Кто нибудь видел Bionx в городе?

велик с полным приводом - как вездеход. везет нормально.
Агапит, как тебе сугробы?

Посмотрел сегодня эвел на площади Блюхера. В меру безумно, в меру прикольно.

Да как-то странно велосипед выглядит зимой. К МТБ я уже привык, а к сити-байку, да еще с такими готичными корзинами - нет. То, что он электрический, в глаза то не бросается.

Вот для поклонников батареек песенка. 

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

+1 ! Спасибо, порадовал, как ребёнка! 
А вот песенка про меня осенью с Андроидом    http://www.moskva.fm/artist/%D0%B6%D1%8 … ong_861667

Прикольный видос... Пейзажи чем-то Хабару напоминают... 

Жаль на этом форуме плюсовать нечем... Ты у нас самый передовой Кулибин 
Всем тебя в пример ставлю ... 

портяна про поход на о. Уссурийский 12 января.
судя по трекам моих попутчиков, проехал не меньше 30 км.
ехал туда и готовился  к тому, что батарейка замерзнет и отключится  в любой момент.
правы те, кто полагает, что зимой батарейки хватает на 20 км вместо 30(в теории). не спорю. но как измерить? ведь без педалей на батарейке я проехал незначительную часть короткими отрезками по несколько метров, метров 100 за весь день. есть объективные причины - ехал в неизвестность в режиме жесткой экономии. батарейка отключилась прямо у подъезда, когда уже гнал на всех парах. я объясняю это тем, что батарейка провела 5 часов на улице и замерзла. если летом так крутить педали и так же плавно газовать, то проехать можно гораздо больше 40 (больше в день я еще не ездил) и при том серьезно облегчить дистанцию.
в доме батарейка оттаяла и показала, что заряд остался.
чудес не бывает. батарейка замерзает. а педали крутил всю дорогу. это факт. накатом ехать особо негде. и на бездорожье расход тока в разы больше.
не сравниваю свой велик с другими. это некорректно, как сравнивать велик с мопедом. надо сравнивать батарейку с другой батарейкой.
батарейка позволяет крутить педали с одинаковым усилием в разных ситуациях (на прямой, при разгоне, в гору и на бездорожье), регулируя расход тока по ситуации. сравнить можно с работой ДВС вместе с вариатором. такие ДВС при разгоне постоянно и монотонно работают на оборотах с максимальной эффективностью, а вариатор выбирает подходящее передаточное отношение. в моем случае при разгоне обороты, конечно, варьируются, но работа ручкой газа позволяет мне ехать с одинаковой нагрузкой на ноги, меняя только нагрузку на мотор, почти без переключения скоростей, которых у меня 3.  почему почти, потому что в других условиях переключаюсь еще реже и катаюсь на последней передаче.
ехать только на моторе в такую даль тоже можно. но нагрузка на ноги будет неравномерной, сначала никакой, потом максимальной, когда батарейка сядет. у меня за все время с лета батарейка села раз или два, когда забывал заряжать. и в этот раз она меня не подвела, благодаря грамотному дозированному использованию мотора.
очевидцы пишут: когда все катят велики по бездорожью, батарейка едет. согласен. ехать легко. и чем быстрее едешь, тем легче. фишка в том, что можно даже разгоняться - хоть в сугробе, хоть в гору. но надо было экономить ток.
при этом забывают написать, что чудеса проходимости батарейка показывала в короткие отрезки по десять метров. когда бездорожье затянулось на километры, я уже не хотел ехать, чтобы не отбиваться от пеших товарищей. один  из нас медленно ехал, когда все шли. мне так неудобно, потому что мой велик сделан для сидячей чопперной посадки, и медленно ехать, вылавливая колею, на нем неудобно. по колее надо ехать стоя, маневрируя центром тяжести. на моем крутить педали стоя неудобно из-за руля. удобно лететь как в танке или на тракторе по целине. для сравнения, как ездят на снегоходах по воде: с разгона едешь, а остановился - и затонул. вот и приходилось катить, когда все катят. еще не известно, сэкономил я при этом ток, или только зря заморозил батарейку. мой велик весит 27-28 кг. и катить его по рыхлому снегу не легче, чем другим. катить любой велик не легче, чем ехать. и газовать пешком нет смысла, колесо просто буксует, жрет ток и зарывается глубже. массы для сцепления не хватает.
на нем надо быстро ехать. как только вышли с тропы на плохую дорогу и сели на велики, я оторвался от всех, потому что по бездорожью на скорости, повторю, легче крутить. иначе - зарываешься.
ехал на прогулочном велике с чопперной посадкой, которая создана для отдыха, а не для адреналина. не имея физ-подготовки, не уступал бывалым. батарейка помогла - факт, и в суровых испытаниях не подвела.

мне это не надо. такого видео в сети навалом.

как-то ездил на покатушки. 30 км. 3 часа в пути. торопиться некуда. движение в колонне.
а сегодня ездил по магазинам. утром сел на вел, к вечеру слез. велосипедные валенки - вещь.
те же 30 км. с подзарядкой в пути. зато на полном газу.
если тротуары не чистить от снега, они становятся укатанные и ровные. ездил и подумал, что на мой велик так и просится еще один мотор.
а тут как раз Агапит ожидает партию моторов в полтора киловатта.
с дрожью вспоминаю первую поездку на харлее по ночному городу 500Вт и 40 км/ч. еще не забыл, как чуть не разбился, когда хитрый Агапит дал прокатиться на андроиде-киловаттнике.
а тут вырисовываются все 50 в час. полтора киловатта станет на заднем и пол на переднем, итого 2. почти 3 лошадки.
тут не обойтись шлемом и черепахой. без аптечки - ни ногой.
умом понимаю, что для жизни это лишнее, а для здоровья - вредно. мощный и экономичный мотор уже в наличии. а тут новая партия уже ждет меня на таможне.
коварный Агапит, ты знал, что все так и будет!!!

однажды я тебе докажу, что ты не прав ни про мощность, ни про момент.

в наличии будет один тип батареи 48 В 10Ач массой до 5 кг
если колесо 1500 Вт, то расчет такой.
1500 Вт/48 В=31 А
10Ач/31А=0,32ч (20 мин) можно ехать на полном газу со скоростью 50 км/ч на расстояние 16 км.
маловато?
с такими моторами пробег не считают.

Агапит. я пришел к выводу, что мне не нужен новый мотор. по дорогам езжу в редких случаях, где нет дорожек.
постоянно езжу в час пик по тротуарам, где много людей. помню, когда катался на твоем харлее по тротуарам, только и успевал тормозами работать, до того лютый разгон до 40км/ч.
30 км/ч для моих целей хватает.
часто за день наматываю по 30-40 км. по центру это раз плюнуть. но при этом надо активно педалить, чтобы растягивать батарейку на весь маршрут.
вывод - мне не нужен киловаттник, потому что я даже свой 500Вт не использую на полную мощность.  чтобы раскрыть потенциал моего 500 Вт, надо навесить еще одну батарейку 36В 10Ач, и будет мне счастье.