Угу. Иди, скажи владельцам горных велосипедов убрать все амортизационные пружины и подымать попу Узнаешь о себе много прежде неслыханного.

Попа-попой, но электрочоппер сам имеет вес в 75 -100 кг при плановом оборудовании комплектом литиевых батарей для двух движков каждый мощностью по 1КВт. Так что хоть на дельтаплане над ним летай - э-байк своим весом себя без амортизаторов раздолбасит меньше, чем за сезон. А я ещё хочу по Латинской Америке на нём прокатиться.

Но амортизаторы всё равно берегут все узлы крепления и механизмы велоконструкции.

На скорости 60 проезжал на велике в ямки и как то вообще не замечал
А вообще, по теме, по шоссе ригидной вилки хватит. Вопрос только в прочности колёс(смотрим тему про электровелопробег из Владика в Сочи(точно не помню конечный пункт)) и привычки.

А сами колеса с широкими объёмными шинами можно считать амортизаторами, равными регидной вилке?

а теперь попробуй, догадайся, почему на чопперных углах вилка работать не будет так как может\должна

Она работать как раз будет на наших нетипично ненормальных ямах по дороге. Потому что колесо во время переезда ямы упирается в её край точно по линии вилки в направлении радиуса от края ямы до втулки. Поэтому угол чопперного выноса вилки не даст ей сломаться, тогда как обычная при таком ударе полетит хоть с каким амортизатором.

У чоппера ниже центр тяжести при увеличенной "колесной базе" за счет выноса переднего колеса вперед. Поэтому и геометрия нагрузок на переднем колесе несколько другая. Но, насколько я понимаю, на традиционных моторных чопперах передние амортизаторы стоят. Или нет?

Я тоже не спец, но если включить инженерное мышление, то самое рациональное положение аммортвилки должно быть при 45 град к поверхности... У чоппера примерно так и есть...

http://motorcyclespb.ru/faq/faq009.html

жесткая

или особенной конструкции

рулевой стакан не позволит ее поставить

http://www.moto-construction.narod.ru/f-f05.htm