Без обид, но фото ужасно! И композиционно, и в плане экспозиции, и сюжетно. Выше есть неплохие примеры интересных фото, вполне можно брать за образец.

В любом велокомпьютере главная функция - это часы. Завсегда пригодятся. Надо же знать, когда домой собираться. Термометр тоже пригодится. Остальные циферки рано или поздно станут неинтересными.
Если не хочешь ошибиться, возьми Сигму, лучше из старых серий, проводную, например 1200. Эковелл делает неплохие компы. Присмотрись к ВДО.
Если у тебя байк, не ставь комп на вынос - так в гору тащить неудобно. А если у тебя шоссейник, то наоборот, ставь комп на вынос - не будет проблем с установкой лежака.

А есть ещё лучше совет. Проверен, по крайней мере, на трёх-четырёх владельцах серьёзных КК-подвесов:
Для катания зимой выгоднее купить какую-нибудь "жабу". В итоге дешевле выйдет, и в середине лета не понадобятся судорожные поиски решения внезапно возникших технических проблем.

Конечно можно, кто же тебе запретит. Только надо быть готовым к ощутимому уменьшению его ресурса. У Фоксов, говорят, случается прорыв азота через разделительный поршень, у моего RP23 зимой ливануло масло из-под крутилок, вышла из строя какая-то силиконовая поркладочка. Аморт, правда, не новый, 2008 года.

Спасение фэтбайка: https://www.youtube.com/watch?v=eUL56vrK75I

Отчаянный крендель!
https://www.youtube.com/watch?v=dLRBNjUJlH0

Есть такая буква! Я, пока смотрел, два раза уснул...
Хотя в качестве фона и для общего развития сойдёт.

Да их просто физически меньше!
Народ выбирает МТБ, и этих людей можно понять: горные велосипеды в общей массе более комфортные, проще в управлении, медленнее, моднее - то что нужно простому обывателю. Таких людей много, подавляющее большинство. Среди этой массы МТБ-шников велик процент банальных позёров, выбирающих велосипед по степени крутизны, ведь даже последнему школьнику ясно преимущество двухкоронок над прочими. Такая хорошая тема для обсуждения на форуме!
Подобных тем в обсуждении шоссеров в разы меньше, чего там обсуждать-то: колёса тоненькие, вилка жёсткая, как на таком с поребрика прыгать?
А посему, быть шоссейникам в гордом меньшинстве, се ля ви.

Да кривое колесо, кривое. Зачем же отрицать очевидный факт.

Обычный китайский велик. Да и особо страшного в этом ничего нет - смотришь другой экземпляр, может у него колесо ровное. Ну или используешь "напилинг".

Чё-та переднее колёсико как-то сбоку стоит.

Это само собой. Вся современная велоиндустрия имеет привкус маркетинга.

Хотя идея такого велосипеда давно носилась в воздухе. Так, например, в Пионере в Комсомольске еще в 2011 году продавался Marin Lombard, который отличался от "чисто циклокроссовой" Marin Cortina наличием дисковых тормозов (потому что в те годы все СХ были на кантилеверах), более комфотной геометрией с бОльшим провисом каретки и длинными нижними перьями. И главное, у Ломбарда были достаточно большие грязевые зазоры, способные принять резину 40+ мм. Правда с завода стояла 35я резина, и серия велосипедов называлась "Urban", а не "Gravel". Там ещё были варианты с прямым рулем и из стали.

Но хабаровские велосипедисты, ориентированные на ассортимент Триал-Спорта, заметили сенсацию только в 2016 году.