Из тех городов, что я бывал, Ха и правда самый удобный. Сам много хожу по тротуарам, а зимой еще по ним и катаю, и мне странно слышать идеи, что у нас с этим все плохо. Наоборот, вполне хорошо. И регулярно что-то делается. Например, за эти несколько лет бордюры много где поспиливали, стало еще удобней.

Согласен лишь в том, что город проектировался под одни условия, а реалии оказались совершенно другие. Изменить это и правда непросто.

В итоге, мне это больше напоминает перепевку прожектерских идей Каца и им подобных. Если наделать светофоров через каждые 100 метров, как ты предлагаешь, тогда действительно огромная часть народа завопит - спроектированно не для людей, и на этот раз вполне обоснованно. Автомобилисты - тоже люди, проектировать город надо и для них.

Где "много где"?
Два года назад я с детской коляской офигевал передвигаться по нашему чудесному благоустроенному городу (причём в центре, не где-нибудь) и сегодня хожу по тем же местам и примечаю, что нихрена не изменилось.
Сраная лестница с Комсомольской площади в сторону Уссурийского бульвара как была непроходимой для колясочников, так после ремонта и осталась такой же и так повсюду.

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

Для получения особого удовольствия я рекомендую проделать этот путь (НК Сити -- м-н Дом Книги) после захода солнца. Я как-то шёл пешком и чуть нахрен там не убился. Центр самого благоустроенного города, фигле.

А кого всё-таки больше в этом городе? Автомобилистов или пешеходов? Статистика свежая наличествует?

есть... но путь через него от НКсити до "Дома книги"труднопреодолим для маломобильного человека или того же велосипедиста не обладающего навыками езды по дороге.

Китайский проект развязки.

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

Олег, ты так корректно и замечательно ведёшь дискуссию, что я ажно потерялся. Сначала в одном сообщении упоминаешь первым про светофоры через каждые 100 метров, а потом в следующем посте утверждаешь, что твой оппонент сказал это и начинаешь усиленно опровергать.

Но я хочу задать вопрос -- а построить нормальные подземные и надземные переходы слабо? А на существующих светофорах не урезать и без того горящий крайне редко и недолго "зелёный"?

Упомянутый путь (НК Сити -- Дом Книги) можно проделать двумя способами:
а) пройдя под развязкой слева и взобрашись на достаточно надземный переход, а потом пройдя опять под развязкой. Всё хорошо, но надземный переход этот зимой, например, не одолеть пешком даже мне, т.к. он высок, углы ступеней оббиты металлическими уголками и его есс-но никто не чистит от снега. Помнится зимой я по нему легко съезжал не велосипеде без тряски -- спасибо снегу, превращающему его в обычную горку. Летом ситуация получше, но что делать матери с коляской к примеру? После преодоления перехода надо пройти под развявкой где темно и огромные бордюры, да и вообще в одной части автомобильная стоянка, а в другой бесплатный публичный туалет, где срут и ссут эти самые автоводятлы.
б) пройти от НК Сити направо до Ленинградской и далее идти в сторону Энергомаша до первого же светофора рядом с остановкой общественного транспорта. Тут надо дождаться зелёного посмотреть в обе стороны и вприпрыжку, что есть мочи бежать через дорогу. Почему? Да потому, что зелёный горит там секунд 10-15, а перейти надо 4 полосы. При этом автогандоны нихуя сразу не останавливаются, потому что там (на Ленинградской) перманентная пробка и они все занятые и опаздывают. А значит на переход дай бог если останется 5-7 секунд. И да, поверь, даже если ты не успеваешь перейти -- автоводятлам там глубоко похуй на тебя -- они поедут. Ну и да, когда ты переходишь на зелёный, то надо вертеть головой в обе стороны, потому что бывают товарищи, объезжающие пробку по встречке на зелёный пешеходу. На том переходе я регулярно матерюсь и еле успеваю переходить, при этом я не жалуюсь на то, что двигаюсь медленно. А далее после перехода тебе надо будет двигаться или вдоль Ленинградки назад или попробовать срезать через дворы, где ночью темным-темно как в ж.... у негра.

Ну почему не получается нормального разговора, а какой-то нервный флейм? Логика в моих словах была такая - показалось, что от НК можно дойти до остановки, одна проблема - далеко светофор, а чаще их делать не получится. Вот собственно и все. Какие именно проблемы поджидают пешехода - в сообщении не было, пришлось гадать.

Великий Кац завещал другое, еретик. По его идеям, заставлять ходить по ним пешеходов крайне плохо. Только высший приоритет, комфортные переходы, да еще и с дорогой сравнять, чтобы не пришлось бордюр перешагивать. Что касается меня, я ничего против переходов не имею, вполне одобряю.

А это реально сложно. Больше зеленого для пешеходов - больше пробки. Увеличивать период горения - дольше ждать нужного цвета, и растут шансы, что твой автобус уйдет, пока стоишь на светофоре. Это вообще мое любимое развлечение - провожать глазами автобус.

А слабо было сразу написать, чтобы не надо было гадать? Ну неудобный переход, может быть, я что, спорю что-ли? Если неудобный, то надо сделать комфортней, опять же, никто не спорит. Но даже если там засели снайперы, снимающие зазевавшихся пешеходов, это не повод говорить, что у нас пешеходу живется плохо. Ну что за максимализм, или черное, или белое! Я совершенно уверен, что даже в Копенгагене или Амстердаме аборигены легко укажут на жутко неудобные (с их точки зрения) места. Помнится, полякам сделали велодорожку, идеальную с нашей точки зрения. А они в газетах что-то возмущались, что древние камни потревожили, да покрытие не то. В общем, тоже все плохо было. Только нам до этого как до луны.

Читаем внимательно и не выдёргиваем фразы из контекста. А при наличии времени, проведи анализ сколько человек везут автомобили. Издалека много, "народ (никак не меньше) ездит на автомобилях", но если присмотрется бОльшая часть машин везёт только водителя. Попадалась цифра по МСК 1.25 пасс/авто

Я пешком хожу каждый день, а автотранспортом пользуюсь хорошо если раз в неделю (привоз хлеба-колбасы в расчет не берём - речь не об этом. Это то самое прочее равное). И кто я больше? Пешеход или автомобилист? И у кого с арифметикой беда?

И ещё. Попробуй понять, причина пробок не светофоры и переходы, которые и должны быть каждые 100 м (ну негоже в таком городе как Хабаровск километры наворачивать в попытке перейти дорогу), а избыток автомобилей и нежелание водителей повозок ("молчаливого большинства" в терминологии Гроо) ехать/парковаться по правилам. Устрани эти две причины и всем сразу станет свободнее

В субботу, на обратном пути, прокатил через эту развязку тремя разными способами. Как и заказывали - когда уже стемнело. Вот трек. То ли вы меня жестко троллите, а потом хохочите, когда я всерьез это воспринимаю, то ли это была запоздалая страшилка в честь халовина, но прикола я не понял - ни на одном из маршрутов не столкнулся с какими-то проблемами, о которых стоило бы упоминать. Можно пойти и напрямую, чеерз переход, можно обойти по светофору. Нет ни затрат времени, сравнимых с заменой проколотой камеры или смазки цепи, ни затрат усилий, сравнимых с заносом вела на пятый этаж.

Скорее всего, мы живем в параллельных вселенных, потому любой диалог обречен.

Вставлю свои пару оффтопных кирпичиков: только что приехал из Комсомольска — вот где рай для велосипедиста на Дальнем Востоке! ровный город, 6-полосная дорога в центре пуста (переходи не хочу), водители очень вежливые и тормозят задолго до того как ты вообще надумал ступить на зебру... И вообще ездят почти без превышений, хотя соблазнов куча - такие просторы и траффика мало... Как-нибудь там покатаю..

Не скажи... в прошлом месяце был в комсе... вечером пьяных за рулем дофига и больше...