Как уже описывал вначале, по ровному без уклона асфальту полностью загруженный трейлер тащить довольно легко, скорость 25 км/ч запросто. Все зависит от вашей силы ног , главное, беречь их, вовремя переключаясь. В крутые горки - ну, и на "пустом" велосипеде не всегда поднимешься Устойчивость зависит от вашей скорости - чем быстрее катишь, тем проще управлять. Главное, не дергать рулем, объезжая препятствия, делать это плавно и заранее. А вообще это дело привычки - день покатался с ним и всё, можно сдавать на категорию "Е"

Сегодня 18 июля, день окончания моего путешествия. Осталось вроде немного, но за эти дни устал не только физически. В подъемы толкаю свою технику практически от самого подножия, очень круто, не вытягиваю, даже считалка не помогает. GPS показывает перепады высот от начала подъемов до их вершин 200-220 метров, а один раз даже 276 метров. Фотографировать тоже нет ни сил, ни желания. Ручьи Малые Симичи, Большие Симичи, Пайкан, наконец к 11:20 доехал до р. Синель. Осталось всего около 6 км в виде двух затяжных подъемов до стелы на въезде в поселок. С трудом одолел их. Опять попутный грузовичок, предлагает подвезти – не надо, я же почти дома. Стела, перекресток, поворот направо во «временный поселок» и к плотине, прямо – в «новый город» (Талакан состоит из двух частей). Спуск, подъем, еще спуск и снова подъем мимо дач. На повороте встречает племянник Денис на велосипеде. 12:40, я у подъезда дома, путешествие завершилось. По показаниям одометра суммарный пробег за 7 дней составил 593 км.
Обратно в Хабаровск возвращался через неделю. Велосипед упаковал в картонную коробку, разобрал прицеп, обернул картоном. До станции Бурея довезли на машине приятель брата Володя с женой, помогли сесть в поезд в плацкартный вагон, спасибо им обоим. Молодой проводник спросил, есть ли багажная квитанция. Соврал, что есть. Уже в вагоне, когда тронулись, показал ему на смартфоне правила перевозки багажа, с сайта РЖД. Парень возражать не стал, даже предложил поставить коробку с велосипедом в нерабочий тамбур, чтобы не толкать ее на багажную полку. Утром следующего дня я уже выгружался в Хабаровске, дочка встретила и довезла до дому. Круг замкнулся…

16 июля. Проснулся за 4 минуты до шести, губы болели всю ночь. На улице свежий ветерок, датчик в велокомпьютере показывает +14 градусов. Опять собираюсь не спеша. Достал «толстовку» с капюшоном, рабочие вязаные перчатки на руки, выехал в полдевятого. Если бы ехал по первоначальному плану, на ночевку сегодня вечером должен был бы остановиться на реке Дикан, непосредственно перед мостом через Бурею, это было бы около 130 км за день. Но учитывая темп прохождения маршрута в последние два дня, сильно не обольщаюсь. Брат снова снабдил полезными инструкциями в дорогу. Согласно им через 5 км доехал до кафе «У озера», на завтрак у меня салаты и яичница с колбасой. Заодно немного «заправился» в дорогу у хозяек электричеством, за прошедшие 4 дня пришлось два раза подзаряжать телефон от портативного аккумулятора и один раз гарнитуру, так что он теперь пуст. Еще фото для отчета, выезжаю на «федералку», трасса ровная, через 10 минут подъезжаю к мосту через Хинган. На другом берегу стела «Амурская область» с гербом и картой региона. За четыре дня пересек всю ЕАО. Мост через Удурчукан, впереди подъем-тягун. Еще через полчаса приближаюсь к скале, за которой, как обещал Андрей, должно быть еще одно кафе, где смогу купить что-нибудь кисло-молочное в дорогу и какую-нибудь «медицину» для губ. Подрулил, зашел, в стеклянной витрине кроме презервативов и еще какой-то мелочи, ничего больше нет, с кисло-молочным вообще никак. Пришлось ограничиться двумя стаканами чаю и сладкой булочкой.
Сразу вверх в сопку поднимается огромнейшая земляная насыпь, на ней еще нет асфальта. Сколько же сюда вбухали грунта, чтобы так задрать ее в сопку! Сфотографировал ее склон сверху и снизу. Медленно поднимаюсь по насыпи в гору, середина ее полита водой и не пылит. Но приходится сместиться ближе к краю, т.к. не хочется сверзиться под колеса грузовикам. Такие подъемы удавалось преодолевать, помогая себе считалкой и стараясь не высматривать, где он там, конец подъема. Вот чуть полегчало, значит, синусоида стала положе, переключаюсь на следующую передачу, снова кручу, уже быстрее, а метров за 50 до вершины я уже на передаче 3-4 или даже 3-5. Счастливые мгновения спуска и снова в гору. Порой останавливаюсь, спускаюсь к протекающему под насыпью ручью, окунаю в него футболку и кепку, выжимаю и на себя. Так легче переносить жару, а на спусках – блаженная прохлада.
Выбираюсь на вершину очередного подъема, куча строительной техники, а мне навстречу велосипедист, а за ним еще несколько, и еще группа. Да это целый велопробег молодежи в сопровождении ДПС. Сигналю им своей бибикалкой, машу рукой, в ответ восторженные крики, тоже приветствуют. Останавливаться не стал, чтобы не пугать их своим изображением. Это о них, видимо, говорил тот мужик, что пришел вчера купаться с сыном на озеро – мол, писали в газете, ждут со дня на день.
Снова скатываюсь с горы, начинаю подъем. Справа грунтовка уходит в сопочку, у дороги столик с бутылками меда на продажу, сезон сбора меда. Пасечник машет – тормози, заворачивай, отдохнешь, попьешь чайку! Развернулся, переехал через деревянный мостик к грунтовке, поставил велосипед на подножку, поднялся к пасеке. Два пасечника, УАЗ «Фермер» с фанерной будкой в кузове, стол под навесом, чуть в стороне среди деревьев ряды ульев. Налили кружку чаю, выставили печенье и меду. Полчаса блаженства, коллективное фото с пчелами. Перевалило за 12, надо двигаться дальше, снова помогаю себе считалкой в подъемах.
Очередная огромнейшая насыпь лезет в сопку, ее насквозь протыкает труба, по которой течет речушка. По склону насыпи к ее подножью спускается железная лестница, длиннющая, много пролетов. Спускаюсь, чтобы ополоснуться и запечатлеть на фото это чудо. Вот это труба, всем трубам труба! О ней мне тоже рассказывал Андрей, высота с двухэтажный дом, не меньше!
Подъем за спуском, спуск за подъемом. Ближе к полчетвертого дорога снова по равнине, слева облака собираются в грозовые тучи, далеко идет дождь. А ветер дует в мою сторону. Через час на одном из подъемов дождь меня нагоняет, падают первые тяжелые капли. Остановился, приткнул велосипед к ограждению, быстро вытащил тент, укрыл им велосипед и прицеп, прижал края камнями, а то ветер от проезжающих авто норовит сдернуть его, сам тоже забрался под тент. Через 15 минут ливень кончился, над дорогой заклубился пар. Поехал дальше, вскоре от дождя даже луж не осталось. Пять часов дня, новый указатель расстояний: до Архары 24 км, до Новобурейска на полсотни больше.
Еще через полчаса у вершины очередного подъема справа от дороги увидел кафе, которое так и называется – «Дом у дороги». На площадке две фуры, три водителя и с ними девица, видимо, их штурман. Зашел в кафе, хозяйки нет, прождал ее минут десять, да так и не дождавшись, поехал дальше. Дорога чаще пошла под уклон, один был, не помню точно, километров 5 длиной, такое удовольствие. 18:18, перекресток на Заречное и Могилевку, еще одно придорожное кафе, но в этот раз не стал останавливаться – у меня на сегодня другие планы. Я уже определился, где буду ночевать сегодня, это будет подарок самому себе. Пошла равнина, дорожный указатель возвестил, что до Архары всего 5 км. 18:25, вот мост через одноименную реку, охраняется с обеих сторон, как и наш амурский. Остановился перед ним, фото на память, пересекаю мост, еще мост через другой рукав Архары, дорога как стрела, вглядываюсь вдаль, что там впереди? З км пролетели как один, подъехал к перекрестку: поворот налево в Архару, направо в Грибовку, прямо на Читу.
У перекрестка мотель «Ардор» – моя конечная цель на сегодня. До места стоянки по первоначальному плану не доехал 45 км. Зато отдохну по-человечески, отмоюсь, отстираюсь, высплюсь на мягком. Нет, это не измена принципам, я же продолжаю двигаться своим ходом. Да, это мотель, а не велотель, ну и пусть, путешественнику можно. Паркуюсь на фасаде, вхожу, спрашиваю. – Можно переночевать? – Можно. – А сколько стоит? – Тысяча. – Скока-скока? (Глаза мои округляются, брови лезут на лоб) – Ну, если койка в двухместном номере, то 500, но имею право подселить еще кого-нибудь. – Да какие проблемы, согласен! Только со мной мой верный конь, его бы до утра в стойло, под замок. – А тогда мы его прямо здесь, в углу, вот только сдвинь стол. – А постираться? – 100 рублей, машинка наверху. – А помыться? – 100 рублей, вот ключик от душа. – Вот и замечательно, спасибо.
В это день получилось 88 км, время движения по компьютеру – 5:16 со средней скоростью 16,9 км/ч. Набегающим итогом одометр показал, что пройдено 453 км от Хабаровска. Зарядил от розетки все электроустройства, в том числе и плеер для вело, он меня хорошо развлекал в дороге, разложил сушиться вещи, на улице сыро, до утра не высохло бы. Ночью меня так никто и не потревожил, хотя, как мне показалось, все номера к ночи были заняты, разве что кроме того самого 1000-рублевого «люкса».

Утро 14 июля выдалось туманное, все озеро заволокло белой пеленой. Начал собираться, тут подъехал толстый мужик на иномарке с не менее толстой женой и крошечной собачонкой. Разложился рыбачить. Его жена так и не вылезла из машины, а потом и вовсе захрапела. Быстренько сматываюсь отсюда, вывожу велосипед на трассу, еду мимо экскаваторов-бульдозеров-грейдеров. Полдесятого, снова появился асфальт, мост через р. Березняковая, а за ним извивающийся подъем. Одолел его, спустился, снова ровная дорога. Слева параллельно трассе идет Транссиб, справа у дороги озерки и дальше холмы, поросшие деревьями. Красиво, душевно. В плеере Гарик Сукачев: "Знаю я - есть края, походи, поищи-ка, попробуй..." Слева от дороги увидел на сухом дереве двух цапель. Пока останавливался, доставал смартфон, они снялись и улетели. Жалко, они бы хорошо дополнили мою фотогалерею.
Пол-одиннадцатого, спускаюсь с горки к Будукану. Брат предупредил, что там «зона» (на карте Яндекса – тюремный поселок Будукан), а у дороги есть столовая, где можно «заправиться». Проскочил указатель, решил развернуться и сфотографировать его, как всегда, для отчета. Только тронулся, обгоняет белый «Landcruiser», тормозит, выходят отец с сыном, просят остановиться. Ну, ясно, будут расспросы. Притормаживаю, рассказываю, откуда и куда еду. А мы, – говорят, – едем в Крым. Отлично, восторгаемся друг другом. Они снимают меня на свой планшет, на мой смартфон, обещают выложить в сеть, даю им свой e-mail, чтобы прислали ссылку (так в дальнейшем ничего и не получил). Распрощались, двинулись вперед, каждый со своей скоростью. В Будукане, и правда, у самой дороги столовая, возле нее в автобусе сменившиеся охранники, чего-то ждут, гуляют вокруг. Решил, что под их зорким оком велосипеду ничего не будет, прислонил к стене, пошел в столовую. Снова взял суп, два салата, в дорогу пакет яблочного сока и бутылку минералки. Пришел черный кот, сел под столом, по виду – из местных, недавно освободился. Я работаю ложкой, он толкает меня лапой, требует свою долю. Я выстоял в этом натиске, съел все сам, и, чтобы не провоцировать его на дальнейшие разборки, говорю хозяйкам «спасибо» и быстренько выхожу. Пока укладывал питье, ко мне подошел один из охранников, тоже с расспросами. Меня он ошарашил вопросом: «Ну, ты вот один едешь – а с безопасностью как, «волына»-то хоть есть?». Я ответил, что такими вещами не балуюсь, а останавливаться буду в местах, где людно, т.е. безопасно и оружие не потребуется. Мой ответ его, видимо, удовлетворил. Хотя я, конечно, слукавил – по моему мнению, одинокому путешественнику лучше останавливаться в укромных местах, где его никто не увидит и где он не привлечет ничьего внимания.
Выезжаю снова на трассу, по дороге встречаю еще один автобус с охраной, видимо, смена. Проехал речки Большой Кандалик, Малый Кандалик, Демнукан, позвонил отец, поговорил на ходу с ним. 12:20, пересекаю мост через р. Каменушка, дорога идет пока относительно ровно. Трасса забирает влево, а направо – Лондоко. Опять же можно было бы пополнить припасы в магазине, но не хочется сворачивать с маршрута. «Федералка» проходит поверху над железной дорогой и идет какое-то время слева от нее, потом за Известковым Заводом снова через мост возвращается на правую сторону. На этом участке несколько раз попадались щебеночные куски дороги со следами асфальта, по которым приходилось двигаться с минимальной скоростью.
Снова начались подъемы да спуски. Около двух часов дня проезжаю мимо Теплоозерска. Некоторые подъемы без асфальта, крутые, не вытягиваю, прицеп просится обратно, спешиваюсь и толкаю «велопоезд» в гору, ветром сносит пыль от проходящих машин в мою сторону. Перешел на левую обочину, продолжаю толкать вручную, силы иссякают. Выручали разговоры с Андреем – пока идешь и разговариваешь, незаметно достигаешь вершины подъема. Этот день для меня был самым сложным, он и перековеркал мне мой первоначальный график. Не ожидал я, что будет такой рельеф, в дороге даже фотографировать не оставалось сил. На одном из подъемов мимо меня проскочил японский грузовичок, остановился впереди в нескольких десятках метров, из него вышел водитель, уже в годах, и терпеливо меня дожидался, пока я тащил велосипед вверх и болтал с братом. Я уже хотел его обрулить, но он попросил остановиться, сперва спросил меня, откуда и куда держу путь, а потом предложил подбросить меня вместе с моим аппаратом. Я отказался, сказал, что еще впереди долгий путь, да и это было бы нечестно перед самим собой. Он еще какое-то время меня уговаривал, предлагал довезти до его дачи, а там отобедать вместе, но я как мог вежливо отказывался. Наконец он сдался, а на прощанье вручил мне с десяток разнокалиберных огурцов, за что я ему был искренне благодарен, поскольку мои запасы не изобиловали разнообразием. И в дальнейшем, те, с кем мне пришлось встретиться в пути, предлагали свою помощь, за что им большое спасибо!
Три часа дня, проезжаю поворот на Биракан, по компьютеру преодолел больше 60 км, дорога снова пошла под уклон. На одном из длинных спусков решаю повторить вчерашнее достижение скорости: 40-42-44 км/ч, вдруг руль у меня в руках заходил ходуном, у меня внутри все оборвалось, я чувствую, что не смогу прекратить это вихляние, и сейчас что-то будет. Несусь по уклон, удерживая руль изо всех сил. Подтормаживаю потихоньку и молю всех святых, чтобы пронесло. И пронесло, не в том смысле, конечно, просто этого «чего-то» не случилось, и я сумел благополучно остановиться, потом еще минут пять приходил в себя. В общем, в дальнейшем больше 40 старался не разгоняться, да и то – куда спешить-то?
Дорога снова выровнялась, на небе громоздились впечатляющие кучевые облака, в половине пятого доехал до моста через реку Кульдур. Поскольку день выдался тяжелым, решил, что будет правильным заночевать на ее берегу, да и Андрей мне советовал. Через 350 м после моста увидел справа съезд с дороги, который вел к двум железнодорожным мостам (нечетный и четный пути проходят каждый по своему мосту), а за ними обнаружил отличный пятачок прямо на берегу в окружении кустов, а на стремнине островок, поросший деревьями. Андрей говорил, что ему доводилось сюда приезжать рыбачить, места и впрямь красивые. Разгрузил багажник и прицеп, вернулся к ж.д. мосту за примеченной ранее длинной сушиной, привязав к прицепу, приволок буксиром для костра. Потом прогулялся вдоль берега, пофотографировал красоты, вернулся, расставил палатку, попилил цепной пилой сушину на куски, разжег костер, поставил в него разогреваться банку с кашей, перемыл огурцы. Вскоре запасмурнело, начал накрапывать дождь. Быстро выдернул тент из-под палатки, укрыл им палатку и велосипед, вскипевший котелок затащил в палатку, под шум начавшегося дождя жевал кашу и запивал чаем с сухофруктами. Постепенно стемнело, долго болтал по телефону с мамой, было уютно и на душе умиротворение. Уже собрался укладываться спать, как услышал шум мотора, а потом голоса. Кто-то протопал мимо и полез в воду. Сквозь противомоскитную сетку разглядел чью-то фигуру по пояс в воде. «Туристы, что-ли…» – пробормотал голос. «Ага» – ответил я из палатки и в свою очередь спросил: «Рыбаки, что-ли?» – «Ага» – ответил голос, потом еще немного поплюхал спиннингом по воде и удалился. Я незаметно уснул. Грохочущие по мостам поезда совсем не мешали этой идиллии. В этот день накрутил 71,5 км за 5:10. Средняя скорость по компьютеру – 14 км/ч.

Забавно, что в нашем диспуте, сразу после того, как я сумел принять вертикальное положение, а мой вел прилег отдохнуть, мой оппонент высказал мысль, что меня вообще не должно было быть на проезжей части, поскольку не положено. А на мой вопрос, давно ли он перечитывал ПДД, он честно ответил, что давно. Оно и понятно, еще столько нечитанных книжек...

Дадут документ? С гербовой печатью? Который в страховой компании обязаны принять во внимание, т.к. "Триал" имеет лицензию на тех. освидетельствование? Стелс Навигатор 500, куплен в прошлом году в "Шинтопе", кагбэ далеко не ДжиТи ни по цене, ни по сословию, но все же...

Сегодня в 8 утра сажусь на велосипед и не успеваю отъехать от дома и 200 метров, как оно и случилось. Качусь по улице под горку, разгоняюсь, а впереди справа по моему ходу на выезде из двора стоит он, собираясь повернуть мне навстречу, но пропуская, как положено, всех поперечно движущихся. Я-то думал, что и меня пропустит, так было всегда, тем более что я ехал со включенной фарой и задним фонарем. И как только я поравнялся с его капотом, он вдруг резко дергает с места, и вот я уже ощущаю невесомость и приземляюсь на асфальт всеми выступающими частями правого борта. Успел во время кульбита отметить, что лететь мне недалеко и нет ничего быстро движущегося мне навстречу или неподвижного, но с твердыми торчащими элементами. Такое впечатление, что если он меня и видел глазами, то не воспринимал мозгом. Может, был настроен на более крупные и широкие предметы, не знаю. В общем, я, как говорится, "отделался легким испугом", если не считать ушибы и ссадины, поэтому "скорую" не стал вызывать. Велосипеду досталось побольше - погнуло правый шатун, заломило вовнутрь передний переключатель, повело раму. Вызвал через 112 полицию, они приехали довольно быстро, осмотрели место происшествия, дали нам обоим заполнять бланки объяснительных, велели дожидаться ДПС и укатили. ДПС-ников тоже не пришлось долго ждать, они что-то написали и нарисовали у себя, дали расписаться, попросили подуть в трубочку, в общем, очень приятные люди. Сказали, что разбирательство будет идти около месяца, потом надо будет явиться к ним на Воронежскую. Затем дочь отвезла меня в травмопункт на Волочаевской, где сделали рентген правого тазобедренного сустава. Так что жив и слегка невредим, ну и слава богу.
А теперь прошу сведущих в этих делах поделиться информацией. Через месяц будет вынесено постановление об административном правонарушении. Возможно, придется как-то отстаивать свои права в части причиненного ущерба. К этому времени, надеюсь, на мне уже не будет и следов травм, а что делать с велом? Как и где оценить его повреждения, возможность восстановления или полной замены за счет виновника происшествия? ДПС-ники говорили об обращении в страховую компанию, где он застрахован по ОСАГО. Что скажете?

http://www.duma.khv.ru/?doc=270113366
Информация, конечно, почти 4-летней давности. Оказывается, что у нас в крае власти все же прислушиваются ко мнению населения по подобным проблемам. А население "в своем большинстве" жаждет "служебных, деловых и личных взаимоотношений с центральными территориями России"... А кто не с нами, тот против нас .

Не в обиду будь сказано - но здесь идет смешение или подмена понятий. Если индивид предпочитает ложиться после полуночи, а потом спать до обеда - это против природного ритма? А если его природный ритм именно таков? Не зря же считается, что есть "совы" и "жаворонки", а есть промежуточные типы. Не станем же мы утверждать, что "нормальные" из них только те, кто встают с восходом и ложатся сразу после заката солнца? Не знаю, существует ли "биологическое время" и "природный ритм", но у каждого существует индивидуальный естественный ритм. Другое дело, что отклонение от поясного времени на одних сказывается крайне неблагоприятно, а другие слабо реагируют на это. А еще есть личные предпочтения, когдА надо вставать/ложиться/идти на работу/гулять с ребенком. Декретное время, как, впрочем, и сезонный перевод стрелок были придуманы для «более рационального использования светлой части суток и перераспределения электроэнергии между бытовым и производственным потреблением». Это касалось только вечернего, предзакатного времени, утренним готовы были пожертвовать (интересно, почему бы это?). При этом «эффективная зона перевода стрелок лежит в пределах широт от 30° до 55°», понятно почему. Кстати, США и Канада, а также бОльшая часть стран Европы продолжают дважды в год гонять стрелки туда и обратно. Ну, они для нас не эталон - мы всегда идем своим путем . И еще правильно было подмечено - принимая такие эпохальные решения, нашим мнением не интересуются и плебисцитов не проводят . Что же делать-то, чтобы все (ну, не все, а самая достойная часть человечества ) были довольны? Может, у кого есть альтернативные решения?

Моя мама давным-давно пенсионер. И запросто может просидеть за электронной книжкой до 3-4 часов ночи. А потом проспать почти до обеда. Она и не сразу сориентируется, какой сегодня день недели. А мне бы хотелось не возвращаться с работы в сумерках, да и погулять или позаниматься дома после работы при солнечном свете, а не под фонарями. На всех не угодишь, недовольные будут всегда при любом решении проблемы. Вопрос в том, чей график в большем приоритете: тех, кто еще трудится от и до и создает т.н. "материальные блага", или тех, кто уже находится на "заслуженном отдыхе" и их уже никто не заставляет вставать в одно и то же время и топать на работу?

А что произошло? ("Нет ничего более долговечного чем то, что обмотано СИНЕЙ изолентой" (c))