и триперком не заразиться ))))

масло вилку испортит не так как его отсутствие, забей

У меня реба. В нормальном состоянии масло на ногах почти не заметно, если заметно - обычно уже сальники плохие или грязь попала. Поменять масло не повредит.
И ещё попробуй приспустить колесо или поставить покрышку пожирнее, лучше будет хавать мелочь. Может этого будет достаточно.

у меня вообще 1,5 покры и давление 5. Очень хочется плюшевую вилку )) Но зато едет страшно быстро, назад на батоны 2,4 совершенно не хочется

вчерась для успокоения души еще раз поигрался с негативной камерой. Вывод - хоть ты как ее качай, а небольшая ступенька на сдвиг ноги по башу все равно остается. Да и в любом случае, когда ты на вел залез верхняя камера проседает и на сжатие работает одинаково, независимо от давления в нижней камере. Отскакивать только бодрее начинает, но это наоборот как то дискомфортнее ощущается. Вернул давление на место и забил.

Соло эйр - это всегда одна воздушная камера. Я нечто подобное сделала со своей 66й. Я достала из правой ноги пружину и оставила только воздушную камеру подкачки слева. За величину хода на ямках у меня отвечает компрессия. Все отлично работает и мелочь ест, ощутим тооько солидный бордюр, сантиметров 10.
К тому же очевидно что вилке нужно то, да еще и автор " обвык" к подвеске. Ты покатай на какой-нибудь табуретки, а потом сядь на свой байк и удивишься как все хорошо у тебя работает) к тому же воздушные вилки менее прогрессивны в отличии от современных нормальных пружинных вилок, где стоят пружины с разным сечением и колличестком витков

Решил новую тему не создавать. В общем сделали в Бусте не полное ТО вилки. RS recon silver TK. Сняли штаны, обслужили  пыльники, пропитали поролоновые кольца, почистили, смазали где надо, залили в ноги по 8 мл 10W40 моторного. СОбрали, в воздушную камеру и демпфер не лазали.
После сборки появилось, как бы это назвать...после нажатия на вилку не полностью выходят ноги. Причём если раньше, до ТО-когда ещё вилка хорошо работала, такого не замечалось, перед ТО было что-то подобное, но не так сильно.

Сейчас же стоит сесть на вел прокатиться или пожмякать вилку, после этого ноги выходят из штанов не до конца, а чтобы вышли надо ещё и усилие приложить. Как буд-то они чем-то присасываются внутри.

Кто-что думает? В сервисе сказали, что это как бы нормально, но ход то получается уменьшился... В общем при полностью выдвинутых ногах - видимая длина штока 105 мм, когда же ноги просажены то где-то 95...то бишь скрадывается 10% почти...
Пробовал давление регулировать...просадка всё равно остаётся...Если чуть подспустить-80-85 Psi, то просадка увеличивается до 13%. Сейчас накачано 95 Psi где-то. Ход мягкий, плавный, не как было до ТО.

моторка на выход штока влиять не должна, причина скорее всего гдето в другом. Но масло все равно нужно заменить на вилочное, потому как показатель вязкости будет не тот, хоть и индекс 10W кажется похожим. Это немного разные параметры. Первый параметр измеряется в сСт (сантистокс) и характеризует подвижность масла при определенной температуре (обычно 20, 40 и 100 градусов), второй безразмерный - параметр угла наклона кривой изменения вязкости от температуры по логарифмической шкале

у вилочного масла будет к примеру 20 сСт 10W 255
у моторного 48 сСт 10W40 330
моторка в данном случае будет гуще в три раза и стабильнее

А что, это плохо?Меня наоборот обеждали в том, что разность в вязкости не большая, главное, что не больше...В шатанах всего 6 мл, и это большой роли не играет.

Я если честно вообще не пойму, зачем там оно. Воздушный картридж-воздушная камера и цилиндр. Там понятно-туда 3 мл. TK-масляный демпфер-туда 147 мл. Это понятно. Сальники пропитываются-понятно. Ну а в штанах то вроде ничего не трётся. Штоки упираются в дно ног и закрепляются там, штоки (воздушного картриджа и демпфера) значительно тоньше штанов.

Масло плещется и смазывает сами ноги, а они уже смазывают башинги.

8 мл. Плещется??
Надеюсь хоть не через край???:-D