К сожалению, в ночь перед отъездом, не разжившись, подходящей покрышкой начал проводить экзекуцию над рамой GT Transeo. После окончания, которой покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution Winter 29erTyre - 29 x 2.25 Folding Black крутилась вместе с ободом накачанная до 40 PSI с запасом от крайнего ряда протекторов до пера рамы в 5 мм. Но нижнее левое перо рамы треснуло выше заводского сварочного шва в половину трубы. При пробном заезде сначала без груза, а после и с полным снаряжением рама выдержала, и прогресса трещины не было заметно. После долгих раздумий решил поход рискованным и утром перед отправлением поезда сдал билет. Купив билет на самолет, следующим утром был в Екатеринбурге, еще через два дня нашел аргоновую сварку и вылечил друга. 1мм сварочного шва стоит на Урале 30 рублей, операция обошлась мне в 600 рублей.
  Погода по прогнозам на Байкале в этом году тоже подкачала, циклон, зависший над Священным морем, сыпал снегом 11 дней из двух недель запланированного хода.
  Обкатав обновленный внедорожный дорожник и внеся еще несколько незначительных изменений в тормозную систему и багажник, повесил друга на стену и уже начал считать оставшееся время до следующего марта уже 2014 года.
  Сам же маршрут в процессе подготовки изменился и был окончательно утвержден. После всех согласований стал выглядеть так:
  Выезд из Слюдянки, посещение самого малого и самого большого туннеля кругобайкальской железной дороги, далее движение вдоль западного берега (Коты, Голоустное), посещение малого и большого колокала с осмотром бухты Песчаная. Далее захожу в Ольхонские ворота с ночевкой на МРС (баня), объезд острова Ольхон с восточной стороны с заходом в малое море и ночевкой в Хужире (баня, посешение самого святого места острова Ольхон –Шаман скалы, на Шаман скале только со льда видны красный дракон и спящая змея, а с берега маска духа и девушка). Обследование островов малого моря (обязательно остров Огой, Замогой) и двух мысов включая мыс Хобой (мыс Хобой - увидеть профиль девушки можно только зимой со льда – увиденное поражает воображение и начинаешь верить в легенду мыса), с мыса Хобой уходим на мыс Арал, и вдоль западного берега до метеостанции Солнечная (обязательное посещение мыса Рытый – самое загадочное место на Байкале, стена старше пирамид, духи, ущелье в котором клубится вечный туман «призрак», постоянный ветер и голоса). Далее, на острова Ушканьи, до метеостанции (дневка, баня, обследование малого острова с целью увидеть и сфотографировать нерп), (возможно из-за ледовой обстановки буду уходить с мыса Хобой, острова Ольхон, сразу на Ушканьи). Далее с Ушканьих на верхнее изголовье Святого носа с заходом в Чувыркуйский залив (купание в термальных источниках бухте Змеинной). Далее двигаюсь вдоль восточного берега с посещением пещер (пещеры огромные, грузовик въезжает в легкую) до поселка Давша (в поселке гостиница, термальные источники или Баня)(поселок Давша – мертвый поселок на 70 дворов, красивый, современные дома на фундаментах, клуб, музей, гостиница, детская площадка, Аэродром, термальные источники, административный корпус, конюшня, ремонтная станция, больница , во дворах на сеновалах даже сено лежит и все в идеальном состоянии и всего одна семья 3 человека и дед – все). С Давши на мыс Кабаний (зимовье) и с мыса Кабаний на мыс Котельниковский(зимовье, термальные источники, самые горячие обустроенные источники Байкала), дальше двигаемся по западному берегу до мыса Лударь, и в Северобайкальск с Северобайкальска опять пересекаю Байкал в санаторий Хакусы (санаторий с термальными источниками).Потом в Северобайкальск.

  Все указанные места имеют историческое значение и окутаны тайнами и легендами. Возьмите карту Священного моря – Байкала, и проследите маршрут, возьмите литературу и прочтите историю мест указанных в маршруте.
  Весь поход состоит из 6-ти этапов:
1этап – Слюдянка, Листвянка.
2этап – Листвянка, МРС (юг острова Ольхон),
3этап – объезд острова Ольхон, малое Море и его достопримечательности,
4этап – остров Ольхон, Чувыркуйский залив,
5этап - Чувыркуйский залив, Северобайкальск.
6этап – Северобайкальск, санаторий Хакусы.
  Протяженность маршрута по льду озера Байкал 880 километров.
  На будущий год повезет обязательно!

Что мешает?

Да, да именно и рамы металл, алюминий, титан вообщем вот здесь описание  http://velopiter.spb.ru/tech/fat/ кому интересно...

да, исчерпывающий ответ..

?

по бездорожью его не пробовал а весь мой опыт на GT Transeo исключительно по асфальту отсюда и вопрос возможно ли ... значит гибрид во всех отношениях, это снимает ряд вопросов в подготовке...  а запихнуть все таки интересно хотя бы посмотреть 

на 28" колесо скудный выбор покрышек, а шипованныз металлическими шипами я и вовсе не нашел.. да и на таких колесах по снегу НЕ КАТЕТ..

.. могу сказать что это наркотик, привыкание конечно не мгновенное но к концу путешествия начал понимать что хочу продолжать ехать дальше. Процесс достижения поставленной цели был интереснее чем сама цель, достигнув которой возможно и образовалась бы некая пустота но следующий маршрут образовался сам собой! Теперь голова занята маршрутом по льду Байкала от Слюдянки до Северобайкальска.

Спасибо! Покатушка вышла незабываемая! Сижу за отчетом...

Фотофиниш 7789км г.Владивосток- г.Полевской кажется это было в другой жизни!

3000 км за спиной я в Чите! Происшествий не было за исключением пяти проколов за три дня подряд.  В 150 км от Хабаровска встретил Сергея Быстрова и бородатого дятьку 60 лет по моему итальянца, После Ерофея Павловича на подъеме встретил немецкого путешественник  Philippa Haupta .

особенно когда в голову приходят строчки из описания палатки... производитель хвалил ее обьясняя отсутствие конденсата ХОРОШЕЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ!