Лютый ашан, в велоюмор его стоит перенести

Универсальный трех-подвес для езды с утроенным комфортом по паркету 

Если серьезно, то может быть у автора идеи такой подвески и есть веские мотивы утверждать, что
"За счет ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО заднего амортизатора он обеспечивает более мягкую посадку и ослабляет удары на плохих участках дороги".
  Я могу попытаться предположить, что это достигается изменением кинематики хода пружин, разведенных таким образом, но тут я сразу же и предполагаю, что эту же кинематику можно обеспечить и одной пружиной. Однако V-образная постановка двух пружин вместо одной  существенно изменяет картину нагрузок в шарнирных сочленениях подвески. Может быть в этом причина такой экстравагантной подвески? Чтобы утверждать, нужен точный анализ кинематики и динамики, а для этого нужна подробная кинематическая схема. Она конечно просматривается, но снимок не четкий и не совсем ясны некоторые важные детали.
  А так просто сказать про более мягкую посадку, звучит не убедительно и расчитано на обывателя. И на первый взгляд сразу же возникает возражение: параллельная постановка пружин увеличивает приведенную жесткость, а не смягчает ее.
  Может быть кто-то точно знает, каковы мотивы создания такой схемы. Было бы очень интересно узнать о них.

Мотивы: у него секция рамы, на которой установлено седло держится на тоненьком сварном шве и верхней пружине. Видимо, чтобы не сразу отвалилось