может участок в 2 метра искусственной неровности был такой что на него машина не могла заехать (резкий перепад высот и тп, или так показалось водителю), чем не аргумент.
Я не зря акцентирую на поданный сигнал поворота, и сигнал поданный до остановки перед переходом. В этом случае велосипедист может и должен принять меры для обеспечения собственной безопасности. Если сигнал был подан в момент поворота или не был вовсе подан, в этом случае я автомобилиста никак не оправдываю, поскольку в этом случае велосипедисту значительно сложнее среагировать на внезапно возникшую опасность.
велосипед, возомнив себя ТС будет в подъёме тащиться по середине полосы (для того чтобы оставить место правее, может быть тысяча причин, и это на усмотрение водителя.), делая невозможным опережение по этой же полосе
периодически такое наблюдаю воочию, и тут можно исходиться желчью, но это ничего не изменит.
Есть опасные места на дороге где надо соблюдать осторожность, помнить чтто в полосе , в потоке тс могут смещаться без подачи сигнала и достаточно резку, в силу обстоятельств, а может и вежливость стоит проявить - пропусти сам и тебя пропустят. Ехать в потоке не теряя скорости, занятие довольно опасное, надо понимать что окно впереди может резко закрыться, тоже в силу разных причин, в том числе и из-за болванов не пропускающих велосипед и мотоцикл намеренно.
По поводу "быковать" в данной конкретной ситуации - если принять на веру, что авто подало сигнал поворота за некоторое время до остановки перед переходом, то быковал именно велосипедист за что и поплатился в итоге, побитыми боками и покоцанным велосипедом.
Если дело было иначе, тут уже совсем другие вопросы и ответы. Согласен чаще бывает именно так, что подсекают без сигнала или с сигналом непосредственно при повороте, что в принципе одинаково внезапно и по сути равнозначно, и это не хорошо и не правильно, как по логике так и по ПДД.
