Я бы с радостью. Но хотелось бы не в 70 000 уложиться.)))

Так-то оригинальная идея, возить с собой запасное заднее колесо вместо переднего.=)

Это фикседгир же

Добрый день. 150 за сторону. Приносите. )

Привет. По порядку.

Еще нет ясности с горизонтальными дропами, с ними же колесо не снимешь без демонтажа тормоза?

Колесо снимешь без проблем не трогая тормоз, как правило люди не глупые проектируют рамы и колесо спокойно снимается и ставится обратно без всяких трудностей. Даже на фото видно что ротор должен выйти из калипера если потянуть назад.

Думаю на лето перекидывать вилсет фулкрум ред метал 29 ХL с харда и катать на резине 2.25. Это наверное переспицовка втулки спереди на 135-ю или тупо на заднюю. Родные колесья там 3.8 стоят, это будет под зиму. Какие мысли?

Втулка для фэта 135 мм, под ось 10 мм. Передняя.

Втулка для обычного велосипеда 135 мм, под ось 10 мм. Задняя.


Разница думаю очевидна, за счет наличия на задней втулке трещетки расстояние между фланцами заметно меньше. По ощущениям на пару-тройку сантиметров, в зависимости от модели втулки. При переспицовке с широкой передней на обычную заднюю могут понадобиться разные по длине спицы. Плюс задняя заметно тяжелее всегда, это большой минус. По положению ротора по идее не должно быть никаких проблем, это все по стандарту. А вот жесткость колеса из за разницы в ширине фланцев пострадает, я не могу сказать критично ли это, может и нет.

Плюс нужно рассчитать какой внешний радиус колеса будет при 26*3.8 и при 29*2.25. По идее 29 колесо должно влететь как по маслу, но лучше убедиться что войдет и в вилку и в раму.

И как быть с регулировкой натяжения цепи?

- Если будет стоять переключатель, то никаких проблем, колесо просто садится на свое место, до конца, и затягивается осью. Фактически тоже самое что и на обычном байке с обычными вертикальными дропаутами или осью. Колесо просто ставится по месту.
- Если синглспид то длина цепи делается чуть с запасом(я думаю на 1 звено), затем колесо ставится в дропауты до конца, натягивается на звезду цепь. Потом оттягивается в противоположном от каретки направлении до нужного натяжения и фиксируется гайками оси. Можно увеличить натяжение слегка расклинив колесо в месте крепления перьев у каретки. Туда просто втыкается деревянная палка или что угодно, главное не покоцать краску, затем создается усилие по принципу рычага. Колесо сдвигается в дропаутах назад, цепь натягивается, гайки закручиваются. Так стритеры/бмиксеры делают. Вдвоем очень удобно, в одного не очень. Ну и нужно избегать перекосов при затягивании оси.

Всегда в наличии высококлассные смазочные материалы, масла и средства по уходу за компонентами. Liqui Moli, настоящее немецкое качество.

Используйте для своих велосипедов только лучшие смазочные материалы. Множество наград, многолетний опыт работы не только в профессиональном автоспорте, но и в сфере обслуживания велосипедов и мотоциклов. Именно поэтому мы используем смазки именно этого производителя.

Гес, подобрать можно попробовать резинки, у Алексея, он выше написал. Они какого сечения? Круглые, или всякие хитрые с манжетами?

Я вообще не сторонник всяких фумлент, подмоток и прочей ерунды, если делать то по уму, почти всегда можно подобрать нужные резинки если они не супер сложной формы.

Есть набор для прокачки. В нем похожий штуцер.

Жду

тонко)

Я даже не знаю что сказать. Я не сторонник заливки всяких разных жидкостей кроме оригинальных

Народ, это капец. А вы бензиновые двигателя дизелем не заливаете?

Какое машинное масло и декстрон? Не страшно за себя и за технику?

Не зря же наверное придумали специальное масло для гидравлики. У него особый состав и особые свойства. В частности точка кипения, компрессионные характеристики и наконец химическая активность. Про декстрон я вообще молчу, все его виды,  включая 3 гораздо более активны для сальников и манжетов внутри системы. Рано или поздно их просто  проест, и хорошо если это случится в гараже,  а не перед автобусом ручка провалится.

Машинное масло,  даже минеральное,  предназначено для смазки при высоких температурах а не для создания давления в системе. Это же все так очевидно.

Самое странное что специальное мало стоит копейки. Максимум 500 рублей,  я прошлом году брал за 200 кажется. Хватит на 5-6 прокачек 150 мл за глаза,  и это если проливать. Не экономьте на таких важных элементах как тормоза,  может плохо закончиться.