Неистовый Онисим. Как век назад казанский велосипедист объехал весь мир
11:36 30/07/2015 0 517 Мария МАКСИМОВА 
Путешествие казанца Онисима Панкратова длилось без малого два года и три недели, с июня 1911 по июль 1913. Почти 800 дней он крутил педали велосипеда «Грицнер», на котором за всё время пришлось поменять 11 цепей, два руля, 53 покрышки и 750 спиц.

Бриллиантовая ветвь
Судьбу будущей легенды мирового велоспорта предопределил отец, когда мальчику не исполнилось еще и девяти лет. В 1986 году Петр Панкратов увидел в газете объявление: международная федерация велоспорта вручит бриллиантовую пальмовую ветвь тому, кто объедет Европу.

Загоревшись мечтой, он решил сделать всё, чтобы воспитать сына чемпионом. Онисим перепробовал несколько видов спорта, занимался борьбой, чтобы быть похожим на кумира отца - Ивана Поддубного.

В 1908 году семья Панкратовых перебралась жить из Казани в Харбин (территория современного Китая), Онисим поступил на работу пожарным. Профессия требовала серьезной физической подготовки и молодой человек посвятил свободное время тренировкам. Увлекся французской борьбой и не раз участвовал в соревнованиях, участвовал в мото- и велогонках, занимался бегом.

Как только Петру Панкратову удалось скопить денег на легкодорожный велосипед, Панкратов-младший отправился в путешествие, чтобы покорить Европу. На тот момент молодому человеку исполнилось 23 года. Начинал путь он вместе с двумя другими велотуристами -  Сорокиным и Ворониковым. Однако они очень скоро сошли с дистанции, и продолжал путешествие Онисим в одиночестве.

Дожди и комарыПуть по территории России был непростым – спортсмена все время  сопровождали «ситочные» дожди, а дороги превратились в месиво грязи. Не давали покоя комары, пугали дикие звери и мешали «худые» люди, бросая в путника камни. Но его будто хранила судьба. Под Красноярском на него напали грабители, но им пришлось отпустить свою жертву с миром – в кошельке спортсмена оказалось всего два целковых.

Недалеко от Канска в него стреляли из револьвера – пуля пролетела мимо. Из соображений безопасности Панкратов обращался к волостным старостам через каждые 30-60 верст, чтобы поставить штамп в контрольной книге. Изображение двуглавого орла спасало Онисима от подозрений, в дороге его часто принимали за иностранного шпиона. В селе Миасском около Челябинска ему пришлось отбиваться от стаи собак, которую натравили на него казаки.

Встречались спортсмену и добрые люди – в Челябинске приютил ночной сторож, напоил чаем и пустил переночевать. На утро, услышав рассказ Онисима о путешествии, подарил ему теплые рукавицы и шапку-финку с козырьком. Чтобы не потеряться, Панкратов ехал по шпалам или вдоль железнодорожных путей. Через четыре месяца изнурительной езды велосипедист подъехал к одному из вокзалов Москвы. Из столицы в Петербург его провожал целая кавалькада единомышленников – велосипедистов. Средства на дальнейшее путешествие по Европе для него собрали велоклубы Москвы и Санкт-Петербурга.

На хлебе и воде     

За пределы Российской империи Онисим Панкратов выехал 12 декабря 1912 года. Пересек на велосипеде и частично на теплоходе Альпы, Австро-Венгрию, Испанию, Францию, Англию. Достигнув берегов туманного Альбиона, он загорелся мечтой объехать весь мир.

К началу путешествия по Европе о велосипедисте знали почти все русские и европейские газеты. За его передвижениями следило множество русскоязычных газет, помогали Панкратову русские эмигранты. По Италии путешественник ехал практически без денег в кармане, питаясь хлебом и водой. Помощь оказали жена Максима Горького Мария Андреева и известный русский беллетрист Александр Амфитеатров.

За пределами России Панкратов все время искал возможность подзаработать денег для продолжения маршрута. Например, в Англии русские писатели помогали ему публиковать путевые заметки. Выручали и старые навыки – путешественник зарабатывал на жизнь участием в соревнованиях по велоспорту и борьбе.

Панкратов посетил почти все страны Европы - Швейцарию, Италию, Сербию, Турцию, Грецию, снова Турцию, Италию, Францию, Южную Испанию, Португалию, Северную Испанию и повторно Францию. На теплоходе он переправился через канал Па-де-Кале, пересек всю Англию и достиг Америки. Здесь он снова сел на велосипед и проехал американский континент по маршруту Нью-Йорк - Чикаго - Сан-Франциско. Отсюда отправился пароходом в Японию, проехал через весь Китай и достиг начального пункта маршрута – Харбина.

Раритетный велосипед - аналог того, на котором путешествовал Онисим Панкратов, казанцы могут увидеть на выставке «Веломания. Веловинтаж. Велолюбовь», открывшейся в музее Пушечного двора в Казанском Кремле.В экспозиции представлено более двадцати велосипедов, произведенных в разных странах мира – Англии, Германии, Латвии, России, Франции, Швейцарии, Японии – с 1869 по наши дни. Отдельный раздел посвящён истории нашего земляка Онисима Панкратова, который в 1911-1913 годах совершил кругосветное путешествие на велосипеде. На выставке можно увидеть, как выглядело его транспортное средство.

Трагическая гибель
Завершив первое путешествие, Панкратов уже задумывал второе. Правда, на этот раз на самолете. Спортсмен даже начал учиться профессии летчика, но планам не суждено было сбыться: началась Первая мировая война. Окончив авиационную школу, Панкратов сражается на полях боя. Погиб легендарный путешественник в 1916 году под Двинском (сейчас это город Даугавпилс в Латвии), выполняя военное задание. В качестве стрелка-наблюдателя вылетел с пилотом лейтенантом французской службы Анри Лораном на перехват вражеских истребителей; сбив один самолёт, они сами были сбиты и оба погибли. Высочайшим приказом от 1 октября 1916 года Панкратов был посмертно награждён орденом св. Георгия 4-й степени.

Похоронили Онисима Панкратова в Казани со всеми воинскими почестями. Отпевали 28-летнего подпоручика в Крестовоздвиженской церкви, а похоронили на Арском кладбище. Могила героя, к сожалению, не сохранилась.

Из истории кругосветок на велосипедахПервое кругосветное путешествие в мире совершил англичанин из простой рабочей семьи Томас Свиненс. Он отправился в дальний путь в 1885 году из Нью-Йорка, не зная ни одного иностранного языка и взяв с собой только самое необходимое. Его транспортным средством стал пенни-фартинг, велосипед с большим колесом впереди. За всё своё путешествие он преодолел 13,5 тыс километров, пересек Англию, Францию, Турцию, Армению, Курдистан, Иран и Ирак, Афганистан, Грузию, Индию, Вьетнам, Сингапур, Китай и Японию. Хотел он проехать и по Сибири, но не дали разрешения российские чиновники.

В велосипедные «кругосветки» отправлялись и женщины. Первой свое имя в историю вписала Анни Коэн. На путешествие она решилась ради троих детей – семья Анни остро нуждалась в деньгах. Ей обещали вознаграждение – 10 тысяч долларов, если та уложится в оговоренный срок – 15 месяцев. Вознаграждение храбрая женщина получила, обернувшись вокруг земли на два месяца раньше срока. В путь она отправилась в ноябре 1894 года из Нью-Йорка.

http://www.kazan.aif.ru/society/mir_na_ … eta_obehal

Путешественник из Большого Камня намерен проехать по Средней Азии на велосипеде с электромотором (ФОТО)
 
Житель Большого Камня Павел Репин в середине августа планирует проехать более 9500 километров по городам средней Азии на электроцикле, собранном своими руками. С путешественником в среду, 29 июля, во Владивостоке пообщались корреспонденты VL.ru.

Старт намечен из Новосибирска, куда транспортное средство доставят по железной дороге. После путь путешественника будет лежать в Казахстан — там Павел намерен заехать на космодром «Байконур», после в Киргизию, Ташкент, Узбекистан.

«Если меня пустят в Туркмению, тогда преодолею более 10 000 километров. Финишировать планирую в конце сентября в Москве», — рассказывает Павел Репин.

Чтобы успеть в срок, путешественник планирует проезжать в день 250-320 километров. Расход батареи, по словам владельца транспортного средства, напрямую зависит от скорости. Его хватает, чтобы доехать из Владивостока до Большого Камня, но если экономить можно и до Находки дотянуть. Подзаряжается электроцикл от обычной розетки.

Свой электроцикл Павел собрал сам. За основу житель Приморья взял китайский чопер, от которого осталась только рама и корпус для батарей.

«Все остальные запчасти были куплены в самых разных местах. Например, рулевая вилка из Германии, сам руль куплен в Китае, втулку я точил сам и багажник варил, с колесами друзья помогли, — говорит путешественник. — Вид не промышленный, но задача у этого транспортного средства быть прежде всего надежным. Ехать на нем долго».

По словам Павла, идея создать подобное транспортное средство с электродвигателем появилась неслучайно: «Мне хотелось путешествовать, а зарплата не позволяла этого делать, вот я и нашел способ как удешевить свои поездки. В 2013 году стартанул практически из дома и доехал до Москвы. Потратил на дорогу месяц. А в 2008 году преодолел этот же путь на велосипеде, где-то за 100 дней».

http://www.newsvl.ru/vlad/2015/07/29/137523/