В строю кантрил прибыло.=) Вместо олдскульного подвеса подарил супруге современный хардтейл.

Corratec X-Vert 0.2 Carbon 650b.  Фулл карбоновая рама, 3*10 трансмиссия ХТ, вилка Manitou Marvel(воздушка, блокировка с руля), шикарный легкий 650b вилсет на промах. Вес между 10 и 11 кг(точнее не взвешивал пока). Пока полный сток, поменял только грипсы на человеческие и педали поставил(продавался без них)

Наконец доработал Cube Attention под свои требования. Заменил руль и вынос на длинный/широкий. Поставил нормальные тормоза Shimano XТ, отреставрировал систему, поставил новое седло и слики чуть шире чем положено. Ну и конечно снял контакты и поставил Straightline AMP.

Ну и оба два на одном кадре.=)

Выложил бы фотки в сборе байка, продал бы быстрее.=)

Мы на соревнования делаем а5 формат. Это так, к сведению.

четыре слова: на заборе тоже написано.=)

мозги надо включать, а не брошюрам верить рекламным.=)

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.net … ations.pdf

Есть все нужные тебе размеры на странице 16.

P.S. Все производители бы так делали. Сам сталкивался с подобной проблемой у шимано, и не нашел схем с размерами.=(

В общем ожидаемый слив))

Игорь, я с удовольствием в следующем году попробую его у тебя. Всегда интересно открывать новые стили катания и новые виды байков для себя. Главное не подсесть на ЕБАЙКИ и не вкорячить в подвес двигло=)

Игорь, ну колеса то тонкие, лайтовые и мягко говоря недорогие. А ты здоровый мужик, а вел ригид. Что ты хотел?=)

Я хз сколько будет стоить на него достаточно прочный и легкий вилсет, скорее всего как сам вел)

Сергей, я только рад, ты ж знаешь.=) За любой кипиш, тем более если посоревноваться. Готов на любых условиях.=)

Я не отношусь к тебе предвзято, я ведь даже тебя не знаю.=)

Но читать фразы "я умею тормозить, и торможу отлично с минимальным износом колодок. " от опытного катальца по меньшей мере странно. Если у тебя износ колодок считается показателем эффективного торможения, то эту дискуссию и продолжать смысла нет.=)

При всем уважении: "приходится судорожно сжимать кистью руль", "зажимать ручку тормоза" конечно с такой техникой думаешь как бы выжить, а не как ехать. Суть в легкости, правильно распредлить вес, разгрузить руки и загрузить ноги, контролить байк куда проще когда ты не скован как зажатая пружина, а эластичен и в меру расслаблен. А так исходя из написанного тобой, не умеешь ты тормозить, да и с катанием тоже не все ладно. Опять-же ничего личного, сужу только из описанного выше и могу быть не прав.

Хотя такие навыки в велотуризме может и не нужны...

Не хочу никого обидеть, но тормозят постоянно только конченые катальцы. Как такие долго живут я вообще хз. Учитесь ездить господа, читайте умные книжки по технике торможения, если своего мозга не хватает. Зажать колом тормоза ума много не надо, так и сэйнты вскипятить дело пары минут.=))

Так в тебе веса раза в 4 меньше чем в Игоре.  А вот если райдер обладает более классическими 70-90 кг, то думаю механика однозначно проиграет гидре. Речь конечно идёт о нормальных тормозах, не стоит сравнивать топовую механику с номерные бюджетными шиманками, которые ставят на самые дешёвые аваланчики. В любом случае качественная гидра будет лучше качественной механики, особенно если вам действительно нужно тормозное усилие  и если вес райдера с велом больше 50 кг.))