На почти все вопросы можно найт ответы в интернете,только не ленится и читать . Для велосипедиста со стажем,странный набор вопросов.

я просто катаю, не вникая что и как, поэтому и вопросы есть, а по поводу интернета это понятно но хочется и здешнее сообщество растолкать, да и удобно это когда все в одном месте.ченил
ЗЫ: Я всегда катал на том что было и не задавал вопросов, а тут хочется купить стоящую вещь на года, как мой бывший ХВЗ Турист(лет 40 наката, моих 7 и отцовские все остальные)..

Ну я это, зануда :-))
А чем, по-твоему, "просто воздушка" отличается от "воздух-масло"?
А про "на года, аки ХВЗ папы" - забудь, не выгодно производителю продавать девайс, который ты не захочешь сменить через год :-).

1. Больше негде, лучше с интернет магазина покупать)

2. http://www.chainreactioncycles.com/ и www.bike-components.de

3. за эту цену не ниже shimano SLX или sram X7-X9. На хардтеил лучше воздушно масляную, что то вроде  RockShox Recon или Manitou Marvel Comp что то подобное и выше.

4. Геометрия важна, чем длиннее ET тем лучше курсовая устойчивость, и соответственно меньше затрат сил для дальних поездок, более короткие рамы манёвреннее.

5. Разница между 26" и 29" , чем больше колесо тем меньше угол преодоления препятствия (например корень), по этому на 29"колесах (найнере) езда по разбитой дороге более комфортная чем на колесах 26"
Из минусов колес 29" это- больший вес, меньшая маневренность, что может быть спорным.

6. На хард лучше брать воздушно-маслянную, она будет легче чем пружинно-маслянная это важно если ездить на дальние расстояния.

7. Чем "круче" бренд, (CUB, Corratec) тем более худшая навеска будет на велосипеде при одинаковой стоимости, не всегда но обычно так. Плюсы "крутого"бренда перечислять не буду.

8. Промышленные подшипники не обслуживаются, поставил-забыл-сломал-выкинул и т.д.
С насыпными лучше накат (что тоже может быть спорным), возможность регулировки люфта при износе(в то время пром будет болтаться пока не заменишь).

Все написанное мое ИМХО. Прошу не спрорить. Как говорится: на вкус и цвет-товарищей нет!

Ну и это - по-моему, тащить байк целиком из-за границы в настоящий момент не очень выгодно. Таки курсы валют и в связи с ними ценник доставки перекрывают все возможные ништяки покупки целого байка оттуда.
А вот по комплектующим - да, смысл есть. Но цена получается дороже и надо четко знать. чего надо.
Байк целиком я бы счас брал у, так сказать, LBS (Local Bike Seller, или как там оно), т.е. в местном магазине. Во вторую очередь российские интернет-магазины, и если уж ничего не подошло, а баПки жгут карман - то зарубежные тырнетгамазины.
А при сборке под себя - все наоборот.

Ага, потому что байк целиком - это в любом случае где-то компромисс.
А под себя - это тотальный no remorse :-)

В теории, насыпь совсем немного накатистей промов)
Когда пром изнашивается, люфт невозможно исправить, как это можно сделать с насыпью, поэтому их приходится сразу же менять.

Нормальные  насыпные подшипники (Shimano) накатистее промышленных. Если только это не убитые стоковые насыпухи, и новые промы. Промышленные подшипники не ремонтопригодны(если не доходить до извращения), в то время если образовался люфт в насыпи, то можно подтянуть конусы.

А сколько по твоему нормально???

dual-air/solo-air. Не?
В первой обе ноги качаются - и на сжатие, и на отскок, во второй только на сжатие, отскок через масляных демпфер

не сочиняй. В первой один нипель на воздушной. А на второй два нипеля (внизу и вверху) негативка на демфер слабо годится,если только половину хода не сжирать,да и то будет "зачиком" скакать. И в обояих случаях вторая нога под маслянную ванну.

в теории? А на практике? И это... Пром изнашивается не так быстро в силу своей конструкции...