Надо отметить, что тут речь именно о горном велосипеде, а не о велосипеде как таковом. Для большинства возникает вопрос о веле, чтобы катать по набережной, а не даунхилом заниматься. Еще львиная доля просто покатушками занимается, туризмом, ездой по делам. Но тут создается впечатление, что в природе есть только горный вел.

я почти уверен что все сейчас сначала покупают именно горный и обязательно со злобно-шипастой резиной типа невегала :-)

Как прекрасно. Скопипастил информационные картинки о выборе велосипеда и можно больше ничего не обсуждать )))) и раздел про велосипеды даж не создавать. Ведь всё дело в запчастях!

Второй день читаю форум и создаётся впечатление, что это место для опытных спортсменов, которые уже только тюнингом своего крутого вела занимаются )))
Практически комплекс неполноценности заработала, ыыы))))

R13D2, а я вот перед покупкой не штудировала интернет )) Да и, думаю, мне врядли это помогло бы. Т.к. купить велосипед приспичило уже к концу прошлого сезона практически. В магазинах остатки, под заказ - к зиме приедет, когда ездить? Вот и купился тот, который продавался
Штудировать вот сейчас начала...

А целиком рассматривать велосипед можно? ))

Если смотреть по картинкам и классификациям выше, то, получается, мне нужен кросс-кантри. Никаких глухих лесов, бешеных скоростей и трюков.
Уровень подготовки - нормальный ))) Что в себя должен включать этот пункт?

В общем, у меня вот такой велосипед http://sternbikes.ru/catalog/city1/
Я так понимаю, что система в нём установлена самая начальная. Которая трансмиссией, видимо, называется. При этом выше так же написано, что такое ставят на самые дешевые велосипеды - раз. И два - "толковый" велосипед стоит 15-17 тысяч. Этот велосипед стоит 15 тыс. Он толковый всё-таки? Или отсталый? ))) Я на нём по 15 км в день ездила. А 50 км можно?

Я понимаю, что это - велосипед начального уровня. Вопрос в том, где те границы, когда начальный уровень "пользователя" переходит в средний, к примеру? Чтоб сопоставить с уровнем велосипеда...

я тоже далеко не специалист, НО
"кросс-кантри. Никаких глухих лесов" - не, меня может поправят, но КК и глухие леса наше все ))

я на таком катаю - http://trial-sport.ru/goods/51516/757714.html

и гомны месили, и прыгали )) в общем жестко убивался, но он меня не подвел. единственно, что мне тормоза дисковые таки больше нравятся.

"трансмиссия" - это одно; "система" - другое, если не ошибаюсь. для масштабов открытия (25*2) более чем хватит. если за ним приглядывать, думается можно и в путешествия пускаться - не вокруг света, но в регионе хватит запаса.

Про стоимость ....
на дня заметил во дворе парочку, перетаскивающую откровенный ашанище на литье из одной машины в другую, судя по куче пакетиков новый. Подошел, спросил почём купили. Выяснилось, что они этим убожеством торгуют и просят за него 18к русских денег ... Ценник не показатель

Поэтому, при покупке велика важно проехаться по нескольким магазинам и сравнить/присмотреть. Как правило, даже неискушеннному человеку сразу заметна разница между ашанбайком и нормальным велом

такой вопрос лучше брать б/у с рук или сразу новенький в магазине? Так как с рук есть возможность взять модель прошлых лет по доступным ценам по сравнению с магазинными. А там уже провести абгрейд вела

такого умения нет, вкусил всю прелесть покатушек совсем недавно, что менял на велике это только ви-брейки да колеса снимал и ставил на топ гире и все а так что бы настройка переключателей и замене цепи нет

В принципе, в обслуживании ничего сложного нет. Но первый велик лучше брать в магазине - тогда опыт настройки/ремонта будет приходить постепенно, а не лавинообразно

требуется что бы велосипед ездил, а не был наглядным пособием что и как может поломаться... Мне кажестя если нет навыка обслуживания -  то лучше брать вел в магазине или у очень хорошего друга, который на первых парах на правах прошлого хозяина будет чинить твой вел :-)  Что бы купить хороший БУ велосипед -  нужно очень неплохо разбираться в его деталях и уметь оценить износ того или иного девайса...