Состоять она состоит, да вот что интересно: набранный из левых батареек модуль не распознаётся бесперебойником. Он говорит что нет серийника и в работу батарейку не берёт. В каком месте оно хранит серийник, буй его знает, но вот не взлетает и всё тут.

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

hidden, можно фотку этого аккумулятора и с надписями/шильдиками и контакты не забудь. Думаю, там обычные свинцовые с гелевым электролитом, ничего заумного. А вообще это тупиковый путь - кормить производителей уникальных расходников. Я когда пару лет назад озадачивался выбором онлайнового бесперебойника на 5-10кВА, то такие варианты отмёл сразу, а так получается, что расходники встают по цене ещё одного бесперебойника. Поэтому или колхозить или выкрасить и выбросить.
Сейчас качнул мануал External/Extended Battery Cabinet так там есть вариант на обычных аккумуляторах, так что может есть вариант приколхозить внешним вариантом необслуживаемые герметичные аккумы, есть много вариантов таких приборов.

это просто реанимация на некоторое время, гель разбодяжить

У Александра в другом проблема.

Чойто я ни разу не слышал, чтоб авторизованный сервисмен предлагал железяку подручными средствами восстановить.
Через часик пойду фоток настреляю, чтоб было об чём говорить, а то мало кто представляет себе масштаб трагедии.

Мимолётное виденье нашего времени - велосипедистка с глубоким декольте.

Блок-схема NFINITY, для представления работы данного ибп:

Силовой модуль:

Батарейный блок:

А если второму вернуть обратно родные батареи - взлетит или будет ругаться?
Если взлетит - значит, как-то определяет (да хоть по уровню напряжению, по его резкому скачку вверх, например).
Если будет ругаться - значит, слетела прошивка чего-то
Ну и, если взлетит, как насчет замены батарей по частям?

hidden, всё понятно. Тестирование аккумов при включении идёт в два этапа секциями по 1/2 всего набора. В каждом модуле по 10 штук? В общем, при таком соединении аккумуляторов, их надо подбирать по внутреннему сопротивлению (отдаваемому току в нагрузку). Закон Ома для полной цепи ещё помнишь  ? Как поступить в твоём случае:
1. Отбраковать из имеющегося набора аккумов самые "убитые", а они есть даже если новые, хотя для бесперебойников, где использ. по одному аккумулятору, такие ещё поработают, но в больших UPS своя специфика. В том смысле, что надо подобрать максимально близкие по ёмкости и отдаваемому току, а для этого нужно адекватное зарядное устройство(зарядка  фикс.током) и цифровой мультиметр с какой-нибудь нагрузкой, рассчитанной на полный ток аккумулятора, равный его ёмкости, на твоих мелких фотках я надписей так и не увидел. Подробности, как тренирнуть аккумы, легко найдёшь через поисковик.
2. С новыми аккумами "изкаробки" надо проделывать тоже самое, мы закупали на 10% больше с возвожностью манибэка как раз на отбраковку.
В общем всё просто, если только в нерабочем блоке действительно что-то ещё не задубело, а это можно проверить только одним способом - пробной заменой, каким бы очевидным бредом с тасканием 30кг туда-сюда это не казалось, нет другого метода. Ну или где-то надыбать на время заведомо рабочий блок, но в нашем мухосранске вероятность этого стремится к 0. Такая судьба у эникейщиков 

Ланит.

Близко, но мимо Нету у них

Сложность в том, что нужно это юр.лицу