сомневаюсь что тебе доведётся когда-нибудь погулять по той набережной с ребёнком... 

Случайно попал на форум велосипедистов Ростова. Нашел интересную ссылку:

Цифры столь впечатляющие, что не стоит и комментировать.

И там часто встречается мнение "Пока что в нашем городе очень мало велосипедистов, чтобы власти реально озаботились велодорожками, не стоит на это надеяться!"  "пока количество велосипедистов не вырастет в городе в "критическую массу" - ничего конструктивного от властей для организации велодвижения не будет!"

Это в Ростове, где нет зимы и снега, в январе плюсовые температуры, а на форуме зарегистрировано в 10 раз больше народа, чем у нас.

Так что нормальных вело-дорожек в Хабаровске не будет никогда, а от плохих вреда больше, чем пользы.

Отличное видео!
" - У нас в городе 80 000 автомобилей!
- Да?И у нас 100 000 пешеходов!
И это становится серьёзным аргументом"

"Раньше тут было 42 счастливых автомобилиста, а щас несколько сотен счастливых пешеходов."

Соколова каждое утро заставлять смотреть это надо...

На 38 минуте поворот в переулок.

Тротуар не прерывается 30-тисантиметровым бордюром.

Копенгагское метро

Про метро и велосипед в России (МСК)

что происходит когда идёт снег?

Счетчик велосипедистов

Я так понял "2908" это суточное кол-во велосипедистов
220 тыс - годовое.
Ещё примечательная деталь - температура -3 (кто скажет тепло - хрен с ними). дорога снегом присыпана. Школьник лет 10-12 едет на велосипеде кудато. В Хабаровске уже при +13 велосипеды по балконам/гаражам убирают...
Через несколько минут на том же месте

речь про увеличение ширины в/дорожки с 2,5 до 3х метров в связи с большим количеством таких велосипедов

Для поддержания культуры необходимо создания условия для существования этой культуры (с

Я тоже, услышав про Копенгаген, подумал что нифига там не холодно 

Да это и есть принципиальная разница, которую невозоможно изменить. У них в принципе не может быть многометровых сугробов, если снег и падает, то быстро тает. И льда нет. Я сам жил в подобном климате. Поэтому велосипед реальная альтернатива. А у нас - нет. Поэтому у нас выбор - автобус или автомобиль, и все.

Около нуля с водой происходят чудесные изменения. Даже если в этот день -3, в ближайшие несколько дней, за счет суточных колебаний температр, все растает, даже без уборки. Средняя же, выше. А если изредка снег и падает, то покатать по первому снегу - это особый кайф, Это как раз как если бы у нас середина октября плавно переходила в середину апреля. И даже у них, 30% народа на зиму убирает вел.

На счет пешеходных зон, Хабаровск весьма неплохо смотрится. У нас одни из лучших пешеходных зон в стране.

Это так, потому что наша администрация строго на машинах едет и она для себя и делает "удобства" я про такие "удобства",что в частных домах на улице

Не надо запирать, нормальные роллеры куда маневренней велосипедистов: на роликах реально на определённой скорости поменять сменить траекторию движения на 45 градусов благодаря замечательно работающей передней вилке (читай "ноги") и смене положения корпуса, при такой же скорости велосипедист этого не сделает (инерция/линейность конструкции и все дела)

Если что, перепрыгивать препятствия наподобие колодцев/лежачих полицейских на роликах не в пример легче, чем на велосипеде. Научиться этому нетрудно. Велосипедистам от такого решения будет только хуже

Я думаю это смешно брать эталонного роллера весом в 120 кило У них вес 45-80 кг.
Толстые не катаются, больше по причине комплексов, а также неприспособленности большинства роликов под такие веса.
Я катаюсь и на том и на этом - и при равных составляющих (подчеркиваю, равных!!!, и в скорости, и в ситуации, и в весе) роллер куда манёвренней.
И тормозят, разумеется, не штатным тормозом (который не так эффективен, оттого и снимается, особенно теми, кто катает по городу и по конусам на набке), а кучей разных способов, основными из которых являются Т-стоп, power-стоп, parallel-слайд - два последних это т.н. "хоккейное торможение". И техники торможения можно ещё комбинировать, сначала одну применить, потом вторую - под разные скорости свои.
На катке давно были, уважаемые? Некоторые очень нехило катают, с большой скоростью, навскидку 15-25 км/ч, если не больше. А тормозной путь совсем невелик, 2-5 метров. Это если в лобовую.
И про тормоза мне не рассказывайте, велосипедист тормозит мощнее, но по прямой траектории, хоть взанос пустите, всё равно масса велосипеда неизбежно несёт ездока вперёд. А роллер, если ему не хватает места затормозить прямо - уходит с дистанции: рама роликовых коньков в 10-15 раз короче длины велосипеда, что даёт лучшую манёвренность - собственно я к тому и начал писать сюда про ролики, ибо складывается впечатление по постам, что роллеры ездят не поми как, не могут рулить, тормозить и маневрировать. Это неправда.
Ну если не катались, то шибко не кричите мне не доводилось ещё никого ни на одном транспорте сбивать, всё обходилось, так что я вообще в теме катастроф не понимаю и не судите и не судимы будете. Да.
Вывод, чтобы лишнего не спорить: велосипедисту всего-то и надо для избежания ДТП немного раньше роллера заметить опасность столкновения, только и всего. Ну так ему и легче, ведь сидит и видит он выше и видит дальше, чем роллер, у которого дистанция обзора примерно 2-15 метров против 5-40 метров (по личным наблюдениям, в городе).

Ах да, и по теме: так-то хватает тротуаров для езды по городу, бордюры не страшны, пешеходы редко мешают их объезжать, главное это делать быстро и четко, иначе они расчухивают, что где-то рядом велик и начинают шарахаться, НО! Есть в городе неудобные места (специально не запоминаю, просто есть), где с тротуара приходится лезть на проезжую часть - вот в таких местах было бы неплохо на 100-300 метров прикрутить соответствующую инфраструктуру. Либо тротуар сделать. Как пример: дороги-развязки где-то в районе Энергомаша, где-то в районе Южнопортовой. Ещё бы по проспекту 60-летия неплохо сделать просто нормальный тротуар, по трассе ездять лихачи и дибилы-водители на автобусах (директриса часто жалуется, что когда катается - прижимают так, что хоть в овраг улетай). Намотавшись на колесо автобуса - шлем не спасёт ещё и билет заставят взять

ну если уж придираться, то материалы колёс разные (не знаю чей коэффициент эффективней) и положение тела относительно катящих элементов 
Но велосипед безопасней роликов, это да. Для самого велосипедиста. Потому что тормоза всегда под рукой.
Правильный роллер, не желающий задавить, к примеру, ребёнка, будет тормозить всем телом --> площадь контакта с асфальтом существенно больше чем у велосипеда!     

Лучше велодорожек - полноценный байк парк в черте города. Где можно просто покатать или попрыгать от души. Тогда безбашенно носящихся туда сюда по улицам и оскверняющих газоны райдеров на улицах станет меньше.

ровнять ничего не нужно, просто нужно чтоб дали разрешение на строительство его там, а дальше желающии думаю найдутся