Разобрать и смазать тормозную ручку, разобрать почистить и смазать рычаги тормозов, сменить трос и рубашку.
Вот тебе рецепт легкого гладкого торможения на ободных тормозах.
Да, и не забудь отрегулировать подход и параллельность тормозных колодок.
Если у тебя что-то другое, скажи что конкретно.

Еслинетспец. смазки и есть жгучее желание поработать руками - пойдетиобычное машинное масло. Только незаливай им все и вся! Не трогай жирными руками тормозной диск, тем более колодки - иначебудешь прокаливать. Рубашку и тросс можно чуть чуть смазать. Если нет новой - промываешь, потом сушишь - желательно компрессором.
Шоссейник имеется в виду шоссейный велосипед (типа старт-шосе) ? А то у многих разные понятия...
Если это шоссер, тогда смысла вобще нет. Есть гибриды с амортизационными вилками.

сталкнулся с таким толи приколом толи что.... тормаза каждый сезон всегда начанают слабо работать а далее толи разрабатываются и тормазят крепко и резко...
с чем это может быть связано? с чистотой покрытия дисков, об который колодки труться?

начсот вилки, не смотрел конешна, но мб где есть узенькие, под заказ или ещё как, я понимаю чтоб жирная горная вилка будет смотреться смешно) а так на бардюры иногда заезжать, хотелось бы помягче...)

П.С. по поводу класса моего вела ни чо точно сказать не могу, давным давно была куплена японская старая рама с колесами, подарена мне, и до сих пор я ездил и не зная на чом езжу... но выделив некоторые особенности типа узких колес, отсутствия амортизаторов, пришол к выводу что это мб шоссейник, в отличии от горных он значительно быстро наберает скорость... и причом не малую.
П.П.С. есть какие нибудь примущества у шосейника в городе?

колесики 26х1 3\8
руль прямой, рога давно помоему снял...
велик сам по себе старенький, у него скорости ещё на раме переключаются...)

Колеса нестандартные. Если ставить аммортизационную вилку ( у нас есть в наличии и бюджетные и нормальные Marzocchi TXC), то переходить на дисковые тормоза или менять колеса на 28 дюймов.

Бюджетная версия Suntour CR-8V стоит 1560 рублей. Она только под вибрейки под колеса 28 дюймов.
Мазокки TXC-1 2009 года стоит 9900. Она и под диски и под вибрейки вес 1,73 кг. Тоже под колеса 28 дюймов.
Под колеса 26 выбор вилок больше.
Обе вилки безрезьбовые, так что если у тебя старая рулевая под резьбовые вилки, то менять придется еще и рулевую колонку с выносом.
Если у тебя старая рама, то скорее всего у нее нет креплений под дисковые тормоза. При смене колес на стандартные диаметром 28 дюймов можно оставить ободные тормоза. Сменить колеса можно заменив обод и спицы, либо купив новые колеса целиком.

А не лучше купить новую раму и уже на ней создавать мега вел

Подскажите что не так с моим велосипедом. Тормоза гидравлические Auriga Tectro Сomp, ротор 160 мм, колеса на 26'' вел GT Avalanche 1.0 2008 года... колеса на эксцентриках... Проблема такого плана,  перед выездом проверяю чтобы тормозной диск не касался колодок, не было никакого трения...вроде получается настраивать, но в конце поездки как правило получается так что задний и передний тормозной диск задевают за колодки...что делать? быть может это искривление самого диска? или плохие тормоза? быть может надо всю тормозную систему поменять чтобы был больше зазор между колодками? присматриваюсь к Avid Juicy из последних моделей...

а может втулочке люфтят?

допустимый люфт это его отсутствие, проверить - пошатать колесо перпендикулярно оси вращения, если щелкает значит есть, если сидит крепко значит чтото еще

попробуй калиперы посильнее прикрути - может ты просто срываешь их с места?

зачем так жестко опускать?
так про все можно сказать
джайнт, особенно нижние группы, такие же Тайваньские рамы, ненамного лучше чем xds
рокшокс, особенно нижние группы, такие же Тайваньские вилки, ненамного лучше чем сантур
и тд
как насчет кодов, ультимейтов, эликсиров? уж всяко лучше, чем хаесы к примеру, да и формулу, а особенно хоуп, не стал бы так идеализировать