пропеллер, я тебя за все лето не на одних соревах не увидел, смешно читать про твою техничную езду, и супер торможение, приснилось что ли? И разница в скорости 10 км/ч между МТБ и Шоссером бред. Тогда я должен легко за 40 км/ч хреначить любые расстояния.
Может хоть раз докажешь делом, а не попусту трепаться? Тебя Jadel один раз позвал прокатиться, а ты слился. Ничего личного, просто читая этот бред, промолчать не могу

Я люблю что бы мой велосипед, всегда был чистым, настроенным и смазанным. Напишу свое мнение о смазках для цепи.

Пользуюсь Muc-Off C3 Dry Ceramic Lube.

А теперь частот задаваемый вопрос: чем отличается смазка для велосипедной цепи, от обычной, например трансмиссионой?

  Хорошая смазка для велоцепи, изначально жидкая, после нескольких минут после нанесения она становится консистентной, успевая проникнуть между роликов. Во время поездки велосмазка не выдавливается наружу, потому как она густая, и потому к цепи не пристает грязь. Цепь остается относительно чистой. Ну и ресурс между трансмиссионым маслом и велосипедным отличается в разы.
Велосмазки подразделяются на два вида. Для сухой погоды, и для влажной.
Смазка для сухой погоды, очень хорошо смывается водой, без всяких растворителей. Потому помывка/очистка трансмиссии от грязи и старой смазки занимает меньше времени, а так же проходит без запаха бензина, керосина уайт спирита и т.д. достаточно мыльной воды. В дождь с ней не поездишь, так смоется на раз-два.
А вот смазка для влажной погоды, уже близко по составу к обычному трансмиссиному, к ней липнет грязь, и смывается она очень плохо.

Можно без тестера. Два контакта на компьютере должны быть. Когда их замыкаешь, комп показывает скорость. Было такое, в датчике внутри что то западало, и временами комп не работал

Вы еще децебелы замерьте Узкий слик вообще не слышно.  Рейс кинг для грунта, отличная кк покрышка. 100% не для асфальта. Хотя кто на что горазд. Некоторые на 4 аваланч хопы четырех поршневые ставят...

Рейс кинг для сухого грунта хорош, но не для грязи, так как забивается протектор. Для грязи хотябы минимум х кинг, или позлее

Если не проскакивает, то врядли. Но если износ большой, то менять и кассету и цепь сразу. Нужно измерить максимальное количество охватываемых звеньев, исходя из длинны полного звена, который равен 1 дюйму. 0,75 % критическая точка удлинения, после которой необходимо менять цепь и кассету(а не только цепь)

Геометрия не та

Ты вообще критику адекватно к сожалению не воспринимаешь. Просто человек написал что не понимает за что  столько денег стоит велосипед, а ты в штыки. Согласен с тем, что для некоторых сам факт высокой цены важнее чем качество и функционал велосипеда, но эта история не про этот форум. Какой реакции ты ожидал выкладывая эти велосипеды сюда?

Для хорошего асфальта протектор вообще не нужен, допустимы лишь водоотводы. Крады не для хорошего асфальта, и размеры их разные бывают(узкие и широкие). Рейс кинг для грунта, и для асфальта(любого качества) не годится.  Если нужны идеальные покрышки то имхо это кенда козмик лайт, 1,95 весом в 390 грамм. Минусы- жесткий компаунд, и плохое самоотчищение

У заднего тормоза часто ход ручки больше чем у переднего. Связанно это с относительно большей длинной гидролинии, и большим колличеством тормозухи. Так как тормозная жидкость и гидролиния не имеют абсолютной твердости,  на заднем тормозе они продавливаются соответственно больше. Это не лечится.

Тормоза там что бы в дерево не въехать, или с обрыва не упасть, а тормозишь или меняешь траекторию это дело второе