тогда остается совсем ничего - убедить всех так же поступать. Убедить , что этот соблазн и удобства, расписанные красивой рекламой - суть фигня. Боюсь -высоко едавление, мигрень - гарантированы.

Если внимательно читать статью в первом посте, то решение предлагается следующее:

Ибо для того, чтобы люди могли отказаться от своих машин, недостаточно просто предложить им более удобный общественный транспорт. Для них надо сделать возможным вообще обходиться без транспорта, чтобы у них поблизости было все необходимое для жизни и общения, чтобы города были человеческими по размеру и люди добирались до работы несколько минут пешком или, если нужно, на велосипеде. Нет смысла делать быструю транспортировку людей в необитаемый город, в котором испытываешь досаду и раздражение, если работаешь в нем или остаешься ночевать один.

"Народ", порвет цепи автомобильного засилья, когда вновь полюбить свой микрорайон и не захочет уезжать из него". Но для того, чтобы микрорайон был любим людьми, он должен прежде всего быть пригодным для жизни, а не для проезда. Микрорайон или сообщество должны вновь стать микрокосмом для формирования всех видов человеческой деятельности, где люди могут работать, жить, отдыхать, учиться, общаться и которым они управляют вместе, как местом их совместной жизни.
Эти новые города могут быть федерацией общин (или районов), окруженные зелеными поясами, чьи граждане и особенно школьники, будет тратить по несколько часов в неделю на выращивание свежей плодоовощной продукции, в которой они нуждаются. Ежедневно они могли бы использовать все виды транспорта, адаптированые к средним городам: муниципальные велосипеды, трамваи или троллейбусы, электрическое такси без водителей. Для дальних поездок по стране, а также для гостей, определенное количество автомобилей будут доступны для проката в муниципальных гаражах. В автомобилях больше не будет необходимости. Всё поменяется: мир, жизнь, люди. И это не произойдет само по себе.

этому дяде из LJ надо было ответить "хочешь свободную паркову? переведи свой бизнес в деревню" а центр для людей а не какого то виртуального "бизнеса" (его кто нибудь видел живьём?) и офисов (ваще бред - город для кабинетов)

ну переведет он свой бизнес в деревню.. другой переведет.. третий.. и в деревне появится такая же проблема что и в городе    А город и должен состоять именно из офисов и кабинетов... все производство должно быть ЗА городом и ВНЕ жилых зон... А у нас  - все через одно место -  где живем, там и трубы коптят....

в городе офисы (и парковки), за городом производство, а люди где?

Видно и вправду на злобу дня... 

Отнюдь. Не всё ли равно где углерод был сожжён в ДВС или в топке электростанции? В глобальном плане.

Ну у перекрывателей теперь есть с чем сравнить зато. Легче будет убедить соседей поставить шлагбаумы.

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

Уголь, газ и нефть не вечны... Да и атомные электростанции в стратегическом смысле тоже...
За плазмой и энергией Солнца будущее. Ведь это очевидно...

А у нас во дворе уже 3-й раз шлагбаум просто ломают...кто? догадайтесь (может автоводилиы, а может и скорая, и мусорка и пожарка)

Harry_27. вы просто никогда в отделе благоустройства дорог с чиновниками не общались/
Ответы примерно таковы- "а зачем вам? купите пластиковые окошки и закройте их навеки и  кондишн-( долго объясняешь), вот тут нельзя по плану, тут нельзя, а тут вообще предусмотрен обход, шлагбаум тут нельзя, а тут можно, блок?- да в него ночью наркоманна машине влетит, дорожный знак?- ну разрешение ГИБДД надо, да и водители ведь наплюют на него. Тратутар- да оин и там припаркуются....Ээээ

И стихийная парковка (которая есть ипри открытом дворе и при перекрытом) не даст в редкий случай пожарке подъехать, каждое утро мусорная машина подъехать то не может

Кругом одна тупизна, пока есть жилой первый этаж , проблема будет