полную скорость не выжимал. 20`колесо не дает, как следует, разогнаться на педалях, бмх-трещетка вместо родной 6-скоростной. скорость осталась как у всех комплектов агапитовских комплектов такого типа, с учетом снижения роли педалей. тут ничего нового не поведаю.
разгон стал немного другой, не хватает переключения скоростей. разгон не столько резкий, сколько легкий. кажется, резче уже некуда. получился тяговый комплект с потенциалом для развития.
может ли помочь переход с 20 на 26? в чем-то может. агапитовский вэдовый андроид интереснее по всем параметрам из-за 26 колес, но, думаю, также не раскрывает в полной мере возможности 2 моторов из-за отсутствия переключения скоростей. мне всегда не хватало максималки на педалях на моей старой планетарке, всегда недокручивал пару км/ч до отсечки мотора. не хватает и сейчас.

так и есть

в существующие темы из болталки нечего писать, все давно написано. на форуме мало интересного про батарейки. новости появляются редко, когда кто-нибудь купил батарейку и пишет пару строк отзыва, и это хорошо. для железок есть другие сайты. надо ли засорять наш форум мало кому интересными вопросами электро-железа?
Агапита знаю и уважаю. с вопросами по железу обращаюсь лично к нему. мне так лучше, чем общаться через форум.

обтянул сидушку иск. мехом

катнул вэдовую батарейку по набке. погода шепчет

будет стоять агапитовское мотор-колесо 500 Вт 20` или 24 `
батарейка будет в рюкзаке.
колесо есть, батарейка есть.
собрать такой самому несложно.
в перспективе, можно собрать на заказ батарейку 2 кг 48В 5 Ач для коротких поездок по центру на 10 км. скорость на 20 колесе будет под 30 км/ч
прикинем вес:
мотор-колесо в сборе и обучаемый контролер для напряжения 36-48 В - 5-6  кг
вилка с рулем -?
половинка скейта - ?
самодельное крепление скейта к вилке из стального уголка - ?
аккум 36 В или 48 В в рюкзаке - от 2 до 4 кг

думаю, вполне реализуемо и практично

покатал. под снегом ледяная корка

не вырвет ничего, переднее теперь буксует на любой скорости, если на руль не наваливаться. если детская рама не лопнет на кочке, будет самый легкий киловатт.
сейчас 1 скорость. разогну раму, поставлю родную трещетку 6 ск, добавятся тяга во всем диапазоне и максималка. сейчас до 25 км/ч работают 2 мотора, потом у заднего отсечка, зато после 25 у переднего пик момента. ускорение  в гору на пушкина  на любых оборотах. никакой экономии, полный газ.
из-за короткой базы торможение с высокой скорости на переднем колесе, заднее открывается. киловатт оказался слишком легким.

двухколесный киловатт ест батарейку. не газовать невозможно. тяги много не бывает. полный привод оправдал себя. ездить стало еще веселее

залить в раму свинец?
причина плохого сцепления в наклоне назад подседела из-за задраной вилки и переднего 26`. сидушка теперь почти над осью колеса. если раньше лихо стартовал на вили, то теперь это мешает.

внешний мотор не пришел, проект внешнего мотора на передней вилке переносится надолго.
пока собрал прототип полнопривода 2 по 500 Вт из двух агапитовских комплектов. переднее 26`, заднее 20`чем богаты, тем и рады.
передняя вилка с колесом кочует с велика на велик. потом решу, надо мне спицевать переднее на 20`, 24` или оставить.
на фото  в процессе сращивания проводки

стакан рулевой или передние дропауты? вырвет и то и другое. что раньше?

жжешь папалмом!!!