еще стоит посчитать сколько зубов на передней звезде. Если передач нет или их мало то желательно чтобы их было в районе 30. Причем здесь разбитые дороги непонятно.. для разбитых дорог желательно покрышки от 35мм и это связано с клиренсом  вилки/перьев но не типом  велосипеда. А еще не забудте про вес.. эти прогулочные часто преставляют собой  15 кг якоря.

Тоже доехал. Вначале пытался гоняться за фетами.. но у них какойто свой план.. не знаю на каких пульсах они х**чат. На обратном пути посмотрел свой средний - >150, думаю нефиг .. решил его снижать до приличного тренировочного. В итоге получил 146 что тоже много. Ближе к мосту промерзли и вымокли руки, снег залепил мне  очки, зашел поесть в какоето недорогое кафе. Там из окошка видно вел прямо сидя за столиком. Еще ехал на стоковых ободах и не особо шосейных покрах.. что думаю нормально для раскатки.

последовательный

Ну как.. заехал кот нибудь? Какая была дистанция и перепад высот.. (ох я задаю неудобные вопросы).

без ньюнсов.. типа вес.. профит.. сложности.. все это выглядит как игрушка для душевнобольных или чей то вброс или и то и другое ))

дороги возле Владивостока широкие(у на такие еще поискать) и освещенные. И не везде перегруженные. По моими наблюдениям ночью водители избегают обочин и включают широкую засветку при любом шорохе.. сбавляют скорость чаще.. и постоянно вгялдываются. Возможно на какито длинных перегонах это не так но я таких еще не оказывался.

ездил в августе. Анисимовка-Смоляниново-Уголная-Владивосток.. ~100км ,Ночью!  Рекомендую. Объездная Артема щироченная трасса с освещением.. ночью машин нет.  Думаю может катнуть там бревет+ бревет до Хабары. Это интерестно само по себе.

на шоссере вполне реально, только думаю нужно тренироватся раскладываться равномерно по дистанции.. насколько возможно, к примеру тот 300 км бревет который мы ездили несколько сложнее в раскладке поскольку есть участки полу кантрийные но думаю нужно сначала научится делать это на асфальте и для спец участков делать поправку.

Также периодически думаю о дистанциях типа 600 км, думаю что в конечном итоге придется освоить еще один навык: езда в режиме голодания (с собой еды не наберешь и найти подходяще питание не всегдла просто).. я где то читал что это тоже типа тренируется.

вот именно ультра лайт, не ульра легкий по нагрузке на организм а 1) ультра легкий по экипировке и/или лайт туристический в смысле не тупое следование некому маршруту а и посещение чего либо по пути(я не призываю к этому никого т.к. знаю что многим более чем пох).

я лично смотрю на бревет как ультра лайт туризм, если еду один стараюсь не пропускать достопримечательности или даже их искать. При этом посматриваю на часы.

Страва имеет существенное ограничение - 24 часа на одну "тренировку".

пока не пользуюсь ей.. но есть аналоги. И даже такие которые пишут трек и пульс и не завязаны на интернет. Батарейки на более менее новых телефонах идут уже приемлемые.. если отключить симку то пишет с утра и до вечера и еще остается.  Если предполагается более суток то можно подзарядку брать.. один 18650 пальчиковый аккумулятор заряжает любой телефон на условно одну или полтроы зарядки(!).

Что касается медалек, оно конечно приятно особенно если кому то не лень их делать в силу каких то причин.. иначе я думаю как либо циклится на этом не соотвествует духу бревета.

я сегодня на секунду подумал что это возможно зимний триатлон.. но нет.. это Китай, как я это себе представляю у них поощрается все массовое и где все улыбаются.. все остальное не имеет значения впринципе.

не совсем вприсядку.. и даже пару десятков на гоночной скорости это вообще ничего.. чуть больше чем полчаса/ и спуски тут не причем. Там на самом деле нужно попробовать подобрать высоту.. будет немного по ашански на всего лишь немного.. зато возникнет большая свобода.. тут уже текстом не опишешь нужно показывать.