Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Спасибо всем кто был все 18 лет с нами. На форуме отключена регистрация новых пользователей и почти все разделы переведены в режим RO.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Есть авидовский ротор на 203 от BB5 и переходник к нему - AM-PM.
Так вот. Обменяюсь на 185 (желательно авидовский) ротор+переходник.
В роторе есть 1 косяк: стачивали болты болгаркой, и в следствии этого остались незначительные прорези, не мешающие полноценной работе ротора. 
Причина: слишком мощный для меня.
Есть авидовский ротор на 203 от BB5 и переходник к нему - AM-PM.
Так вот. Обменяюсь на 185 (желательно авидовский) ротор+переходник.
В роторе есть 1 косяк: стачивали болты болгаркой, и в следствии этого остались незначительные прорези, не мешающие полноценной работе ротора.
Причина: слишком мощный для меня.
Тормоз не бывает слишком мощным 
Когда механика, и слишком большой ротор - появляется невозможность точной настройки хода ручки
Когда механика, и слишком большой ротор - появляется невозможность точной настройки хода ручки
А как меньший ротор повлияет на ход ручки? 
При маленьком плюсе - чем меньше ротор - тем удобнее настроить механику. Именно по этому не ставят большие роторы на велики со стоковой механикой
При маленьком плюсе - чем меньше ротор - тем удобнее настроить механику. Именно по этому не ставят большие роторы на велики со стоковой механикой
Странный какой-то ход мыслей у тебя )
Тоже аж любопытно. Он толще что ли?
может, чем больше ротор, тем он кривее?!
нет, у меня жёсткая вилка. При приземлении большая часть энергии переходит через неё. Если криво приземляешься, то ротор как то искривляется в момент приземления, и сильно затормаживает переднее колесо, чуть не улетаю. А мощность очень тяжело настроить максимально, в притирку колодки - стоп кран при приземлении, на малюсеньком расстоянии - мощность не устраивает. У меня они сейчас в притирку, колесо больше оборота не делает. Тут двойной минус - жёсткая вилка и BB5. На амортизационной вилке такой фигни нету
Может тебе тормоз лучше нормальный купить??
гидравлику 4х поршневую?? вот тогда никаких проблем ваще не будет, особенно с настройкой
невую?? вот тогда никаких проблем ваще не будет, особенно
Стоп кран - это хорошо, но вот цена и минимальный ход ручки...
Starkiller пишет:невую?? вот тогда никаких проблем ваще не будет, особенно
Стоп кран - это хорошо, но вот цена и минимальный ход ручки...
почему у всех кто на 4х поршнях не катал он сразу со стоп краном ассоциируется?? 
цена?? ну за 4000р можно купить норм 4х поршневой тормоз... это не дорого
минимальный ход ручки... ну у гидравлики есть регулировка которая позволяет настраивать её ход
но это уже у более дорогих
переходник к нему - AM-PM.
АМ - это какой то особый триальный стандарт?
Дык мне и нужен стоп кран
Дык мне и нужен стоп кран
ну возьми тогда Хоп моно триал
они спецом для триала, так что должны подойти
8 тысяч как ни как...
зарабатывай, лето всётаки, куча свободного времени 
8 тысяч как ни как...
Могу предложить поменяться на 185 ротор кларксовский. Абсолютно новый, не ставился. Переходник есть, но стандарт не помню. В добавок если надо болтиков насыплю. 8 914 158 31 58
продай переходник 
Могу предложить поменяться на 185 ротор кларксовский. Абсолютно новый, не ставился. Переходник есть, но стандарт не помню. В добавок если надо болтиков насыплю. 8 914 158 31 58
если переходник найдёшь, то с радостью
дай ссылку на чейне на такой же, как тебе нужен
Это я что то затупил, is-pm, а именно http://www.chainreactioncycles.com/Mode … elID=15259
понял, гляну такой, возможно есть. Завтра скажу
возможно у меня есть такой
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
