Для статистики - какой расстояние до работы, и почему не получится?

Недавно Костя постил чрезвычайно интересную презентацию по Оуле, за что ему большое спасибо. Она интересна статистикой о велосипедах в Европе. Я набросал пару своих комментариев.

Другой очень полезный источник Literature search bicycle use and influencing factors in Europe. Van Hout Kurt, July 2008. Он представляет собой компиляцию разных социологических исследований на тему велосипедов. Если кого-то действительно интересует вопрос, «как там за бугром», а не просто хочется покричать «дайте нам дорожки, и мы всех порвем», то будет полезно изучить вопрос.

Масса интересного. Например, средняя поездка на авто в Европе 5 км. Как и на веле. Хороший повод к отказу от машин в пользу велов. Что образование повышает вероятность велосипедизации, а безработица – снижает. Или что опытным велосипедистам важна скорость маршрута, а новичкам – безопасность. Это означает разные требования этих групп. И как следствие этого – нынешний статус для нас наиболее выгоден – каждый катает как хочет, кто по дороге, кто по тротуару. Сделав официальную дорожку, кто-то будет сильно недоволен. Или в Амстердаме за год воруют каждый 5 вел, а в Гарлеме каждый 7. Пересказать не получится, т.к. это и есть уже сжатый пересказ.

Что в Польше с велосипедами сделали

Ну-у тупы-ы-ые-е-е... (с)

coinspda
Сарказм?

Интересная просматривается динамика развития велосипедизма...
  Не берусь утверждать, но у меня лично сложилось впечатление, что в Европейских странах велосипедизм на "подъеме"..., а вот в КНР (до недавнего времени одной из самых велосипедных стран мира) мне думается что-то не так...
   Довелось мне в декабре прошедшего года побывать в г. Санья (о. Хайнань, КНР) и вот что, в основном, там видел:
http://i047.radikal.ru/1202/e3/a42fc7607fb2.jpg
Это одна из торговых улочек в самом центре города, в воскресенье. Куда подевались велосипеды?
А вот одна из центральных улиц в час пик:
http://video.yandex.ru/users/alexchib52/view/2/
Велосипеды почти полностью вытеснены двухколесным эл.транспортом.

Подумалось, возможно ли было бы в Хабаровске провести нечто подобное Цикловии? Какую улицу было бы возможно выделить для этой цели? Интересный опыт. Я думал, что только в Израиле есть нечто подобное - там на Судный день все авто стоят в гаражах, зато дороги полностью для велосипедистов.

Буржуйские автоводятлы точно также ведут себя как и наши По-моему, из-за автомобиля происходят изменения в головном мозге

Гулял по Риге и рядом с гостиницей наткнулся на памятник велосипеду подаренный голландцами городу.

А еще у латышей есть отдельно выделенные дорожки для велов на тротуаре.

Бгг табличку поставили. Лучше бы дорогу на полметра шире сделали.

И у них распилы и откаты я смотрю.

Бгг.. Существование в российской действительности изменяет мозг, я погляжу.

Расширение дороги на полметра:
а) тупо стоит больших денег (расширить дорогу, перенести газончик, sidewalk, а на фотографии еще перед этим отсыпать нехило участок землёй)
б) в принципе никак не помогает велосипедистам, т.к. полметра это просто мало для велосипеда, а вот автомобилисты просто станут ездить более свободно (боковой интервал чуть вырастет)
в) не решает проблему отсутствия отношения к велосипедисту как равноправному участнику движения и пониманию того, что рядом проноситься (пусть и не задев) не стоит.

Прокат велосипедов
http://uabike.com/article/news/rent-a-b … eated.html

Фотопутешествия
Амстердам / август 2012 / велосипеды

petr_kuznets пишет в myphototravel

Амстердам — велосипедная столица Европы. 400 тыс. великов на 700 тыс. человек — это реально круто.
Велики здесь повсюду, многие бесхозные. Говорят, что на дне каналов лежит метровый слой велосипедов —
их выбрасывают в воду чтобы не заморачиваться с утилизацией. Можно взять в прокат водный велик, велик на двоих,
даже велик на восьмерых. Есть специальная гостиница для велосипедистов, есть трехэтажные велосипедные парковки.
Весь город в велодорожках и надо отметить что гоняют они по ним довольно шустро, лучше на пути не попадаться.
Так как город мусипусенький, улочки крохотные, везде каналы, мосты и набережные — то на авто здесь фиг проедешь,
а на велике — самое то.

(хрум)

Говорят в Копенгагене есть специальная служба, у которой можно велики брать на прокат вообще бесплатно
и на любой срок, главное из города не вывозить. В Голландии вроде такого нет, видимо потому что велосипед здесь -
это часть организма при рождении обычного человека.