Это речь уже не просто о выделенной линии, а о Bus Rapid Transit (BRT). Как будет вести себя трамвай, китайцы подумали, испугались, и снесли нафиг.

Кстати, вело-трафик снижается.

Не стоит мерять все реплики на себя. Я говорил за себя, что моей жопе тепло в трамвае. А если холодно ногам, то и в автобусе ничуть не теплее. А ты стал эту реплику на себя почему то натягивать. Вот где абсурдность. Будь менее эгоцентричным. А то всё "мне удобно", "мне рассказывают холодно мне или тепло". Тут не тебя обсуждаем, а вопросы развития транспорта в Хабаровске.

В районе цирка может и дофига места, но на остальной Краснореченской хорошо если метр есть между идущим трамваем и дорогой. Даже если ужаться и найти место  для выделенные полосы, то эта полоса будет без карманов (как сейчас на краснореченской). Один автобус стал на погрузку, движение на полосе встало. или ещё 6 метров (по 3хметровому карману с каждой сторону) ширины дороги искать надо. А трамвайный путь один. + Остановки нужны, где люди ждали бы транспорт. Или по-китайски сделаем?

Тогда чем ЭТО лучше, чем то, что есть сегодня?

То есть аргументов против: "На кой хрен эта выделенная полоса, лучше трамвай существующий поднять" у тебя как не было, так и нет? Если есть - давай обсудим без глупых уходов от ответов на конкретные и чёткие вопросы.

Олег, я тоже самое могу сказать про тебя. Тебе не нравится концепция трамвай в городе. Причины этого не называются, а начинаешь придираться к деталям.. И так далее.

Да и вообще, у тебя развились способности телепатии? С чего ты решил, что я против отдельной полосы для автобусов? Я говорю пока лишь о том, что надо бы поднять трамвай (модернизировать пути и парк), а там уже и смотреть, что дальше делать - то ли строить новые пути, то ли начать двигаться в сторону выделенной полосы. Перечитай внимательнее.

Сиань -- это крупный город в Китае, одна из четырёх великих древних столиц Китая

Разумеется были, и не 1 раз уже описывал почему. Трамваю нереально создать разветвленную сеть, трамвай принципиально менее надежен, трамвай сейчас уже перевозит гораздо меньше пассажиров, которые рядом стоят в пробке. Пересадить их в трамвай нереально, (см предыдущие пункты), места для независимой выделенки просто нет. А если и есть, то 2 выделенки вряд-ли целесообразно. Вот собственно и все.

Потому, что я не услышал критики самой концепции, лишь придирки к техническим деталям.

А зачем поднимать то, что уже отстало, и есть принципиальные ограничения? Это уже вопрос, который можно обсуждать, а вовсе не "ну водители и тупые".

Действительно, зачем выкидывать трехколесный велосипед? Сначала попытаемся его ускорить - поставим карбоновую раму, гидротормоза, воздушную аммовилку и разумеется седло от Брукс.

Олег, очень печально ,что люди-что-то вроде марионеток для тебя.
Есть целые районы, где "инфраструктура" (это каверзное слово) совершенно отсталая, и х.з. сколько лет ее там еще будут поднимать (уж снимем розовые очки) и там никуда еще лет 10 от трамваев не уйдешь. Что ж там по твоемй все -гопники на 3- х колесных )))))))?  Взять разом и создать проект на  бумаге и воплотить его на этой же бумаге относительно строителства там "метра " и синкансенов 

Кстати, кому интересно стоимость строительства/реконструкции дорог в Хабаровске
590 млн руб/км.
в Германии один километр дороги обходится в среднем в 122,6 млн рублей. Во Франции – 101,1 млн рублей. В Канаде – 82,3 млн рублей. В США километр трассы построят за 72 млн рублей. В Испании – за 49,3 млн рублей. Далее следует Россия. Дешевле, чем в России, дороги в Финляндии – 40,6 млн рублей за километр. Далее идет Китай со средней стоимостью километра в 35 млн рублей.
на 1,3 млрд примерно сотню трамваев закупить можно (цена трамвая взята отсюда). т.е. практически полностью обновить парк...
или построить 2 км дороги...

Не понял  , что за цифры?
По ссылке конкретно 1.3 млрд за 2,2 км (две тыщи двести метров, для непонятливых). Fobius какие 59 млн руб/км??

А первую среди одной огромной даже не заметил 
Кстати, вот http://i-business.ru/blogs/23595 в Москве расширяют область штрафования неправильно припаркованных автомобилей. Я,в отличие от автора,за такое, можно было бы и у нас ввести

Так то паркон, а тут сами ДПСники снизойдут на катание и регистрирование )

Олег, будет ответ на этот пост?

Бля.... Пардон, вырвалось.
4 тупых 3,14зды (причём 2 мужского пола)...
Ведущая: Есть 91 маршрут, 333й. Маршруты удобные, наполняемость хорошая. Почему бы их не легализовать?
тупая 3,14зда: Понимаете, для организации маршрута необходимо изучить дорожные условия, пассажиропоток, наполняемость маршрута...
тупая 3,14зда: Вы поймите, если мы создадим новый маршрут, люди не станут ездить больше. Да мы сделаем поездку на ОТ удобнее, но пассажиров больше не станет, следовательно маршрут не нужен.
Ведущая: чтоб меня пересадить на ОТ с личного транспорта, надо чтоб я не из 2х зол выбирала меньшее, а надо чтоб ОТ был удобнее!

Курение а автобусе (в конце сюжета) это рукалицо какоето...

ебанарот... кунсткамера какая-то... Где их берут?..