Откатал сезон на форсе 1.0 09 года, байк собирал сам, под себя.

Ехалось отлично, в горки, подъемы, аморт блокировал и ехал как на хартейле,

вниз... ну победа на 3м этапе нашего дх 2 и 4е места на других этапах тоже в целом заслуга надежности и отзывчивости моего друга.

так же комфортно чувствовал себя на золотой осени, где надо было наравне с прочими кантрийщиками и XT водами крутить педали вверх, вниз, в брод, в грязь.

байк однозначно ехал на ура, вот основной комплит:

Колеса сингл трек (от маника)

вилка 55 микро ti 160 (самые легкие 55 2250)

аморт сначала рш монарх 4,2 потом марзоки ло

вынос 50мм рентал. руль 680 ЕА 30

система 2х10

покры в основном стояли кенда кинетикс 2,35 если б не их вес 800 с лишком, то было бы еще легче

вес байка составил 15,150 кг на контактах кстати

возил его с собой на сахалин, там цеплял консольный багажник на подседел и грузил +15 кг в багажник

мои данные 179 см 74 кг размер рамы был л ка.

собираю санкшен, дабы почувствовать что такое другой угол рулевой 67 против 69 форса, задней оси 12, и крепления под исис g05 (ой боюсь что весить будет около 16 кг...)

отзывы могу дополнить фотами при встрече и добавить эмоций в рассказ)) 

норко сайта тебе может оказаться маловато, а вот рейндж по приятнее будет

Если смотреть джаент тех же ходов или монгус или еще какой нить бренд, то все они катят, тут уж выбирай то что нравится тебе.

(не брошу гт ибо очень нравится изящная форма рамы, да и сама подвеска устраивает) санкшен для жесткого АМа или даже для фр, по пробовал бы на нем виль 180

для лайта собрал бы себе сенсор или карбо форс, если выросту в ДХ то обязательно заведу себе фурию) (не зря же Аффертоны перешли в ГТ  )

как то так 

воо
http://www.cuberussia.ru/models-stereo_race/

Да, народ плюется по этому поводу)) но думаю, что проблема эта решаема

Дима, у обычных чёрных людей завтра рабочий день

А та бздюлька на заднем пере никак аморт не заслоняет?

не, она шириной может сантиметра 2-3 от силы. на нее можно крыло повесить вроде как. Если вообще не заморачиваться, то носок натянуть на амморт и проблема решена.
Еще минус такого расположения амморта: блокировать его очень неудобно

как вариант для автора: купить этого трейсера и собрать его на деоре))))) как раз в 100к уложится

M@R$ спасибо за хороший отзыв (мы по-моему как то общались про Форс по телефону), фото были бы очень в тему. Друзья спасибо большое за дельные советы, я в тяжелых раздумьях... В GT подкупает простота подвески и как я понимаю доступность запчастей для оной.
По сборке вела из компонентов - попросту некогда этим заниматься (хотя рама трэйсер зачетная...), поэтому и рассматриваю готовые решения... Все же думаю остановиться на GT. Вот только Force или Sanction...

Вел должен выдерживать как и жесть (горки, корни и т.д.), так и быть нормальным крутильным аппаратом (чтобы позволял покрывать до 50 км в день). Понимаю что запросы большие....

если уж из коротко ходов то вот статья интересная: http://twentysix.ru/blog/stuff/105075.html

болтали, было дело на форсе дальше уедешь, ибо он легче возьми его а если покажется маловато на спусках, то просто воткнешь себе вилочку на 160 мм 55, прочие произв...) или же 170 мм (лирик) и будет у тебя почти "санкшен" по характеристикам.

прочность и крепкость у форса в наличии а отсутствие ролика внизу на системе облегчает вращение педалей.

как вел для олмаунтина он мне больше видится. щас стоит в триале красотулька, правда размер вроде опять м закажи такой же ток л)

поменял на санкшен ибо мне больше вниз надо, для покатушек класса кантри и трейла мне моего джамиса хватает)

тапком не кидать: фотки только тут : http://vk.com/tag8459310 ) уж извиняй, пока нормального загрузщика не будет ни одной фоты не выложу 

м ку и без варинтов