Там уже сто лет как пост ППС, а ГИБДДшники щас на мотороллерах каких-то — хит этого сезона. Форма у них такая... эммм... на любителя. Короче, раньше на площади был стационарный пост ГИБДД, щас только мобильные (или как они прально называются). Видимо, ППС там нужнее, бомжей и гопоту разгонять. Впрочем, как показало прошлое лето, громкая музыка в три часа ночи из машины на противоположной стороне площади им спать не особо мешала, в отличие от меня. В итоге к этой машине потом подъехали какие-то левые ППСники из отделения.

А теперь кроме оффтопа. Велопарковка на площади Ленина, имхо, не нужна. Если предположить, что кто-то приехал на площадь и захотел отдохнуть у фонтана, он скорее по пешеходному переходу заедет на площадь, подъедет к свободной скамейке и запаркует своего коня там же об бордюр, опустив педаль вниз (правда, высота каретки и высота бордюра несколько не совпадают, но не суть). А вот где парковочки нужны (хотя бы на красной линии) — так это около Zoom'а, около салонов DNS, около кафешек.

По поводу охраны. Я думаю, ни для кого не секрет, что с недавнего времени в городе разрабатывается централизованная система «Безопасный город». Обращали, наверное, внимание на камеры наблюдения, установленные на той же площади Ленина, у кинотеатра «Гигант» и т. д. Так вот, охрану уличных велопарковок на красной линии можно будет включить в эту систему (если нужно, установить пару дополнительных видеокамер — я уверен, бюджет от этого не оскудеет и город не разорится). Что касается конкретных мест — кафе, дэнээсов и зумов, то тут, конечно же, инициатива должна исходить от руководства этих учреждений.

Вы видели в некоторых магазинах зеленые фотоаппараты с надписью «Разрешено фотать»? Это такое общероссийское движение, ходят фотографы по супермаркетам и борятся за свои права с тупыми охранниками и администрацией, тыча всем письма из прокуратуры. Причем, наиболее современные руководители всевозможных заведений сами понимают, что проще разрешить незапрещенное, чем потом иметь плохую репутацию и проблемы с прокуратурой. Можно что-то подобное решить с велопарковками.

Вариант: комитет по спорту выделяет организациям некоторое вознаграждение за организацию на своей территории велопарковки, по бухгалтерии это проводят как пропаганду здорового образа жизни. Тут тебе и пропаганда, и социальная реклама и т. д. и т. п. Все счастливы, happy end.

Это ГОСТ 93-го года, относительно недавно нормы пересмотрели в сторону увеличения размера ям, надо гуглить.

У меня есть информация, что на 20-е число этого месяца запланирована встреча хабаровских блогеров с главой краевого спорткомитета. Можно поучаствовать. Честно говоря, мне неохота копья ломать, если можно поговорить.

Чтобы впустую воду не лить, вот для информации и расширения кругозора дайджест по велосипедизму из  почтовой рассылки. Дает общее представление о том, как в остальной России обстоят дела с велотранспортом http://velosipedizm.blogspot.de/2012/05/382.html

В стране Совдепии была такая идея - сделать Набережную чуть ли не до пляжа на Амуркабеле. Вот бы там нехилая велодорожка вышла... Судя по всему, Собянин - заядлый велосипедист. Сначала велополитен, а потом всю свою администрацию на велы пересадит ))

Да... с нынешними ценами на велы вторичный рынок будет актуален. Я свой на полуторамесячную зарплату купил в 2008, сейчас аналогичный уже в полтора-два раза дороже стоит. То есть, несмотря на пробег, можно продавать за ту же цену, за которую купил.

Решение-то готовое, только наполовину. Еще грамотно засверлиться в потолок надо. Не знаю, как у них там, а у нас панели перекрытий с полостями. Мне вот не совсем понятно, как в этой полости будет анкер болтаться... А так высота потолка позволяет там слона разместить в разобранном состоянии.

Да уж во всяком разе удобнее для ремонта и профилактики подвесить за сидение, а переднее опустить до пола и поставить в упор (либо купить готовое, либо самому сделать из какой-нить там алюминиевой трубки и массивного основания). Я вот честно не понимаю, почему 1100, а не 550? Тут самые дорогие детали - это блоки. Канат, два блока с анкерными креплениями и два крюка покупаются в обычном магазине крепежа типа "Анкера" и ему подобных. Ладно бы че оригинальное было, что самому сделать сложно. А цена такая от бесконечных перекупок. Может, на заводе-изготовителе себестоимость этой приблуды и была на уровне 500 рублей, но пока она прошла штук 10 "бизнесменов", цена взлетела на 110%

Кстати, пока писал, идея такая пришла, для велофетишистов. Можно вместо каната использовать старую (можно растянутую) велосипедную цепь (предварительно промыв ее, естественно), а вместо блоков - звезды от систем или кареток. Отпилить от сломанной рамы нужный узел (как раз треугольник), приварить к ней пластину с отверстиями для анкеров и закрепить все это на потолке. Вот только как бы вес этой хрени уменьшить... Тройным баттингом?

Дааа, ребята... Я слышал, один чудак на инвалидной коляске 63 км/ч выжимает с горки, под горку, по Воронежскому шоссе или по Чернореченскому - ему без разницы... Только это... надо на нее обязательно будет слики поставить. Велокомпы настраивать надо правильно... 63 км/ч по Воронежскому... все машины обгоняет, ну.

Я согласен на новую камеру... а то что-то моя сломалось и по закону Мерфи на заднем колесе.

Добрый вечер, Капитан Очевидность! Кто б спорил, что для чтения упомянутой таблицы нужно включать мозг