так это не про нас... это великобритания... там дорожек много....

Хотел написать но не буду, а то мало ли 282 УК предъявят.

Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
— В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины — его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гуттенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: «Перестроим быт текстильщиков», и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии «Дядя Ваня» и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход — физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить.
Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он охотно пошел бы так, без бочки; но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования, и про него не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла «Грезы шофера». Так деградировал пешеход.
И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении.

http://news.drom.ru/49928.html пруф - оказывается мы виноваты в том что изза велодорожек - пробки!!!1
текст тоже процитирую:

Массовое использование велосипедов провоцирует автомобильные пробки — такую точку зрения высказал один из парламентариев Великобритании.
Член комитета по транспорту парламента Великобритании Роб Флелло предположил, что причина загрязнения воздуха в крупных городах кроется в росте популярности велосипедов.

По мнению парламентария, механизм работает так: массовое использование велосипедов вынуждает создавать специальные дорожки, из-за этого приходится сужать проезжую часть для автомобилей, что, в свою очередь, провоцирует дорожные пробки. В заторах машины работают на холостом ходу и выбрасывают в воздух больше вредных веществ, чем во время движения.

Свою нетривиальную точку зрения Флелло аргументировал примером Кембриджа. За последние годы в этом городе значительно увеличилось количество велосипедистов, однако парадоксальным образом вырос и уровень загрязнения воздуха. Сейчас Кембридж является одним из самых загрязненных городов в Великобритании.

По сообщению The Independent, заявление чиновника раскритиковали представители велодвижения страны. По мнению главы UK Cycling Роджера Геффена, велосипеды позволяют использовать дороги с большей эффективностью. Например, дорога обычной ширины способна пропускать в час 2 тысячи автомобилей или 14 тысяч велосипедов. Также Геффен привел в пример Данию и Нидерланды — в городах этих стран большая часть населения использует велосипеды и роста выброса загрязняющих веществ в воздух не наблюдается.