Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
DVRIDE.ru → Сообщения от nadin
Чтобы быть объективным и не выкладывать пару фоток, кидаю ссылку http://velopiter.spb.ru/forum/index.php … &rid=0 
(там и видео и фото на любой вкус)
Ура! Велосезон открыт! По подсчетом (как считали не знаю )на старте присутствовало 2100 чел., к Кронштадту добралось 1500 чел., финишировали 1200 чел. Участвовала первый раз, все очень понравилось, один небольшой минус для меня - сильный боковой ветер на дамбе, а так все тип-топ! Если интересно, могу выложить пару фоток.
ну каретка там простая насыпная как я полагаю можно отверткой и молотком снять
Именно так и сняли, благо ребята помогли. А то думали, что не успеем до субботы, у нас официальное открытие сезона будет.
Если находишься в Хабаровске то:
Демонтаж/монтаж шатунов.........................................50,00р
либо все в комплексе - Замена каретки.................................................200,00р
К сожалению, не в Хабаровске
У подружки полетела каретка-катридж, шатуны притягиваются гайкой (ездили на бесплатное ТО, сказали что каретка накрылась), работа по установке каретки 500 р., жаба задушила решили снять сами. Полазили по инету, нашли сайт http://www.bike-repair.ru/CrankNut_UnMount.htm , в принципе все понятно, но возник один вопрос, так как нет съемника для шатунов, можно без него обойтись, допустим, обойтись автомобильным инструментом?
раскаялся сижу думаю о грусном
Сайтик пиарим, посещалку нагоняем? 
Возможно я ошибаюсь, но по моему в хабаровске такие вещи достать несоизмеримо труднее чем в Питере. А с Китая все более-менее качественные и высокотехнологичные вещи в Россию идет через Москву.
Понятно, спасибо. Поинтересовалась, т.к все матрицы made in Chine , вот и подумала может у вас продают. У нас матриц много, большой выбор, но ценник ломяк, как половина нетбука. Рассматриваю, как вариант заказать с Ебея, но говорят пока какие то траблы на почте России.
кроме размера надо знать производителя и/или модель - обычно написано на обратной стороне
и да - в хабаровске этого точно не найти, только если с донора
Да, все характеристики посмотрела в паспорте нетбука.
Ребят, может кто знает, где в Хабаровске можно приобрести матрицу для нетбука и какие там цены. Интересует вот такая - 10.1" LED Backlight WSVGA Screen (1024x600). Или может кто знает где в ближайших провинциях Китая продают комплектующие для нетбуков, а именно матрицу.
nadin пишет:Может и не в тему, просто интересно, почему никто не рассматривает такие фирмы как author, scott перед покупкой.
Это вопрос из Питера :-)
Нигде тут в продаже ни разу не видел ни Авторов, ни Скотт-ов.
Я так понимаю, в основном народ заказывают велы в Москве, так почему бы и не заказать author, skott
nadin пишет:Отсюда мораль - следите и ухаживайте за велом, чтобы не допустить этого.
Никто и не спорит, что ухаживать надо. Вопрос в разумной достаточности. На мой взгляд, для ухаживания за цепью достаточно смазывать каждые 200 км (зависит от смазки и условий). А танцы со снятием цепи и прополаскивании в бутылке или прогревом каждого звена цепи паяльником - перебор.
Понятно, что не до фанатизма, а по мере необходимости, все это индивидуально существует много факторов влияющих на этот процесс.
Может и не в тему, просто интересно, почему никто не рассматривает такие фирмы как author, scott перед покупкой.
даже очень очень больно
особенно когда при педалировании в гору.... а там яйки... об раму... или того хуже - об вынос руля!даж подумать страшно
Отсюда мораль - следите и ухаживайте за велом, чтобы не допустить этого.
После долгого выбора, остановились вот на этих, будем теперь юзать их
4650 км. на большее не хватает времени Надеюсь, в этом году побью свой рекорд, собираюсь, покинуть метро и пересесть на вело, ездить до работы.
Купил вот такой вот аппаратик - http://www.velosite.ru/viewitem/29162/ в Триале. И встал такой вопросик, шины у него сказали "громкие", мол протектор после дня езды шуметь начинает. И с тормозами - гидравлические тормоза на DOT-4 фирмы Promax, сказали что не то чтобы плохие, но не сильно хорошие.
Вопрос в принципе простой, на себе еще прочувствовать не успел, но может у кого опыт общения с данным аппаратом есть, или с комплектующими на нем, критична замена в начале сезона или на себе ощутить надо?
Покатайся для начала, а потом уже проанализируешь надо менять или нет. На чем раньше катал?
Слышала, что трех компонентные хорошие, у кого какое мнение по этому? Но ценник у них 
А вот, если купить, допустим, одну пару, то куда лучше их поставить вперед или назад?
Когда на колодочных тормозах ездил, ставил себе широкие картриджные - схватывали не хуже дисков. Но и стоили они недёшево.
А в чем отличие с катриджем или без?
У подружки вел с колодочными тормозами, постоянно мучается, не эффективное торможение (в сырую погоду, вообще плохо схватывает), по настройке системы V-break, обода - все ок. Стоят обычные колодки. Может кто менял колодки, посоветует нормальные?
просто если относиться к цепи как к расходнику, она за собой потянет кассету и систему, а менять 3 компонента сразу гораздо накладнее чем следить за одним
Вот это, действительно золотые слова!
mail_robot пишет:Подумаеш цепь - расходник.
Золотые слова. Не понимаю этих плясок с хитроумным мытьем цепи в пластиковых бутылках и прочих приспособлениях. Развлечение для настоящих фанатов. Ну прослужит немного дольше, так времени на мытье уйдет не в пример больше. Предпочитаю катать на веле, а время обслуживания вела свести к нулю.
Каждому свое
Да и вообще, если бы вел был такой нежный как описывают - он развалился бы в первой же луже. Конструкторы же не зря делают отверстия в рамах и втулках для слива жидкости и просушки, лабиринты во втулках, подшипники специально конструкции с эксцентриковой подтяжкой. Современный вел - очень надежная и грязеустойчивая конструкция. Если он конечно не в китае сделан и не из русских гвоздей.
Как и любое механическое средство, велосипед надо обслуживать, чтобы он верой и правдой служил. Те же "конструктора" как вы выразились, рекомендуют через n-ое время чистить и смазывать вел (загляните в тех.паспорт прилагаемый к велу, конечно,если такой есть)
Конструкторы же не зря делают отверстия в рамах и втулках для слива жидкости и просушки, лабиринты во втулках, подшипники специально конструкции с эксцентриковой подтяжкой. Современный вел - очень надежная и грязеустойчивая конструкция. Если он конечно не в китае сделан и не из русских гвоздей.
Износ цепи проявляется в том, что она "вытягивается". Вытягивание цепи обусловлено износом осей звеньев, т.е цепь разбалтывается. Это приводит к тому, что меняется расстояние между звеньями, в результате появляется несоответствие между длиной звена цепи и расстоянием между зубьями звездочки, поэтому сильно изношенная цепь начинает очень быстро изнашивать кассету и систему.
а цепь то тут при чем?
чето сколько я свой вел перебирал, но представить зависимость не в силах
Логика такова: цепь в процессе езды воздействует на зубья кассеты, соответственно, через n-ое время кассете придет зе енд, проявляться будет при активном педалировании, цепь начнет проскакивать (особенно на меньших звездочках). Если не ухаживать (или менять) за цепью, то этот момент наступит раньше. Ресурс касеты в среднем 10-12 тыс. км (зависит от условий эксплуатации вела). Цепи на много меньше 4 тыс., опять же от условий.
меня вот песок както совсем не возбуждает. Ну попадет и хрен с ним. Как то на сухой цепи (ваще сухой) ездил пару дней по говнам. Скрипела - жуть. Но ниче, смазал и ездил дальше. Че с ней будет то?
C ней (с цепью) то ничего, а вот с касетой (звездочками) может случиться страшное (износ звездочки - проскальзывание звеньев цепи, нечеткое переключение передач).
DVRIDE.ru → Сообщения от nadin
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
