лет бордюры много где поспиливали, стало еще удобней.

Согласен лишь в том, что город проектировался под одни условия, а реалии оказались совершенно другие. Изменить это и правда непросто.

В итоге, мне это больше напоминает перепевку прожектерских идей Каца и им подобных. Если наделать светофоров через каждые 100 метров, как ты предлагаешь, тогда действительно огромная часть народа завопит - спроектированно не для людей, и на этот раз вполне обоснованно. Автомобилисты - тоже люди, проектировать город надо и для них.