Хороший макияж. На работу надо так ездить.

Попробовал пройти под развязкой. Полный изврат. Старые тропинки полностью перекрыты, зато протоптали новые фиговые. Пол-дороги пешком велосипед катил. Да еще и собаки злобные лают, и не на привязи. Худший способ из всех.

Одевать надо когда существенную часть пути будет снег или лед. Сейчас явно рано, а катать по асфальту на шиповке противно. Даже когда выпадет первый снег, по нему прекрасно можно катать и без шиповки. И лишь потом уже станет актуально.

Небольшое исключение - новую шиповку надо несколько десятков км спокойно обкатать на асфальте, без заносов и резких торможений.

Вот цитата комментария из блога Каца http://maxkatz.livejournal.com/57083.ht … 7#t1769467
"А что, у нас велосипеды уже научились игнорировать изгибы дороги и дома?
К примеру, мне от дома до работы по прямой 14 км (и это по московским меркам очень близко, из Митино, Бутово и прочих Жулебиных в центр ехать куда дальше), а на велосипеде получается 25. Отчего бы так, не знаете? )))"

http://maxkatz.livejournal.com/57083.ht … 3#t1773563
"В целом я жил в Москве и ближней области в 5 разных местах и работал в 7 разных местах. И только в одном случае от дома до работы было ближе 20 км на велосипеде. Это при том, что я всегда старался найти работу поближе к дому."

А вообще странно, Хабаровск 20 км в длину, Москва 40, а население в 20 раз больше. Плотность гораздо выше.

Как-то раз читал, что буржуйский эксперт учил, что велопоездки ограничены радиусом 6 км. Похоже на мои впечатления - у меня запас усталости на 10 км. Если каждый день катать больше, то сил на работу у меня уже не остается. А в Москве расстояния еще больше, 20 км до работы уже считается удачей. При этом эвел можно хранить дома. Для ниши поездок в радиусе 10-20 км эвел весьма неплохой вариант.

А на счет поездок на природу - пожалуй, соглашусь, обычный вел логичней. Если не хочется напрягаться, так уж лучше на машине/мотоцикле ехать, можно организовать отдых куда комфортней.

Не, Аянская улица - это уже под мостом идти надо. Там куча стоянок/парковок, все перегорожено и не очень чисто. Как-нибудь скатаю, уточню.

Я же говорю скорее о Шатурском переулке. На перекрестке где остановка Волочаевский городок, спускаешься к домам на параллельную дорогу, которая сначала выводит к остановке электрички, а потом уже к Швейке. На карте еще не все дома нарисованы, немного сложнее ориентироваться.

Щас зимой только по этой трассе и придется катать.

Протестировал дорогу через новостройку. Сразу после перекрестка идет ответвление налево, едешь по нему, выезжаешь на эту дорогу. С весны она сильно улучшилась, превратилась в прекрасную асфальтовую дорогу. Упирается в переход через рельсы, который слегка сглажен. Проехать по нему можно, но проще прокатить вел руками. Ну а потом сразу выезд на Сингапур. Немного грунтовки есть, но терпимо.

Мне понравилось. Теперь гораздо чаще буду в основном через эту дорогу катать, а не развязку.

Вроде и 3 пару минут ни разу не ждал. Стоять там на обычной обочине, по которой машины не катают. Там еще и дырки для воды, машину трясти будет. Сбить там безусловно могут, но с той же вероятность, что и на любом другом участке дороги. У меня зеркало заднего вида на руле, и правда помогает.

Обычно наоборот, новички предпочитают ездить по трясущемуся тротуару, а не по обочине с большим трафиком. Да и подъем намного меньше, сильно облегчает жизнь, для новичка это особенно важно. Грязи вполне умеренное количество, катал и после дождя, и в весеннюю распутицу. Не больше, чем везде.

Я свой велосипед поднимаю на 5 этаж без лифта. Потом переношу через квартиру, и вешаю на крюк на балконе. По сравнению с этим, перенести велосипед через рельсы - даже не знаю как и сказать, ну мелочи. Да и сам рельеф города такой, что без тягунов - никак. А тут перенести через рельсы стало вдруг проблемой.

Кстати, если проехать чуть подальше к остановке поезда, там будет и поднятый тротуар через рельсы. Толку с него немного, мне проще перенести по прямой.

Не знаю, плакать или смеяться. Ну да, мнение человека, которые последние 4 года почти каждую неделю эту развязку проезжает, нужно игнорировать, ведь он не вписывается в концепцию. Скатай сам, да проверь.

У меня скорости точно не хватит. Это надо рвать изо всех сил, и то я бы не успел. Я уж лучше на пониженной передаче как обычно проеду.

Велосипедисты едут по развязке, не испытывая никаких проблем. Весьма удобно. Зимой не получается из-за снега, но это уже другая история. Пешеход может прекрасно перейти всю развязку, отгороженный заборчиком от машин. Потом безопасно перейти по переходу, и двигать куда хочет.