Может быть. Активно гулять зимой в ней хорошо, а на веле слишком жарко. Spider вроде как эмблема.

Судя по отзывам, на веле сильнее потеют, чем на горных лыжах и борде. Поэтому обычная лыжная одежда теплее, что перебор для большинства.

Если бы с нуля выбирал зимнюю одежду, то последовал бы советам более продвинутых чуваков, чем я, и покупал бы многослойную капусту - мембрану, термуху, и еще пару слоев для утепления. А если бы экономил, одел бы простую осеннюю одежду, как собственно и сделал.

Я тоже. Пальцы ног сильно мерзнут, приходится покупать особо теплую зимнюю обувь. А некоторые и в летних ботинках катают, лишь стельки из фольги втыкают. Тут еще от скорости езды многое зависит.

PS - балаклаву надо брать, это не обсуждается. Полезная штука в высшей степени. Под шлем, или нет - не важно. Горло и уши не мерзнут, это очень важно. В Экстремале были дешевые.

Для этой цели нужны ветровки, и ни в коем случае лыжная или осенняя одежда. Иначе будет слишком жарко и мокро.

Глубокое заблуждение. Зимой на веле не так холодно, и не так скользко, как обычному пешеходу. Своей прикол в езде по снегу, льду, на другой берег - есть.

Когда я начинал всем этим заниматься, попробовал вести учет расходов с 1 сентября 2008 года, т.е. 3 года.

Всей одежды вышло около 23 тыщ, вместе с рюкзаком и шлемом. Из них около 13 тыщ - необходимы, и лишь 10 тыщ для фана.

Велозапчасти, ремонт, фонарики, инструменты, и прочее - вышло около 30 тыщ. Из них 5 тыщ для фана, остальное необходимость.

Два велосипеда - 16+6 тыщ.= 22 тыщ.

Если кто-то думает, что у него вышло сильно дешевле, это лишь потому, что не учитывал расходы. Или же тотальная экономия, сильно в ущерб комфорту и безопасности, типа как катать в хб футболке, без фар и шлема.

Моя зимняя одежда существенно дешевле. Куртка 1000, ботинки 2000, балаклава 400, варежки 200. В сумме выходит менее 4 тысяч. Катал несколько зим, до 90 км в день. Все устраивает. Только в этом году, любопытства ради, а не необходимости для, купил термобелье за тыщу. Пока им не проникся.

Осенняя даже дороже - ветровка 2.4, штаны 600, джерси 2000, ботинки 3000. Итого менее 10 тыщ.

На прочность, мембрана вроде выглядит скорее как ветровка, чем брезент?

Дороги часто огорожены газонами и заборами. И мне как раз нужна прогулочная зона, где можно расслабиться.

В мире много разных проблем. Смешивать их в кучу - только путать самого себя. Вопрос в данном случае - повысили ли такие дороги комфорта и безопасности, или нет. Для меня - только ухудшили.

Сразил.

Посмотри последнюю фотку. Спереди двое, и сзади посреди дорожки едет велосипедист. Рядом с дорожкой идут люди. Если попадется гонщег, он вынужден выезжать на тротуар, рискую сбить пешеходов. И ребенку попасть под велосипед в подобной близости - ну нефиг делать. Для тебя этот риск может и надуманный, а мне сцыкотно.

Вроде они в основном на площади перед стадионом обитают. Не так и много их катает по дорожкам, а если и катают, то со скоростью среднего бегуна, т.е. медленнее велосипеда.

Этих идиотов надо отлавливать и штрафовать. Это гораздо проще и эффективней, чем делать дорожку. Сейчас, в случае столкновения, вся вина ложится на них. А если столкновение произошло на дорожке, то вина будет, возможно, на невиновном пешеходе. Среди пешеходов сложнее лавировать, и скорость поэтому ниже. Дорожка повышает скорости, не ограждает от контакта с пешеходами. Риски - выше.

Но подъехать, а тем более ехать вдоль забора - уже не может. А мне именно так нравится катать. Едешь со скоростью 10 км/ч, на речку смотришь, расслабляешься. На такой дорожке - нет. Едешь на узкой полосе асфальта, подальше от реки.

Для чего вообще призывают строить велодорожки на набережной? Чтобы велосипедистам было где катать, и чтобы нельзя было сбить пешехода. Решены ли эти задачи? Нет, но наоборот, ухудшились. Пешеход стал менее защищен, рисков для него больше, а велосипедисты стали более ограничены в движении.

Велодорожка не решила ни одной проблемы, зато создала новые.

Ничего не мешает ребенку попасть под велосипед на такой дорожке. Она пересекается с пешеходными тропами. Но если раньше, велосипедист вынужден был ехать медленно, то на ней начнет гнать быстрее, с осознанием собственной правоты.

При этом она слишком узкая, чтобы по ней катало много велосипедистов с разной скоростью, да еще и в обоих направлениях. На картинке видно, не спеша едут отец с сыном, занимая всю полосу. Если их кто-то захочет объехать - он вынужден выехать на пешеходную часть.

Для меня набережная хороша именно как безопасная пешеходная зона, где могут спокойно гулять дети и коляски. Если по ней на полной скорости носятся велосипедисты - она становится опасной.

Теперь велосипедист не может подъехать к забору и посмотреть на реку.

Шлем довольно сильно выступает в стороны, и есть шанс, что защитил бы. А может и нет. Но сам удар головой об асфальт, подтверждает такую возможность. Не все удары могут пройти так успешно. Потом найдешь причину - пьян был, уставший был, водитель дурной был и прочее. Но лучше бы предохраниться заранее, от всех этих вещей.

Кстати, китайцы катают с пластиковыми забралами, оно бы частично помогло.

На самом деле, вам даже лучше, чем в центре. Из центра надо 10 км пропилить, прежде чем на свободную дорогу выехать. А вам - сразу все пути открыты. Особенно зимой это важно - дороги за городом хорошо чистят, и катать по ним приятно. А вот пока по нашим сугробам выедешь за город - надо и возвращаться.

Ну и некоторые покатушки проходят в строну юга, вам даже ближе будет.