gumanitariy пишет:

Хорошо, а ты мне сними на видео накачку именно колеса

Только после видео накачки протектора - защитного рисунка :-)

Мои слова об отсутствии решающего значения давления в контексте выбора угла вилки для мощного и тяжелого электрочоппера надо истолковывать только так, как они написаны. И все.
Это вообще было сказано в ответ на претензию к тому, что статья только об угле наклона вилки без учета давления и т.п. Есть вещи, которыми в сравнении с другими допустимо пренебречь.
Даже при расчете самолетов из всех случаев нагружения используют лишь несколько, остальными пренебрегают.

Проводник пишет:

gumanitariy пишет:

Кстати, я всё правильно сказал. Просто не полностью. Но до подробностей разговор ещё не доходил. Мне надо приварить целую переднюю вилку к части вилки, которая была.

Не нужно ничего приваривать. Просто смените рулевую колонку и вилку. Если поставить двухкоронку помощнее, она выдержит. Стоимость крепкой двухкоронки порядка 40 000 рублей.

замена агрегатов тоже хороший вариант..........просто я о том что надо делать руками - а не умничать на форуме.........без обид....

gumanitariy пишет:

Я так и не понял - по мнению большинства завсегдатаев DVRIDE.ru нужен амортизатор на передней вилке или нет?

Если езда предполагается по асфальту и нормальным грунтовкам, то амортизационная вилка не обязательна. Жесткая будет предпочтительнее.

Протектор накачать можно. Мы же его не отдельно накачиваем, в в комплекте с воздушной камерой. Понятно же о чем речь идёт. Или непонятно?

В самолётах все просчитывается и используется с эффективностью и надёжностью более чем нужно.
Каждый рабочий узел самолёта дублирован на случай поломки в воздухе одного.

Я знаю, я работаю на авиастроительном предприятии.
Но это передергивание относительно моих слов о пренебрежении и в контексте ответа не имеет смысла.

gumanitariy пишет:

Проводник пишет:

Протектор, это не все остальное. Вначале мы имеем корд покрышки, потом слои (их может быть несколько), потом протектор. Даже сам протектор может состоять из нескольких слоев различного компаунда.

Я говорил о протекторе в более широком смысле, чем подошва покрышки. Но, не суть важно. Хватит заниматься буквоедством, давайте вернемся к теме.

После тестовых заездов на электрочоппере я пришел к выводу, что узкое неведущее колесо не только не даёт хороший маневр на поворотах, но и вообще нестабильно держит дорогу даже на небольшой скорости. Попробую поставить мопедное колесо и посмотрю - что там будет. А в идеале, конечно, на переднее колесо с широкой покрышкой надо ставить электромотор точно такой же, как на заднем.

Где можно купить старую вилку от какого-нибудь советского мопеда? или недорогую б/ушку от японского мотика?

Странно,а шоссеры катят на более высокой скорости и на более узких покрышках и им все норм.Мож дело в ездоке?

Стоит говорить о компонентах в том смысле, в каком это принято в велоиндустрии.