Товарищи по троллейбусу, у кого была такая трабла? - поднимался с бульвара на Ленина к театру Триада - поднялся и мотор заглох. Зарядил аккум - тишина. Проверил все проводки, снял изоляцию - всё в норме. Индикация на курке - полный заряд. Снял крышку контроллера - вроде не перегрелся - ничего не оплавлено. Тормоза на мотор-колесе ровно стоят  - обод не задевают, отключать их от контроллера пробовал, и круиз контроль тоже снимал . Единственно что колесо где мотор, если на весу крутить в обратную сторону очень туго идёт с усилием, вибрацией. Его пока не разбирал, у кого бывыло? есть мысли? Заранее спасибо
После поиска доп инфы склоняюсь к предположению, что день был жарки и уклон крутой - мог перегреться контроллер, но как бы его проверить...
Если это контроллер, то фазы (их 5) проверил, мог понижатель вольтажа (на фото) перегреться

Просто отвал башки! Реальная наркота, Агапит был совершенно прав. Привыкание наступило уже серез 10-15 минут езды. В первый день так увлёкся, что не заметил как села батарея.
Раньше я ездил только по обочинам, каждые 5 минут останавливаясь, чтобы пропустить поток автомобилей, а тут осмелел, стал выезжать на дорогу. На скорости в 100 раз легче держать равновесие, можно спокойно рулить не отвлекаясь на педали. Все проблемные места такими быть перестали - а именно:
Когда надо по узкому участку скоростного шоссе надо быстро проскочить до хорошей грунтовки вдоль трассы (всё таки по трассам ездить опасаюсь, безопасность жи). По тротуарам легче ездить стало  - успеваю проскочить в окна между людьми. По зыбкому грунту вообще педалями не вытянуть - щебень, песок быстро надо прокручивать именно рулевым, передним колесом, чтобы не потерять скорость и не увязнуть. Кстати именно поэтому я решил оставить всё как и планировал   - железо в сумке на руле. Ей на днище положил двойной лист оргалита с прикрученными досточками для плотного удержания аккумулятора, посередине пропилил паз по форме рулевой колонки - в итоге сумка плотно сидит на руле держась стяжками. Это мне нравится - руль стал тяжёлым, тугим. И сцепление с землёй на ведущем колесе лучше. Так что оставлю так.
По итогу стало не только удобней, но и безопасней. С моим весом плюс электродвиг получается около 90 кг, езжу на тяге постоянно, не выключая. Хватает на 2 часа или где то 25-30 км. Раньше я думал, только в подъём буду использовать, по факту даже на спуске выжимаю максимум, только в этот раз уже на скорость. Ахрененное развлечение, на работу приехал свежее чем в машине - там то так и так сидение плотное, затекаешь весь. А тут весь на ветру. Конечно, все кто узнал сразу стали участниками Специальной олимпиады. Самый популярный вброс - а как же спорт, педали то не крутишь - в чём смысл велика. Про это я кстати думал - не получится всё время ехать на движке, если выезжаешь погулять покататься на 7-9 часов, то тут никакого аккумулятора с нашими сопками не хватит. Его использовать только по необходимости. Тренировка ног с возросшей массой тоже возрастает. Мотор - это проветрится и по делам. В принципе, если аккуратно расходовать то на день хватает.