А если я куплю с дисконтной картой, может, тройную скидку дадут? или они в зиму входят с полными складами велосипедов?

Знания ПДД неплохо сначала у ДПСников проверить. Как-то проводили где-то такой эксперимент. Более 90% инспекторов экзамен на права провалило.

Чем мотивируются те, кто "и в наше время подумывает над регистрацией велосипедов"? Я вот думал-думал и ни одного плюса в этих номерах не нашел. Искать ворованное гораздо продуктивнее по заводскому номеру, выбитому на раме в районе педалей и написанному в гарантийнике. Другое дело, покажите мне одного на всю Россию, кому милиция нашла и вернула велосипед.

Опять же, с регистрацией машин УГИБДД очень херовато справляется, судя по очередям, а тут еще велосипедисты подойдут... Бред. Тогда и гужевые повозки надо регистрировать и на лошадях номера-клейма по коже выжигать.

У тех же пресловутых бейджиков пользы в сто раз больше, хотя суть примерно одинакова. Разница в том, что бейдж каждый лепит по своему вкусу и желанию, а когда в это влезет государство...

"Так нечестно!" - кричат, сбиваясь на плач, водители авто, стоящих в первом ряду.

Подъезжая к перекрестку на красный, в голове велосипедиста начинают воевать Добро и Зло. С одной стороны, если на первой полосе стоит автобус, можно уступить ему место и остановиться за ним - водителю крупногабарита будет спокойнее. С другой стороны - че это я должен его дизелем вонючим дышать (который в Корее давно списали, а у нас он будет работать, пока последняя гайка не отлетит)?! С третьей стороны, если уж обгон справа запрещен, то надо бы всегда останавливаться за последней машиной в ряду. Но с четвертой стороны, если их там штук пять - сколько времени пройдет с момента включения зеленого до того, как пятая, наконец, сдвинется с места? Короче, пока подъедешь к светофору, опять красный будет. А надо еще так много успеть в этой жизни... Вывод - в такой ситуации нужно равняться с первой машиной у стоп-линии, это твоя дорога и ты никому не мешаешь, а если кто-то вздумал направо, то должен тебя пропустить. (Тем более, ускорение велосипеда с места в разы выше, чем у машины). С пятой стороны, некоторые вредные водители, останавливаясь на перекрестке и видя в зеркало приближающийся велосипед, думают "Ага, щас! Хрен ты у меня проскочишь!" и встают впритык к бордюру, высокомерно глядя в зеркало на тебя. И тогда надо остановиться не перед пятой, а перед второй машиной, что уже как-то и нелогично совсем.

Наши Правила были написаны, исходя из принципов разумности и безопасности. С тех пор машин стало больше, а дороги и вся инфраструктура (парковки, стоянки, остановки) в развитии задержались. Поэтому в жизни часто случаются ситуации, для которых правила не напишешь, и тогда нужно самому поступать разумно и безопасно для себя и для окружающих.

Кто-то сказал - "водятлы среди нас". Очень точно сказал. По шоссе, где нет тротуара, следует ходить против хода транспорта. (Пешеход с велосипедом, в виде исключения, может двигаться по ходу движения - по ПДД). Такие картинки печатались на обложках школьных тетрадей. Думаете, тупость или прихоть? Да нет же.. все правила на дороге написаны кровью. Глазами заметить можно раньше, чем ушами.

А обгонять пешехода по обочине - это вообще что-то экстраординарное. Обгон справа запрещен. Какие могут быть вопросы? Какой маневр на уклонение? Что мешало обогнать по проезжей части? Именно обогнать, а не уклониться! Уклоняются от столкновения, а велосипедист, в отличие от пешехода, видел его заранее и мог обдумать маневр.

К сожалению, при анализе большинства аварий и предаварийных ситуаций, приходишь к выводу, что большинства из них с легкостью можно было бы избежать, если не забывать о внимательности, о правилах приоритета.... да короче - просто не тупить на дороге и быть уверенным в себе (в позитивном смысле слова).

Позволю себе не согласиться с мнением предыдущих ораторов по поводу того, что на дороге не надо слушать ничего кроме шуршания шин и бубнения движков обгоняющих машин. Не открою особого секрета в том, что звук в ушах должен быть на уровне шума улицы (то есть на том уровне, когда можно услышать машину сзади). Ненавязчивая музыка или приятная для восприятия радиостанция немного расслабляет эмоционально, и это на дороге не менее важно, чем предельное внимание. На собственном примере знаю, что водятлов с музыкой в ушах можно воспринимать гораздо веселее, ласково посылая в их шины и мозг по гвоздю, а не виляя рулем и чертыхаясь до ближайшего светофора.

По теме:
102.7 FM "Серебрянный дождь" - радиостанция без тупых диджеев, без попсы;
104.3 FM "Дорожное радио" - радиостанция, в которой джинглы перебивают песни, которые даже не доиграли до первого куплета;
103.7 FM "Восток России" - старые бородатые рокеры;
88.7 FM "Авторадио" - регулярно сообщает о пробках, которые вообще параллельны велосипеду в прямом смысле, их параллельно обгоняешь по тротуару.. у этой радиостанции самый лучший прием на маломощные приемники там, где остальные только шипят и пукают.

Видимо, надо всегда указывать покрышки, размер колеса и вес велосипедиста... или где-нить в сети есть таблица коэффициентов ускорения? скорее всего, в каком-нибудь зарубежном журнале по MTB хоть раз такую статью публиковали.

Них себе 40 км/ч на велосипеде... это по какой трассе с какой горы? Или в горку? Насколько я могу судить, обочины у нас ни к черту, чтобы так быстро гнать. Задницу/передницу отобьешь.

По поводу водятлов сегодня... по дороге на Воронежское шоссе два раза мне пытались бибикать, на что я, себе на удивление, довольно спокойно реагировал. Наверное, сказалось Авторадио в ушах. Сигналят, я громко так "Ага, щас обкакаюсь!" и педалю дальше по своей полосе как можно правее к обочине. Один чудик нагнал, затормозил, бибикнул сильно, отстал, через 2 секунды с ревом промчался... метров 300... до светофора, где с визгом затормозил. Обдолбыш...

Я понял, что главное - это с юмором подходить к делу. Без злости. Так что это даже не неприятности. Так... анекдот с прямоточным [не]глушителем.

mclemon, я имел ввиду прежде всего тех, кто по набережной без рук гоняет. А bmx, даунхилл, кросскантри, триал, фрирайд - это спорт. Там свои правила.

P.S. Указанный термин может иметь более широкое толкование, чем в идеалистическом философском учении. (Нам здесь на dvride больше подходит реализм, исходя из первых сообщений темы). Психологический словарь вам в помощь.

Дооо, почитаешь и согласишься - велосипед, конечно, нужен для самоутверждения. Ухумм.. а другим для самоутверждения нужен трактор. А третьи предпочитают самоутверждаться в искусстве, в общественно-полезной работе, в спортивных достижениях на соревнованиях среди равных.

До чего дошло, а! Несется чел по тротуару и самоутверждается. Ну-ну, каждому свое.

P.S. Это тоже потом удалите через пару дней.

Так я к тому и веду, что если уж деньги тратить - то с умом. Поставил велопаркинг - ну укрепи ты его. Сварочный аппарат и полдня работы! Менеджеров понарожали, управленцев ни разу нет.

И что, действительно, каждый тут летал? Имхо, все проблемы от невнимательности и мальчишеской неопытности. Опыт учит не гнать, вовремя перестраиваться, наблюдать за обстановкой, сохранять самоконтроль, сосредотачиваться на управлении. Это правила водителей ГОНа, например.