Человек делает свою работу, и притом неплохо. Этот "маркетинг" реально работает
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
DVRIDE.ru → Сообщения от Stanislav
Человек делает свою работу, и притом неплохо. Этот "маркетинг" реально работает
Думаю в номере одна из цифр лишняя
А я не видел
Чет низкий канденс.
Nefelim пишет:Когда кажется... Блин, ну несерьезно.
а были и другие случаи.. где у мея шансов что угадать было вообще ноль. А надеятся на смартфон глупо т.к. может сесть батарейка и ве угодно еще.
Как маленький мальчик себя ведешь. Сколько можно ныть. Спасибо лучше скажи организаторам, за мероприятие, они старались. Никогда не будет идеально, так как это невозможно.
Многие кто здесь давно, просто отпугивают новичков, своим модным троллингом, и потом жалуются что новичков нет. С себя начните. Будьте добрее.
Был muc-off c3 ceramic
Хорошая смазка, высокий ресурс, удобно от нее чистить велосипед, для меня это большой плюс.
Был противником парафиновых проваров цепи. Теперь подсел сам. Варю в среднем каждые 350 км. Может можно и дольше, но цепь начинает невыносимо шуметь, но не скрипит. Купил три свечки, завел посудину, и варю.
Из плюсов:
Чистота цепи и звездочек
Неплохой ресурс смазки
Экономия времени (на чистку( она не требуется), нет возни с ядовитыми растворителями
Дешево
Из минусов:
Требуются условия, а они не всегда могут быть.
Как по ресурсу ходит цепь, пока не известно. Проехал на этом методе 900 км.
Отличный велосипед получился!
Дисковые тормоза на шоссе: имеют лучшую модуляцию, не стачивают обод, лучше работают в непогоду. Имеют больший вес, чем ободные. (для спортсменов) Не удобно на гонках менять колесо, опасен сам диск, можно порезать себя и товарищей.
Ободные механические: легкие, надежные, простые в обслуживании, стирают обод, не любят грязь. Быстро поставить и снять колесо, без подгонок.
Ободные гидравлические: то же что и механика, но мощнее механических, лучшая модуляция, менее надежные(если обслуживать своевременно, проблем не будет) из за более сложной конструкции.
Было желание ехать, да вот холодовой удар боюсь получить.
1500
Виноваты все, и никто.
Согласен, но я давно накатался по говнам, не особо люблю теперь дрязги. В снег или дождь лучше на станке покручу. Из зоны комфорта выйти можно другими способами. Кто поехал - молодцы!
Хорошо что на саму сопку не поехал, грязно очень. Опоздал, думал догоню, но пошел мокрый снег. Развернулся и ретировался на машине домой. Погода подкачала сегодня.
Рама длинная для ездока, потому седло и наклонено вперед, а баран задран вверх.
Воронеж весной, это очень жестоко по отношению к своему сердцу. Посоветовал бы в Волочаевку матрас темпом.
Все дураки, а ты один умный
Cross7 типичный диванный теоретик. Если этот допинг есть, значит он работает. Помимо моторчика, надо малость тренированную ногу, что бы хоть предпоследним приехать.
20054131 - Abus ST 2200 Frame Bag (сумка)
KO00003005 - SRAM PowerChain PC-1051 Chain 10-speed (цепь)
40072420 - Castelli Lightness - Gloves XL (перчатки)
10049259 - Fizik Performance Classic Bartape black (обмотка)
20043906 - Shimano OPTISLICK Road Shift Cable Set SIS-SP41 (тросики и оплетки)
10008174 - Shimano Standard Brake Cable Set MTB & Road (тросики и оплетки)
77,73 €
Прошу по возможности быстрее вписаться всем желающим в заказ, скоро катать)
Компетентное невежество, в полной силе.
данные с тур де франс. первый весом под 80 кг., второй легче килограмм на 15.
http://www.srm.de/news/road-cycling/sta … ance-2016/
http://www.srm.de/news/road-cycling/le- … e-stage-9/
Кристофф спринтер, Фрум раздельщик/горняк, универсал, но финиш у него слабый.
Например разница между трековым спринтером и спринтером в велоспорте шоссе, в том что то трековому гонщику не нужно ехать 150 км со средней 40+, что бы потом сделать финиш.
Брат пишет:А честно хз, крутил не парясь на 300-350 ватт, свыше 400 уже чувствительно.
300-350вт невозможно крутить не парясь. Если они реальные, то это довольно тяжелая работа. Про 400 вообще молчу. По крайней мере для моих 68кг 400вт - это просто езда на пределе.
Для дядек весом 100кг, мож и норм..
400 ватт ощущается когда ты их крутишь более 1 минуты. Въезжая на Воронежский в подъем со скоростью 22-23 км/ч (средней за всю горку) весом общим 80 кг, примерно 400 ватт +-
ПС: если хочется и сможется прочувствовать все прелести 400 ватт)
Не для трека, а велоспорта шоссе. Нужно понимать, что такие мощности спортсмены выдают после не одного часа гонки.
1 cat примерно КМС- ближе МС. Умножаем свой вес на число и получаем значение. Источник: веломания в теме "мощемерство".
80-100 в идеале. Больше 100 хорошо, меньше 80 плохо.
DVRIDE.ru → Сообщения от Stanislav
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.