Спасибо,вечером под пиво почитаю)

Если планируешь улучшать свои возможности(тренироватся),нужны. Если просто матрасить,хватит и простого велокомпа..

Лучше на немецком с автопереводом) Точнее чем на англицком) Внизу самом переключатели языков

Если будешь его использовать с карбоштырем,могу дать пару советов(может проскальзывать вниз при нагрузке) Ну или разорится на спецпасту -фиксатор для карбона.

Да от него только буртик будет торчать,его и зеленкой можно закрасить)

Сидуха в первую очередь выставляется.От ее положения зависит сдвиг ступней относительно коленей.

Такое ощущение что большинство катает по пустыне Сахара)) 0,6 литра прекрасно хватает на 100 с лишним км.

зависимости от кареточного стакана рамы, каретки делятся на следующие виды (наиболее распространенные):
С английской резьбой (BSA, 1.37 in x 24 TPI) — наиболее распространенный стандарт. Варианты в зависимости от длины стакана:
68 мм — наиболее распространены,
73 мм — используется в ряде моделей горных велосипедов,
83 мм — для экстремальных дисциплин,
100 мм — фэт-байки.
С итальянской резьбой (BSC?, ITA 36 mm x 24 TPI), длина стакана 70 мм — применялись в старых шоссейных велосипедах. До сих пор (2014г) используется Campagnolo, а так же на классических рамах сделанных на готовых итальянских тубсетах Colombus.
С французской/швейцарской резьбой М35x1 — применялись в советских велосипедах.

Также как у Stanislav стоит BSA на раме под бб30 через переходник.Обратно не сделаешь.Уже просчитывал все размеры.Как вариант меняться,но у меня фса 386,звезды под три бонки.

Андрюх,если от донора оставишь только раму,сидуху отдашь для нечеловеских опытов над ней?))

Вот и выясняется кто истинный райдер,а кто так,с боку прилепился)