Молекулярный анализ показал, что сдвоенные белые разъёмы вероятней всего  PAS (педальный ассистент) с возможностью вкл и выкл его через кнопку на разъём с двумя красными проводами.
Разъём с  красным-чёрным проводами - 5В на фонарь.
Коричневый-чёрный - либо дублирование тормозного разъёма, либо круиз-контроль, либо включение аннигиляционного двигателя (щутка)
Что бы определить всё точно, без снятия корпуса контрика не обойтись. Надо на плате смотреть, кто есть ху...

Немного ощущений от нескольких дней использования электрокомплекта.

Первые несколько дней я ездил с не подключенными датчиками Холла мотора (контроллер умеет работать в обоих режимах - и с датчиками, и без). Контроллер нормально работает без датчиков, только при старте мотор дрыгается слегка и не сразу крутиться начинает - задержка между нажатием на газ и пуском мотора составляет около секунды. Не критично, но поначалу было несколько не комфортно.

После подключения датчиков мотора к контроллеру эвел стал ездить субъективно гораздо лучше. Пропала задержка между нажатием ручки газа и стартом мотора - мотор теперь реагирует практически мгновенно на любое движение ручки газа. Пропало дрыгание на старте - мотор запускается плавно и без рывков. Пропали подёргивание и дырчание на  низких оборотах мотора. В общем, шикарно

И еще. Вчера проехался после работы по трассе очень не хило. Судя по Яндекс картам, мой суммарный сегодняшний маршрут составил более 33 км. Утром я поехал на работу кругом, через Степную, а вечером с работы я поехал через К.-Маркса до Малого аэропорта, там по объездной трассе на Трехгорную и далее до дома, не слишком спрямляя путь. Ваттметр сказал, что я скушал 6 А*ч емкости батареи, плюс 1.5 А*ч утром до работы (на работе не заряжаюсь), итого около 7.5 - 8 А*ч, учитывая погрешность показометра.
Я думал, будет хуже. Рассчитывал, что батареи мне хватит километров на 20, учитывая постоянные торможения и разгоны из-за дорожной обстановки и светофоров.
Педальки по дороге крутил, но не очень активно, скорее для виду, чем для реальной помощи мотору.

Попробовал также взбираться на хабаровские горки в центральной части города. По Тургенева с Амурского б-ра на Серышева агрегат забирается очень шустро. На педалях я на своем ашанбайке до верха там просто не доезжал

Еще поднялся по Истомина от Уссурийского б-ра до Ленина. Агрегат немного больше обычного гудел, но взобрался тоже весьма уверенно. Скорость была по ощущениям 13-15 км/ч, точнее сказать не могу, поскольку намедни потерял свой велокомпьютер самым наиглупейшим образом, упав на совершенно ровном месте и с минимальной скоростью на Шевченко.

Чегой-то мне тоже хочется батарейку, когда-нибудь...
Надо покамест прояснить, какие параметры электрооборудования (В, А, А*ч, Вт, кг, марки и модели, мотор-колесо или мотор-каретка) мне нужны для достижения следующих целей:
—полностью отдаваться мотору не хочется, нужна именно "помогайка", затяжные подъёмы портят впечатления от поездок и выматывают лишний раз;
—проезд минимум 100 км на одном заряде, можно больше (режим педали+мотор), хоть 400 км;
—вес максимально лёгкий при указанных выше двух параметрах;
—в режиме педали+мотор не напрягаясь можно держать среднюю 25-35 км/ч по ровному, 15-20 в горки.

Можно ли вообще скрещивать так: слабенький мотор (250-500 ватт) и очень ёмкий аккумулятор? Мне главное, чтобы далеко педалировалось. Очень далеко. Но без самоистязания

azor, лучше уточнить у знающих, чем косячить в реале. Очевидно, что я в электроделах незнающий.

можно на ты и нет, не прогуливал. Просто недолюбливал, ну и за много лет пригождалась в реале почти никак — тут любую теорию забудешь. Я в памяти держу актуальное, так что не надо укорять. Но речь не об этом. Речь о вопросах и ответах...

   
Как раз передний мотор  500-800Вт само то, как помогайка...
Весь комплект утяжелит твой вел на 8 кг. и облегчит кошелёк на 22 т.р...
Скорость на плоскаче 33 км/ч только на моторе. Дальше с педалями можешь сколько позволяют передачи разгоняться...
100 км пробег без педалей - это ты маханул... Пробег принято мерить без педалей. Аккум в комплекте 36В 10А/ч - это 30 км, 4.5 кг.  Есть 36В 20А/ч - это 60км, но уже 9кг и не 22 т.р., а 27т.р...
Но если в основном крутить педали и использовать, как помогая, то можно хоть 100км  проехать... Всё зависит от степени кручения и скорости... Тут поговорка "тише едешь - дальше будешь" в самую суть: чем медленнее едешь на моторе, тем дальше... Это свойство работы аккума...
15-20 в горки можно ехать и без педалей на одном только моторе. С педалями быстрее...

И это, конечно, тоже...

С подвесным мотором хлопот больше. МК гармоничней, хотя тяга, конечно, при старте меньше. Но это на вкус и цвет... Дальность примерно одинакова... А за спицы и обод не переживай, им живётся нормально. Вот дропы да, надо обращать внимание. Но, как показывает практика, редукторные МК до 500Вт в уилении не нуждаются. Хотя при желании всё можно переломать ...
Напруга влияет на скорость. Ток (контроллера) - на момент. Ач - на дальность...

Сравнительный обзор ДВС и электро. Длинно, но познавательно
http://www.youtube.com/watch?v=ZboNm9vgmvE

на правах АП-а - очень дельный комплект! Тянет в любую горку и годен для езды зимой.

Хорошо сказал...
За себя

человек еще не созрел для толерантного отношения к окружающим. Да хоть попой по асфальту пусть передвигается индивид, если ему это нравится и не противоречит закону.