Гарри, за сообразительность - "двойка"! Уш - это сокращенно от Ушастый, который и предложил переименовать тему. Одновременно обыгрывается и частица уж, которая произносится и слышится как уш.

слышала уже от нескольких человек, в том числе, и торговцев вело, что некоторые фирмы уже невыпускают 26-е, сосредоточившись на 27,5. А  у меня есть парочка знакомых, которые хотят перейти на 27,5 колеса, поставив их на 26-у раму , естественно, обув в тонкие покрышки ибо толстые не влезут. И мне подумалось, что рама найнера в этом плане универсальней: можно поставить любые колеса меньшего диаметра. Нашедшим в этом плане минусы скажу спасибо. Понятно, что меньше 27, 5 ставить не планирую да и эти перемены пока только в теории
З.Ы. Да и не надо про вес рамы и т.п. - это очевидно.

Пусть хорошо меряют - обод у 27,5"- 584 мм против 559 мм у 26".  А вот в раму 28" пойдут 27,5" с кросс-кантрийной резиной >2,0", т.е. куда найнеровские не лезут по резине. И общий d будет меньше на 8 мм ,чем у 622×35.  А на обод с надписью 29" резина встаёт 28" (622×35) и выше. Проверено.

Если с толстой высокой покрыхой, то практически как 29 будет:)

Аналогичный вопрос? Смысл ставить 27.5 в 29? Ради большей толщины покры

Ну вот про это не знал:) Ну может... Для извращений с покрой 3.0:)

Будет диаметр меньше на ~ 36-40 мм.
  Расчёт такой и смысл действа( размеры~,т.к.резина разная у производителей) :
-622×35/38/(622×1-3/8; 622×1,5)~692мм - это d колёса 28"с самой ходовой резиной этого размера
-622×52(622×2,1)~722 мм - это - 29"- в раму на 28" не лезет
-584×52(622×2,1)~684 мм- это - 27,5"
     Последний размер(584×2,1") по d имеет разниицу с 622×1-3/8" всего 8 мм.
      Отсюда вывод: если есть гибрид, можно ставить 27,5"  для получения проходимости сходной с кросс- кантрийником по гОвнам и прочим " направлениям" нашей необ'ятной.  Когда нет такой дури, как у меня - к гибриду завести найнер на ригиде (или места дома нет) Зимой на шиповке 27,5 тож будет на гибриде лучше,чем мне в этот сезон.
    А вообще- надо пробовать.
    Всем чмоки-чмоки и удачи.   . 

значит, можно? А как на счет цеплять педалями?

Таки, переход на личности вас не красит. Даже со смайлами.

Насчет быстрого ускорения ускорения эт вы загнули малость) они наоборот более инертны

На правах оффтопа и для разрядки.

Вы знаете, кто такой зануда?
Это тот, кому проще дать, чем объяснить, что не хочется :-)))

Лет 10 назад, в чате одной локальной сети, у меня был ник "Зануда" :-)

ну вот еще и чужую мысль за свою выдала - мне стыдно, чесстно.
на счет длины шатунов: помню вроде, что в шоссейных гонках на равнине ставились более длинные шатуны чем в горах, а  это есть разница 0,5-1 см. неужели 2 см - это так критично? В крайнем случае, при необходимости, можно и шатуны короче купить. Вообще-то, суть мне ясна - можно уже не обсуждать, разве что кто добавит действительно новый поворот в этот сюжет с колесами.