Немного не так.
Вернее будет сказать Low compression хреново для рам с высокой рычажостью.
Прогресивность и регресивность - это лишь манера поведени рычажности от величины сжатия.
Прогрессивная подвеска чем больше поднимается колесо, тем меньше становится рычажность, а необходимая сила увеличивается. Так для прогрессивной подвески в общем случае подойдет воздушный амморт c прогрессивной кривой с меньшей компрессией. Для пружинных аммортов по другому, они линейны.
Вот характеристика рамы Norco sigh под которую настроен аморт t, прогрессивная с диапазоном l.ratio от 2.7 до 2.2
http://linkagedesign.blogspot.ru/2013/0 … -2014.html
Вот хорошая картинка с выбором тюна для monarch.
Rising rate - прогрессивная подвеска. Тюн для средней рычажности 2,3 L больше подходит для прогрессивной, M лучше для регресивной.
А вообще нет верного решения, каждый подбирает то что ему нужно.
Во всех характеристиках подвесок и аммортах достаточно легко запутаться, а обилие форумов и мнений зачастую прививают неверное понимание вопроса))